其實，歷史并不像人們想象那樣龐雜。有時，只需幾個數字就能親切地感觸到它。像中國重汽這樣的大型國有企業，翻開它滄桑嬗變的歷史，人們不難讀到幾個看似平凡、實則非同凡響的數字節點：從1960年到今年剛好5 0年，從2000年到現在正好10年。如果換成“天命之年”和“十年磨劍”，這形象的讀法頓時有了讓人聯想的沖動：1960年4月15日，中國第一輛載重8噸的JN150重型汽車--“黃河”在濟南成功問世；2000年9月9日，時任濟南市委副書記的馬純濟挑起重振中國重汽雄風的重擔，開始“刑天舞干戚”的“磨劍”生涯。如此這般一解讀，數字便以生命般的激情活靈活現，歷史恰如深谷的回音搖山撼岳……如今，讓人們關注的企業不在少數，但一直被共和國四代黨和國家領導人集體所親切關懷和國人放言高論的企業并不多見。正因為如此，中國重汽的幸運連同責任自然就有了重如泰山的承載。被人們喻為“國家的車輪”的中國重汽，滾動著“50年天命”的長調和“十年磨一劍”的壯歌，在人們耳畔轟鳴的是——

    中國重汽：一曲共和國車輪的雄偉交響

        ——寫給中國第一輛重型汽車問世50周年暨中國重汽改革重組10周年

    【第一樂章】    凝重的行板    深沉的追憶

    站在21世紀的海岸，回望50年前的起點，雖然往事如煙，但卻銘心刻骨，這是中國重汽人對“忘記，就意味著背叛”最純樸真切的感同身受。

    “逝者如斯夫！”遙聽孔子這位偉大的山東人對歲月長河奔騰的慨嘆，歷史的回音壁應接如響。在共和國浩蕩昂揚的進行曲中，關于“車輪”的吟唱不乏黃鐘大呂的樂章。其中，在涅槃的浴火中玉汝于成的中國重汽，無論曲調或旋律，都堪稱時代的強音。

    哲人有言：“一個時代的人們不是擔起屬于他們時代的變革的重負，便是在它的壓力之下死于荒野”。事實證明，歷史的目光是深邃的，時代的抉擇是英明的。馬純濟和中國重汽的“雙向選擇”，最終寫下了中國重汽行業的世界傳奇。

    歷史特寫   彌足珍貴

    年逾八旬的“重汽特別功勛”王子開至今還清晰地記得一段令人熱血沸騰的話。這番話，是原機械工業部副部長沈鴻在50多年前對時任濟南汽車制造廠副廠長的王子開說的：你是個老兵，肯定懂得反圍剿的意義。我們成功地進行了無數次的軍事突圍，才贏得了革命的勝利。今天國家在進行著一場政治和經濟上的反圍剿，速度就是生命！我們制造兩彈一星，就是要擁有空中的速度、宇宙的速度，在地面上我們要掌握所有車輪的速度，無論是鐵軌上的還是公路上的車輪。國家要強大，必須車輪滾滾……歷史鏡頭的回放，令重汽人感慨萬端。共和國第一代領導人對中國第一輛重型汽車--“黃河”那溢于言表的厚愛，雖歷經半個世紀的櫛風沐雨，卻絲毫不減其歷史的光彩。每個重汽人都不會忘記，50年前的5月4日，當第一輛8噸載重卡車在前身為濟南汽車制造廠成功下線之時，新中國沒有重型汽車的歷史一去不復返了！那歡騰的熱浪完全是淚和淚的撞擊。半個月后，毛澤東、朱德等黨和國家領導人就來到這輛大卡車跟前，前后左右，看看拍拍，洋溢著抑制不住的喜愛之情。

    面對第一輛國產重卡，這些開國元勛們毫不掩飾自己的激動和欣慰。其間，國務院副總理李先念，還坐進駕駛臺親身感受了一番它的性能。操著一口川音的朱老總當場揮毫，為此車命名--“黃河”。重汽人說，黃河是中華民族的“母親河”，以5000年的雄渾壯闊和堅韌不拔，孕育了燦爛輝煌的中華文明。作為中國重型汽車史上第一個民族品牌，“黃河”傳承著黃河的精神--那是一種民族的精神，母親的精神。

    在中國重汽歷史檔案館里，記者看到一篇50年前的報道。這篇“歷史黃頁”寫道：“黃河”車一上公路，別的車都情不自禁地為它讓道。這種“禮讓三先”不僅是踐行“交通規則”，更是向它表達一種歷史的敬意。它的大塊頭，在公路上堪稱“巨無霸”；在民族的征途中，是一座“英雄紀念碑”。

    “黃河”問世之后，為了徹底改變中國汽車工業“缺重少輕”的局面，在1983年，國家以當時的濟南汽車制造總廠、四川汽車制造廠和陜西汽車制造廠為基礎，引進奧地利斯太爾重型汽車技術項目，宣布成立中央直屬企業中國重型汽車工業企業聯營公司。至此，中國重型汽車生產的“聯合艦隊”聞雞起舞、拔錨遠航。

    2001年1月18日，這家被譽為中國重型汽車工業搖籃和主要生產基地的企業，實施戰略性改革重組，成立中國重型汽車集團有限公司。從此，簡稱中國重汽的新重汽器宇軒昂地登上了改革開放的神州大舞臺。

    力挽狂瀾   一“馬”當先

    2010年12月8日，山東濟南。中國第一輛重型汽車誕生50周年暨中國重汽改革重組10周年成就展在山東大廈隆重舉行。中共中央政治局常委、全國人大常委會委員長吳邦國，原中國中央政治局常委、國務院副總理李嵐清，原中國中央政治局委員，全國人大副委員長姜春云發來賀信并題詞祝賀。

