越來越多的汽車投訴出現在售后服務當中，據中國質量萬里行投訴部統計，今年1—8月收到投訴汽車售后維修問題的有626件，占到了前8個月汽車投訴的1/4。其中，因為零部件的問題引發的矛盾越來越明顯。

　　吳先生講述了他維修的遭遇。今年5月24日吳先生駕車在陜西寧強縣108國道發生碰撞護欄的單方事故，只造成車輛損壞。在打電話報警和聯系保險公司之后，不知道受哪方委托的汽修廠的拖車工作人員來到現場，拍照后把車子拖到了漢中市寧強縣漢源汽車修理廠。但吳先生始終沒有遇見定損員，修理廠負責人只是口頭答應吳先生全部配件使用原廠件，寫好委托理賠申請書后，吳先生回家等待。一個月后，修理廠通知他車子修好了。

　　定損項目和實際維修項目多有不符

　　吳先生在提車之后發現，定損項目和實際維修項目有很多不符，維修廠負責人口頭承諾使用原廠件，而實際維修配件卻不是。

　　據吳先生介紹，定損定的輪胎為韓泰205 55 R16 91V，而修理廠給我實際給更換的是萬力S-1063 205 55 R16 91V;定損金額是包括冷卻液的，而實際上修理廠給加的是自來水，用自來水代替了冷卻液。

　　吳先生發現，修理廠用的部分是仿冒件和次品件。比如，左前減震器是正廠件，輪轂是仿冒大眾的，空氣濾清