    也在當天晚上，在濟南奧體中心“東荷”館上演了一臺名為《放歌慶輝煌》的大型文藝歌舞晚會。參加“中國第一輛重型汽車誕生50周年、中國重汽集團改革重組10周年”慶典的國家部委、山東省、濟南市領導和參加中國重汽2011年商務大會的各界代表以及中國重汽職工代表8000多人觀看了演出�；趾氲膱雒�，精彩的演出節目，多種的藝術表現手段，點亮了過去抹不去的激情歲月，人們的目光聚焦到了中國重汽，也聚焦到了它的領頭人--馬純濟。

    馬純濟周身都是故事。如果說10年前他作為山東省濟南市委副書記的故事還頗多“官方色彩”的話，那他在2000年9月執掌中國重汽的帥印之后，故事的色調就變成“赤橙黃綠青藍紫”了。那個改變他人生的越洋電話，第一次走進重汽大門時的“慘景”，在總理面前的實話實說……，精彩紛呈的故事幾乎全部在中國最壯闊的政治經濟舞臺上閃亮登場。令記者印象深刻的是，這些故事并未因為歲月的流逝而褪卻了歷史的光彩，反而在時光的打磨下更增添了時代的魅力。至今為止，這些故事依然為人們津津樂道。在記者看來，由于馬純濟的獨特經歷，由于重汽作為“共和國車輪”的地位舉足輕重，這就注定了馬總和重汽的故事不會被人遺忘，甚至還會越講越振聾發聵、蕩氣回腸……上個世紀90年代的重汽集團進入鼎盛時期，集中了全國幾乎所有的重型汽車整車和零部件生產廠之精華，市場占有率超過80%，成為一個橫跨14個省市，各類大大小小的子公司百余家，職工8萬多人的特大型企業。

    隨著中國經濟改革的深入推進，市場經濟對舊體制的沖擊日益強勁，國有企業，尤其是像中國重汽這樣的大型國企，在體制、管理、理念等諸多方面的弊端便無可掩抑地暴露出來。從1993年起，當時的重汽集團開始逐漸衰落了，有人曾戲言：凡是中國國有企業在轉軌時期所患上的“病”，中國重汽也都無一幸免，更甚的是，它還患上別人沒有患上的“病”。到90年代末，重汽集團已經負債168.27億元，虧損83億元，欠發欠繳工資、社會統籌金等7.45億元。

    巨人轟然倒下，救贖尚待斯人，天降大任會落在誰的肩上？歷史和時代以斬釘切鐵的語氣提問中國重汽。就在這個時刻，47歲的馬純濟出現在中央工作組的視野中年9月的一次工作匯報會上，馬純濟被時任朱镕基總理叫到了跟前：“聽說你的企業虧損了80多個億，中央審計署都來核實了，是真的嗎？”面對總理的問話，馬純濟沖口而出：“總理，不是真的，比這個數還大。”馬純濟的直白，讓總理莞爾一笑：“別人都越說越少，你怎么越說越多？”他告訴總理，“我們三級以下的單位比二級單位還多，所以企業的虧損額不是80多個億，而是100億以上”。

    當總理問及解決方法時，馬純濟再次坦誠相告：“我剛到這個企業，所以現在還不知道怎么去做，我只能向總理保證，我接管開始，后面的事情都由我負責”。實事求是的工作態度，讓朱總理對馬純濟另眼相看，他也相信這個淳樸的山東漢子能夠履行“從現在開始對企業負責”的承諾。大會現場，朱總理當即表示，在政策和資金方面，相關部門將考慮給予中國重汽更多的支持，而這樣的局面或許并不在馬純濟的意料之中。

    馬純濟無法忘記自己第一次走進中國重汽大門之時所看到的那幕場景。數百名上訪的重汽職工拿著燒餅、就著白開水，以靜坐的方式向這位新領導討要拖欠長達13個月的工資。當時，重汽集團創出了尷尬的“四個第一”：欠稅、欠銀行利息、欠職工工資、欠繳養老保險。這位曾經主管濟南工業經濟的副市長被深深地震撼了。

    生于1953年的馬純濟，曾任濟南汽車配件廠廠長，入主中國重汽對他而言可說是“重操舊業”。當領導征求他到中國重汽工作的意見時，他態度鮮明地表示：“我是一名共產黨員，堅決服從黨的安排。”這一點，或許比“重操舊業”更具實質意義。

    重汽改革重組成功的事實，證明了中央工作組的戰略眼光：馬到成功！

    沖破“牢籠”   重拾信心

    2000年7月，中央毅然決定中國重汽實施破產重組，旨在中國重汽絕地再生，“黃河”重振雄風。一切必須重新決斷，一切都要重新開始。面對地平線升起的一輪朝陽，重汽人在希望中思考，在思考中行動……醫治一個千瘡百孔的國有大型企業，不僅需要雄才大略，還需要殫精竭慮。一個手持彩練當空舞的企業大手筆，具備的是政治家的頭腦、戰略家的膽識、企業家的才智。馬純濟“三者俱全”。當然，我們不會將馬純濟捧上神壇，頂禮膜拜到“天不生仲尼，萬古如長夜”的程度。但是，我們可以負責任地說，中國重汽能有今天的輝煌，肯定是馬純濟和他帶領的團隊用卓越的智慧和辛勤的耕耘結出的碩果。

    在第一次集團公司中層干部大會上，馬純濟亮出了自己觀點：中國重汽面臨的問題首先是發展。我們現在是大發展小困難，小發展大困難，不發展最困難，發展是解決困難的最根本辦法。針對部分干部職工悲觀失望情緒，馬純濟正確分析了中國重汽的歷史和現狀，提出了中國重汽脫困的關鍵是鼓舞人心，激勵斗志。

    高舉信心之劍，方能披荊斬棘。從來“人”的問題都是經濟社會發展的重中之重，尤其是像中國重汽這樣的大企業，關系錯綜復雜，稍不注意就可能產生連鎖反應。馬純濟認為，人心不穩是最大的隱患，基礎不牢，地動山搖。

    按照國務院批準的重組方案，中國重汽的首要工作就是減員分流。在研究減員分流的黨委會議上，馬純濟語重心長地說，重組無情黨有情，企業破產，黨組織不能“破產”。我們要帶著感情分流職工，人員不能一推了之，工齡不能一賣了之，飯碗不能一砸了之。為此，重汽在減員中對勞動模范、雙職工、殘疾人制定了特殊的政策；補足了退養退休職工的工資；在省市領導支持下，千方百計籌措資金，補交了拖欠多年的養老保險金，使數千名退休職工納入社會統籌，解決了老有所養的后顧之憂。

    回顧中國重汽改革重組的“首演”，馬純濟心潮澎湃，思緒萬千。他想到2001年10月時任國務院副總理吳邦國來中國重汽視察，要求要把中國重汽建成國際知名、國內其他企業不可替代的重型汽車生產基地時，他才更深刻地感受到“天降大任于斯人”這句話的分量。

    事實證明，改革重組后的中國重汽干部職工“讓思想沖破牢籠”，在改革的陣痛中“趁熱打鐵”，重新煥發出來的熱情勢不可擋、所向披靡。

    【第二樂章】    雄健的中板    發展的強音

    傾聽重汽的“天命長調”和“十年壯歌”，使人蕩氣回腸的主旋律就是“發展”。10年前，馬純濟在中央工作組召開的“如何搞好國有企業”討論會上力陳己見：國有企業困難越多，說明發展潛力越大。從發展才是硬道理到科學發展觀，鋪展在重汽人面前的這條進步之道，是中華民族實現偉大復興的必由之路。

    起死回生靠發展，跨鳳乘龍更要靠發展。馬純濟以詩人的激情解讀“發展”：只要向前走去，鮮花一路盛開！

    規矩方圓   管理神功

    在國內重卡行業中，中國重汽集團如今已坐穩頭把交椅。馬純濟對記者表示，是“坐穩”而不是“穩坐”，因為“龍頭老大”不是“終身制”。在風起云涌的市場江湖，“總把新桃換舊符”的事情時有發生。2007年以來，中國重汽的市場占有率達21％以上，位居全國重卡行業之首，產銷規模已進入全球前五大重卡制造商之列。短短幾年時間，浴火重生的重汽就成為行業領袖，親手締造這一“神話”的中國重汽集團董事長馬純濟把它歸功于企業的管理體制改革。

    在馬純濟看來，管理是企業發展的靈魂。如果說自主創新在不同行業、不同企業往往表現形式各異，那么，管理則具有更多的共通性。

    馬純濟不愧為大師級的管理巨擘。他認為，管理和技術是推動企業發展的兩個車輪，缺一個車輪都不行。一輛卡車的零部件有上萬個，特別是實現混線裝車、個性化生產后，這些零部件的采購、組裝如果都由人工調度，工作量可謂巨大。沒有一套行之有效的管理手段，偌大的企業恐怕隨時都有癱瘓的可能。

    董事長的實話實說切中要害、一針見血。在管理上，重汽曾經吃過大虧，當年瀕臨破產很大程度上緣于管理的漏洞。馬純濟算了一筆賬：從1985年到2000年，中國重汽15年累計賣出3.5萬輛車，企業虧損近100億元，按一輛車30萬元計算，等于一分錢都沒掙。經過多方調查發現，一張提貨單本來只能提一輛車，但在以前的重汽集團靠關系可以提三輛車。這個發現嚴酷得令人驚心動魄。于是，向管理要效益，是中國重汽這樣一個大型國有企業發出的“最后的吼聲”。

    馬純濟在接受諸多媒體采訪時都特別強調這一觀點和理念。他說，重組后的中國重汽在管理上第一記改革重拳就是實行訂單生產，實現“以生產為中心”向“以客戶為中心”的轉變。他說，原來我們是“賣已經生產出來的車”，現在是“生產已經賣出去的車”，也就是實行訂單生產。如果沒有訂單，我們寧可停產。訂單生產的目的是盡量做到“零庫存”。產品要“零庫存”，原材料也要“零庫存”。

    “這個進步應該說是巨大的，我們光算賬資金周轉速度，比如說由原來的150天變成了98天，節約流動資金三分之一，由此壓縮的成本，得到的效益真的是巨大的。”

    記者在采訪中獲悉，中國重汽目前大力實施的精細化管理之道盡顯“大管理”的風范，科學嚴謹，巨細相得益彰，內外游刃有余。中國重汽能取得今天的輝煌，很大程度上取決于企業努力構建的一套透明高效的監管機制。這就是業界耳熟能詳的“四位一體”的監督模式。這種模式，將企業中具有監督職能的紀檢、監察、審計、法律等監督資源進行有效整合，實現監督資源共享。

    這些監督部門對公司決策發揮著重大作用。中國重汽在進行重大決策如產權交易、合資合作之前，都事先要求法律部門進行充分調研論證，以規避法律風險。公司在任命重要領導干部前，都要由紀委出具《廉政鑒定意見書》后方可提交黨委會進行討論，然后做出決策，付諸實施。

    在監管方面，中國重汽還有一件特殊的“法寶”，那就是公司自主開發的一套監管軟件“一線通”。重汽的每輛車上都安裝有一塊芯片，芯片里記錄著車輛的各項數據。公司可以通過GPS定位來確定車輛所在的具體位置，每一輛在途汽車的運行狀況、質量控制、維修服務等數據都處于公司計算機系統的控制和監督之下。有了這件“法寶”，大大降低了營銷服務過程中的經營風險和成本。至此，中國重汽的“管理出效益”成為行業一個經典的范本。

    自主創新   好戲連臺

    像中國重汽這樣的國內“巨無霸”，自然具有很強的民族自尊心。從某種意義上講，一次“斯太爾之痛”使重汽加快了自主創新的步伐。幾年前，中國重汽集團黨委副書記韋志海準備去沙特開拓海外市場，結果第二天他就接到中國重汽出口產品不能打“斯太爾”品牌的律師函。

    這次“斯太爾之痛”讓重汽人銘記在心。盡管“斯太爾”曾經給中國重汽帶來過如日中天的輝煌，但走別人的路終歸會使自己無路可走。此后，重汽著力于二次創新和原始創新，努力開發新產品，打造自己的品牌。于是，重汽在斯太爾之外有了斯太爾王、HOWO、金王子、豪駿、豪運等一系列自主品牌產品。中國重汽總裁蔡東坦言，中國重汽的目標是走向全球，中國重汽不能做西方國家的代理工廠，所以我們要完善自己的產業鏈，把核心競爭力牢牢掌握在自己手中。

    在一次央視《新聞聯播》的頭條報道中說，擁有自主知識產權和自主品牌的中國重汽豪沃系列產品，不僅創造了“當年投放市場，當年產銷量過萬”的奇跡，且憑借一流的品質和卓越的性價比在中國市場拔得頭籌。它昭示著，中國重卡產品的技術含量和質量水平已今非昔比。

    在接受記者采訪時，馬純濟不勝感慨地回憶道，在重組之初，中國重汽只有單一系列的產品，沒有一項專利。當時跟國外大公司談合作，別人拿出專利技術要跟我們算投資和入股的問題，展開一張大紙竟然是幾百項專利技術，而我們當時一條都沒有。

    馬純濟說，這幾年來，中國重汽高度重視產品研發和自主知識產權保護，現在重汽已累計授權專利達1300項，成為全國汽車行業專利最多的企業。

    在一次訂貨會上，馬純濟坦率地告訴與會者：“以前開訂貨會，我自己都不好意思，整個企業只有78個車型，三張A4復印紙就能把基本參數印完了。這么單調的產品線，怎么能滿足國內不同地區、不同工種、不同自然環境的要求？重組后，我們開發出了豪濼、斯太爾王、金王子等九大系列3000多個車型，成為我國重卡行業驅動形式和功率覆蓋最全的企業。我可以毫不含糊地告訴每位客戶，你心目中想要的重卡車型在我們這里都能找到”。

    自主創新的核心是技術創新，而技術創新的最終成果是產品創新。在技術方面，中國重汽不管和誰合作都始終堅持一個原則，即核心技術一定要掌握在自己手中。以自主創新為主，消化吸收別人技術為輔。用馬純濟的話說，自主創新應當務實，在創新方面，一定要了解自己有多大的能力，處在什么樣的發展階段，既要充分利用現有條件，也要考慮自身能力的限制。

    據中國重汽總裁蔡東介紹，技術創新的關鍵是要掌握核心技術。蔡東告訴記者，2008年7月1日，我國全面實施國Ⅲ排放標準。這項政策的實施對于許多重卡生產企業而言無疑是一個巨大的挑戰。但對重汽而言，卻是一次難得的發展機遇，因為它既掌握了國際先進的高壓共軌技術，又掌握了一項同行所沒有的“獨門武器”--EGR國Ⅲ發動機。

    早在2005年底，中國重汽就開始組織技術力量重點研究國Ⅲ技術，前后投入2億元，歷時近兩年的時間，終于在國內率先成功完成了具有自主知識產權的采用ERG（廢氣再循環）技術的國Ⅲ柴油發動機，這也是目前國內唯一采用ERG技術的國Ⅲ柴油發動機。

    耕云播雨，春華秋實。自主創新，好戲連臺。2004年整車出口不到60輛的中國重汽，2007年整車出口已達15000輛，占當年全國重卡出口總量的60％。中國重汽自2007年以來,重卡出口連續位居國內第一,連續三年超過14000輛.今年一季度出口3039輛,仍是第一�，F在，隨著產品的大量出口，中國重汽“SINOTRUK”品牌已在產品出口國家享有一定的知名度，并被聯合國開發計劃署、世界生產力科學聯盟共同授予“世界市場中國十大年度品牌”和“中國十大世界影響力品牌”兩項大獎。

    化危為機   一枝獨秀

    檢驗一家企業的實力，既要看正常時期的表現，更要看非常時期的作為。發生在去前年的全球金融危機，使很多曾經不可一世的企業“辛辛苦苦幾十年，一夜回到解放前”。不過，這當中，也不乏“獨善其身”的企業，以他們非凡的抗御風險的能力和業績，營造出“墻角數枝梅，凌寒獨自開”的風景。中國重汽，就是凌寒綻放的“一剪梅”。

    憑著記者對中國重汽多年的觀察了解，它的決策者們既有高瞻遠矚的真知灼見，更有腳踏實地的工作作風。有這兩點，再大的困難他們也能克服，再猛的風暴他們也能應對。

    受全球金融危機的影響，2009年1月份，中國重汽集團產銷汽車4000多輛車，其中出口930多輛，同比均下降幅度較大。而公司3月份計劃生產則提高到1.65萬輛，訂單有些應接不暇。負責計劃的人說，“1月份還為沒有訂單發愁，2月份卻開始發愁干不出來。先前輪休的工人回到流水線上忙碌起來，突然緊張起來的生產節奏，讓他們表現出幾分難以掩飾的驚喜”。

    接受央視記者采訪時，身著墨綠色工裝的馬純濟從容不迫地介紹說，春寒料峭中，中國重汽為何一枝獨秀、率先回暖，得益于公司改革重組以來創新式發展所打造的自身優勢，而基于技術創新的產品優勢則成為重汽集團的核心競爭力。

    對此，中國重汽總裁蔡東作了進一步說明：10年來，中國重汽始終堅持技術領先戰略，不斷加大產品研發和技改投入，企業持續創新能力不斷提高。截至目前，中國重汽已為國家制定產業標準24項，還先后承擔國家、省、市科技攻關項目20余項。2008年，中國重汽新增技改投入30多億元，使中國重汽的裝備能力達到國內最高水平。

    探尋中國重汽的“過冬秘訣”，中國重汽相關領導表示，面對金融危機，中國重汽沒有裁員，沒有減薪，采取了一系列積極應對措施。如，在營銷方面超前決策，中國重汽從08年10月份就預測到汶川地震災后重建會帶來市場的變化，特別加強了對四川區域的銷售網點建設，增加四川區域銷售公司和服務網點。從目前的市場需求來看，西部地區一天能增加60多輛汽車的訂單，需求增長明顯快于東部。從汽車品種上，中國重汽提前增加了工程用車的儲備，恰好滿足了近期市場突然擴大的需求。特別是自卸車需求量增大，而自卸車改裝正是中國重汽早已突破的瓶頸。

    在“非常時期”能取得如此非凡的業績，記者在感佩中選了一個平凡而壯麗的詞匯：滄海橫流，方顯英雄本色。

    【第三樂章】    渾厚的柔板    深沉的內力

    中國重汽的成功秘訣是全方位、深層次的，輝煌的外在形象使人不難透過光芒感受到它炳如日星的內在魅力。大含細入的韜略，別具爐錘的技藝，氣吞虹霓的業績，這些如椽大筆寫下的中國重汽發展史，字里行間都閃耀著民族壯志和人文精神的光輝。

    振興民族產業的烈火雄心，海納百川、龍飛鳳舞的人才機制，獨具中國重汽特色的企業文化，這是人們對中國重汽成就深度的核心解讀。

    中國制造   中國創造

    許多人可能還記得，改革開放之初有一個“霸氣十足”的汽車廣告：“車到山前必有路，有路就有豐田車。”這個“霸王”廣告，使國人很“受傷”。當時，中國公路上行駛的水泥攪拌車清一色都是日本貨。而到2003年，中國重汽就完全掌握了制造水泥攪拌車的技術實力。經過市場比拼之后，中國重汽的水泥攪拌車成為重卡市場上的“領銜主演”，并最終把日本攪拌車擠出了中國。從此，中國重汽拉開了“中國創造”厚重的帷幕。

    從“中國制造”到“中國創造”，一字之差卻包含著巨大而凝重的民族情結。在中國重汽堪稱悲壯而豪邁的發展歷程中，“斯太爾”是個繞不開的話題。作為世界重型汽車上個世紀70、80年代的領跑者，斯太爾技術與項目早就成為中國重汽的“夢中情人”。1983年12月17日，中國重汽與奧地利斯太爾公司在北京正式簽訂了全面引進斯太爾技術與項目的合同。從此，一場中國重型汽車更加武威雄壯的大戲隆重開演。

    早在中國重汽與斯太爾“初戀”之時，就有世界著名的汽車專家看好這樁“聯姻”，預言：“斯太爾如果能按歐洲質量水平在中國制造，中國重汽就將成為世界重型汽車的重要廠商之一。”

    不過，馬純濟發現，當年國外專家的預言有個關鍵詞：中國制造。這或許正是中國重汽經歷“斯太爾之痛”的根本原因。從1985年第一輛斯太爾重型汽車在中國重汽下線，此后17年里沒有開發出一款新車的現實，使中國重汽認識到，沒有自己的核心技術就不可能有強大的核心競爭力。為此，必須走出一條“中國創造”的發展之路。

    記者獲悉，最能體現“中國創造”的一大亮點，是重汽人關于“幸運”的描述：能在天安門前親歷新中國成立60周年慶典本身就很幸運，而在慶典中，能看到自己公司生產的車輛受閱更是難得的幸運。這兩個幸運被中國重汽集團董事長、黨委書記馬純濟同時遇上了。當運載導彈的裝備方隊開過來時，坐在觀禮臺上的馬純濟感慨系之，熱血沸騰。

    幸運來自實力，實力鑄造輝煌。馬純濟說，被譽為新中國重型汽車工業搖籃的重汽，改革開放以來，在國家一系列政策的扶持下，經過重組，市場、產品、技術開發、發展潛力等“十大優勢”一一顯現。2009年，產銷突破12.5萬輛，不僅在國際金融危機的影響下實現了逆勢上揚，而且產銷量已躍居世界重卡行業第一。馬純濟說，從“奮斗創業”到“輝煌成就”，看了共和國60年慶典，重汽人的精氣神更足了！

    大才槃槃   龍飛鳳舞

    從又紅又專到德才兼備，再到以人為本，這個人才邏輯的“三段式”鮮明地勾勒出共和國人才機制的發展軌跡。其實，這條三位一體、一脈相承的進步之道，是被經濟社會發展的輝煌業績反復證明了的必由之路。走進中國重汽，這個集體煥發出來的凝聚力、向心力和歸宿感，使人的身心感受到一種拔地倚天的震撼：機制的熔爐錘煉出一個大才槃槃的團隊，從而確保了企業各項事業“馬到成功”。

    古人曰：千里馬常有，而伯樂不常有。馬純濟高人一籌的地方，不僅他自己是毋庸置疑的“千里馬”，更是一個“不常有”的伯樂。

    觀賞中國重汽的人才金榜，“伯樂”輝光燭照著一座龍飛鳳舞的畫廊蔡東，這位1963年出生的高級工程師，1983年7月自江蘇工學院畢業后進入濟汽總廠，歷任產品設計員、副科長、科長、產品處副處長、技術中心主任、廠長助理等職務；1996年至今歷任重汽公司質量部部長、齊魯考格爾集團總經理、重汽集團技術中心主任、副總經理兼總工程師等職，現任中國重汽集團有限公司總經理，中國重汽香港上市公司總裁。作為以非齊魯人籍貫躋身公司最高決策層的“江南才子”，蔡東被委以重任足以彰顯中國重汽“伯樂”精神的光輝；今年40歲的張殿平，現任中國重汽技術中心工藝所副所長，是公司里的油漆專家。大學畢業后分到中國重汽技術中心。1996年，跳槽到其他企業。2003年，就在自己事業蒸蒸日上的時候，他卻毅然重返中國重汽。其他領域引進的人才更不計其數，重現了中國重汽“北雁南飛”的意境；技術中心工人劉承云，堅持自學成才，在解決“斯太爾王”的線路設計中發揮了重要作用，中國集團公司頒發總經理令，破格提升劉承云為高級工人技師；…………馬純濟等中國重汽決策者們認為，員工是創新的基礎。創新不能僅靠“一枝獨秀”，只有打造“百花齊放春滿園”的人才團隊，才能實施和實現雄圖大業。為此，中國重汽制定了“筑巢引鳳”、“筑巢養鳳”的種種舉措。

    馬純濟認為，企業最大的潛力就在人才管理機制上。一個高明的管理者不僅要懂得怎樣“管”人，更要懂得怎樣“放”人。對人的力量“收放自如”，這就是馬純濟著名的“釋放生產力理論”。他還提出“人人都是人才，崗位培養人才”的工作思路，積極倡導以人為本的管理理念，高度重視對人才的管理、培養和使用，“變相馬為賽馬”。

    為了造就人才這個第一資源創新團隊，中國重汽實施了“十百千人才工程”，幾年時間培養了幾千名高級管理拔尖人才，幾百名專業人才，幾千名技術能手；建立了集團內部科技專家選拔和評聘制度，帶動整個技術隊伍和管理隊伍建設；與清華大學、山東大學等著名高校聯合辦學，培養優秀人才；制定優惠政策，加大人才吸引力度；開展建功立業、專家評聘、忠誠崗位、資深員工系列活動；厲行項目鍛煉、海外培訓。與此同時，中國重汽還積極推動和策劃博士后工作站建設，吸引高層次人才帶成果、帶技術進入企業，成為學科帶頭人、并創造良好條件，加快高新技術成果在企業的轉化，提高企業技術創新起點。

    “是駿馬，給你一片草原；是雄鷹，給你一片藍天；是猛虎，給你一座大山。”

    這就是中國重汽人才畫廊最動人心魄的藝術形象。

    人本文化   砥柱擎天

    記者心目中的馬純濟不僅是一位優秀的企業家，更是一位卓越的思想者。他對記者說，科學發展觀明確提出堅持以人為本，而這正是齊魯文化的靈魂和核心。由重“人”出發，儒、道、法、墨各家無不高揚人道的旗幟，把人作為治國理政的根本。踐行科學發展觀，正是弘揚我國傳統優秀文化拔山舉鼎的作為。

    在馬純濟看來，落實科學發展，離不開企業文化，離不開企業精神，中國重汽的實踐證明，光有領先的硬件和技術是不行的，還要有企業文化，文化是軟實力，雖叫軟實力但不能真軟。企業建在濟南，濟南周邊的環境就成為中國重汽建立企業文化的基石，齊魯文化就成為具有指導意義的重要參考。

    采訪中記者發現，無論是工作中的一些“小事”、“細節”，還是勇擔責任的義舉，中國重汽都體現出這樣的大家風范：共同的理念、規范已深深植入重汽人的思想，成為大家統一行動的指南。相關領導給記者講了這樣幾件事在抗震救災活動中，中國重汽向四川地震災區捐贈了價值1200萬元的灑水噴藥車、垃圾車、水泥攪拌車、工程自卸車，累計為災區捐款捐物1642萬元，成都分公司更是奔赴抗震救災一線，運送救災物資。平時，中國重汽積極贊助社會文體活動，向貧困地區的學校捐款捐物，他們還向濟南慈善總會捐款1000萬元，設立濟南慈善總會中國重汽集團分會，救助社會困難群體；一天晚上，中國重汽西安銷售公司格爾木經營部突然接到求援電話，一輛斯太爾汽車在青藏公路唐古拉山口出現故障。唐古拉山口海拔5300多米，地形復雜、氣候惡劣，時間稍久司機就有生命危險。情況危急，服務站人員帶齊備件立即就上路了。唐古拉山距離格爾木市800公里，道路險峻，一路上，兩名維修人員相互鼓勵，克服困意。汽車越接近唐古拉山口，高原反應越嚴重，他們呼吸困難，口干舌燥。經過22小時的跋涉，兩人終于到達了現場。3個多小時的艱苦作業后，車終于在一陣轟鳴中啟動了。看著眼前兩個一身積雪、滿臉青灰、在寒風中瑟瑟發抖的服務人員，司機感動得熱淚直流。

    …………這就是中國重汽的“親人服務”。他們在全國第一家注冊了“親人服務”品牌標志，重新組建了售后服務中心，開通了24小時服務電話，提出“車在用戶心中，更在親人手中”的服務理念和“用戶第一、質量第一、信譽第一”的宗旨，以“親情服務、主動服務、及時服務、終身服務”達到讓用戶滿意的目標。

    馬純濟說，中國重汽能在短時間內從瀕臨破產到做大做強，不僅僅是幾項自主創新的技術和現代化管理的結果。沒有為廣大員工廣泛接受、并已成為精神動力的企業文化，企業不會站得這樣高，走得這樣遠。

    在重汽的企業文化手冊里，鮮明而深刻地詮釋了中國重汽人“三個故事”的“答案”

    核心理念--- 科學發展、理性經營、精心操作、追求最佳效益。

    企業宗旨--- 堅持以人為本，誠信中國重汽。

    社會價值觀--- 用人品打造精品，用精品奉獻社會。

    企業哲學--- 一步到位、步步到位。

    行為理念--- 打響中國牌、唱響重汽歌、當好重汽人、造好重汽車……和一些企業的文化僅僅停留在本本上不同，中國重汽的文化是在幾十年的發展中、特別是在重組前后多年的“驚濤駭浪”中實踐形成的，早已落地生根、開花結果。

    【第四樂章】    莊嚴的廣板    壯闊的前程

    以過去和現在的鐵鑄一般的事實來測將來，洞若觀火！與偉大的民族文化革命主將魯迅這句話無獨有偶的，是改革開放的時代英雄馬純濟的座右銘：不斷地否定昨天，科學地組織今天，勇敢地創造明天。

    展望今后的航程，馬純濟時常告誡中國重汽人：拿我們的現在和過去比，確實取得了很大的進步，但與激烈的國際國內市場競爭的形勢相比，我們還有相當大的差距。一句話，革命尚未成功，同志仍需努力。

    四大戰略   四大創新

    以中國重汽的“社會地位”和“行業分量”，以及決策者馬純濟們振興民族汽車工業的雄心壯志，中國重汽絕不會止步“中國”，而是得步進步劍指環宇。向世界500強挺進的集結號，早在幾年前就激越地吹響……

    2007年，中國重汽集團有兩件事值得載入發展史冊。一是作為我國制造業第一支紅籌股在香港聯交所主板成功上市，邁開了融入國際資本市場堅實的第一步，首次融資超過90億港元。通過上市，資產質量得以明顯改善，擴大了資產規模，企業負債率由89% 降低到47%；二是全年產銷重型汽車突破10萬輛，穩居國內行業之首，進入全球前五大重卡制造商行列。“不差錢”和“前五大”，使中國重汽在所有合作伙伴心目中的安全感和信任度大大增強，合作之路“綠燈”閃耀。

    中國重汽進軍國際市場勇氣可嘉，但僅有勇氣是不行的。馬純濟在此幽了一默：精神不是萬能的，但沒有精神是萬萬不能的。敢想才能敢干。如果發抖都來不及，有什么資格去奢談勇往直前？

    馬純濟著重向記者介紹了中國重汽的國際化戰略。他說， 2006年初，中國重汽就將“四大戰略”（低成本戰略、區域化戰略、技術領先戰略、國際化戰略）的順序作了調整，國際化戰略從原來的“四大戰略”之末躍升至首位。這種改變體現了中國重汽經營思想的重大調整，表明中國重汽就是要以國際化引領企業發展方向，主動開發國際市場，全面開展國際合作:香港聯交所主板紅籌股上市、德國曼公司（MAN）“喜結良緣”……至此，中國重汽“走出去”的路線圖非常清晰地展現在人們的視野之中。

    特別值得一提的是中國重汽與德國曼公司的全面合作。馬純濟表示，正在和德國曼公司合作進展順利，雙方都很滿意。預計今年年底和明年都能達到預期的目標。通過合作，我們的產品，整車或總成可以進入世界高端市場。第二，我們可以進入發展中國家去銷售，第三是我們的技術可以提到提升。這也說明，中國的企業在對外合作上越來越成熟。這會給中國重汽帶來提升，會給中國重卡行業帶來一次提升。

    2011年是“十二五”的開局之年，與曼公司的全面合作對重汽具有十分重要的意義。記者了解到，德國曼公司是世界第三大卡車公司，保持著在柴油發動機領域的全球技術領先優勢，在全球擁有廣泛的市場網絡。這一合作最值得稱道的是，中國重汽在合資企業中保持了控股權，同時曼公司還承諾了100％的技術轉讓，將其符合歐Ⅲ、歐Ⅳ及歐Ⅴ排放標準的D08、D20和D26全系列發動機技術；車橋、分動器和駕駛室等的總成技術；世界先進的重卡整車技術之一的TGA整車技術等轉讓給中國重汽。

    此外，雙方還將在“技術提升型”卡車和歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ發動機的生產制造、質量控制、銷售和售后服務等方面展開全面合作，充分發揮雙方的技術和成本優勢，擴大市場份額，增強盈利能力，鞏固和提升各自在市場上的戰略地位。

    為讓中國重汽駛入發展的快車道，馬純濟明確提出了“四個創新”，即機制創新、管理創新、產品創新、企業文化創新。其中，精益管理別有洞天。

    據總經理蔡東介紹，精益管理是國際戰略的堅強支撐。他介紹說，幾年前，馬總就提出管理工作要實現從“管”到“理”的轉變。自2008年起，公司上下開始推行精益化管理，各生產單位根據精益化管理的理念及方法，結合實際，創造性的開展精益活動。

    生產部門推行精益化生產方式，調整生產布局、劃分人員職責、進行標準化作業，推行可視化管理，提高生產效率、提高產品質量；還把精益理念運用到改善活動中去，以基本生產單元組為自主改善的切入點。在生產現場開展精益管理活動取得成功經驗的基礎上，職能部門推行辦公6S管理活動，大大提高了辦公質量和效率。

    蔡東說，從管理源頭追求精益求精，是重汽精益管理的宗旨和標準。管理改善是最有必要的改善。管理工作“精益”到位，企業的各個方面就會收到事半功倍的效果。他進一步總結道，國際戰略說到底，就是對外打好“MAN”這張牌，對內做好“精益”文章。秀外慧中，相得益彰。

    談及過去的2010年，馬純濟對記者描繪了這樣一幅藍圖：2010年中國重汽完成了“三個三分之一”的目標，即中國重汽國內市場占有率達到重卡行業的三分之一左右，公司全部產品的三分之一左右進入國際市場，達到或基本達到國際先進水平、自主創新的新產品占到全部產品的三分之一左右。

    不辱使命   高處勝寒

    “天命長調”與“十年壯歌”的旋律，使中國重汽演繹了一曲共和國車輪的滄桑交響。作為中國民族工業成長壯大的一個縮影，中國重汽值得大書特書的東西實在太多，令人可歌可泣的故事不勝枚舉。循著“昔日輝煌-重振雄風-揚威世界”這條發展紅線，讓中國重汽深入人心的精神力量，首先來自我們的黨，來自共和國最高領導層的“零距離”關懷。

    在記者看來，見過黨和政府關心企業發展的，但像如此高級別、高密度關心企業發展的并不多見。當然，這不是領袖們的“厚此薄彼”，而是中國重汽確實舉足輕重。令人欣慰的是，中國重汽以他們輝煌的業績成就，證明了他們不辱使命，高處勝寒。

    50年前，從毛澤東、朱德等黨和國家領導人親自為“黃河”命名開始，到隨后的鄧小平、江澤民等黨和國家第二代、第三代領導集體對中國重汽的關懷指導，再到今天胡錦濤、溫家寶等黨中央第四代領導集體對中國重汽的發展盡心竭力，中國重汽實在是躬逢盛世，“洪福齊天”

    2009年4月22日，在國際金融危機沖擊下企業處于困境之時，胡錦濤來到中國重汽集團濟南商用車有限公司，走進產品展示廳和總裝配車間，觀看整車和零配件樣品，考察裝配流水線，還登上一輛新研發的重型汽車了解性能。馬純濟告訴總書記，在國家擴大內需政策拉動下，重型汽車銷售趨旺，銷售收入和利稅均有所增長。胡錦濤聽了十分高興，要求企業牢牢把握國家出臺汽車產業調整和振興規劃的機遇，在提升核心競爭力上狠下功夫，為振興民族汽車工業、為保持經濟平穩較快發展貢獻更大力量；2009年2月8日，吳邦國來到中國重汽杭州發動機有限公司視察。他鼓勵企業員工為重大裝備國產化盡心盡力，這也是吳邦國委員長第三次親臨重汽視察，中國重汽的發展牽動著吳邦國委員長的心，并多次作出重要批示，為企業發展指明了方向。

    2009年6月30日，溫家寶來到中國重汽�？偫碜咄觊L達450米長的總裝線，仔細了解生產流程的情況。他希望企業員工在提高產品質量和企業效益上下功夫，在困難中增強競爭力，奠定堅實的基礎。

    2010年12月19日，中共中央政治局常委、全國政協主席賈慶林來到中國重汽濟南商用車公司視察。他勉勵重汽干部職工堅持自主創新，實現企業更好更快發展，帶動重卡行業邁向世界先進水平。

    ……………在黨和國家高層政要頻繁光顧中國重汽的同時，中央和各地及海外新聞媒體聞風而動，頻施勁筆，使中國重汽的榮光迅速輝耀神州大地和海外市場。

    2008年6月30日，濟南市委、市政府作出在全市廣泛開展向中國重汽集團學習的決定后，省、市各主要新聞媒體對中國重汽集團改革發展的經驗進行了全方位系列報道，在社會各界引起強烈反響。2008年7月27日至29日，由中宣部新聞局帶隊，人民日報、新華社、中央人民廣播電臺、中央電視臺、經濟日報、等十幾家新聞媒體來濟，深入采訪中國重汽集團解放思想、改革管理、努力建設現代企業制度、實現科學發展和堅持自主創新、增強核心競爭力、不斷提高市場占有率和國際競爭力的典型經驗。

    中國重汽之所以能在短短十年之間聲名鵲起，當然不全是媒體宣傳的結果。甚至應該這樣說，正是中國重汽輝煌的“結果”才煥發出歷史和時代的激蕩。榜樣的力量是無窮的，身邊的典型更具說服力。中國重汽，以它別具一格的經典意義和振聾發聵的借鑒力量，給市場經濟下的中國企業、特別是國有大型企業的發展壯大，提供了一個操觚染翰的范本。

    談及中國重汽的輝煌，集全國優秀企業家、全國勞動模范等眾多榮譽于一身的馬純濟真誠地表示，中國重汽是在黨和國家的關懷支持下發展起來的，是全體重汽人艱苦奮斗的結果，我個人只是盡了一個共產黨員應盡的職責而已。同樣榮獲多項國家及省、市級榮譽的總經理蔡東也謙虛地說，中國重汽的榮譽屬于重汽全體干部員工。

    盛名之下，安之若素。長嘯九天，高處勝寒。這就是中國重汽在人們心目中的形象和氣質。

    設張舉措   決戰未來

    中國重汽半個世紀的發展歷程，十年改革的滄桑巨變，演奏了一曲“國家車輪”氣壯山河的交響。這支振興民族產業的“正氣歌”、“爭氣歌”，既是歷史的長調，更是時代的壯歌。作為這支交響曲的總指揮，馬純濟堅定而深邃的目光牢牢地鎖定了中國重汽未來的航程。按他的說法，與“狼”共舞，僅僅在國內當個“領頭羊”是遠遠不夠的。

    而進入2011年以來，中國重汽先聲奪人，一路高走。在集團公司的科學決策下，中國重汽各項工作做得及時到位。生產經營工作再創新紀錄，營銷工作取得了新突破。1-3月份，集團公司累計產銷均突玻58723萬輛�，F在看來，中國重汽完全有信心通過主動出擊、開拓市場、搶抓機遇，形成新的優勢，一舉實現產銷突破20萬輛的宏大目標，達到“爭第一，保增長”的目的，即重卡產銷量第一，市場占有率較上半年增長1個百分點左右。

    馬純濟表示，目前集團上下正堅定不移地貫徹執行集團的有關精神，結合開展的創先爭優活動，進-步發揮黨組織戰斗堡壘作用，發揮-個黨員-面旗的引領作用，在各個崗位上爭當重汽科學發展先鋒，并帶領廣大職工積極作為，創新工作，繼續發揚頑強拼搏、連續作戰的精神，全力完成下半年各項任務，為集團公司實現新的更大的發展建立新的功勛。

    雄關漫道真如鐵，不辱使命，弘毅致遠。中國重汽在2010年底舉行的《放歌慶輝煌》大型文藝晚會上，馬純濟即興的一首詩《希望與成功》，經主持人的深情朗誦，將晚會推向了高潮

  希望與成功

    馬純濟

朝陽伴隨著春風，希望就是生命。

    清晨的云，春天的風，希望悄然誕生。

    黎明的夢，春天的夢，希望悄然誕生。

    希望化作成功，希望化作艱辛的航程。

    向著希望，向著成功！

    太陽不要說話，春風不要做聲，成功不要熱血沸騰！

    記住，我們做不完夢，新的成功，是我們永恒的追蹤。

    一切正在如期而至，一切又有新的期待。我們堅信：用不了多久，中國重汽一定會給中國和世界帶來又一次巨大的驚喜。因為“新的成功”，是中國重汽人“永恒的追蹤”。

    歷史長河，波浪滔滔，中國重汽，車輪滾滾……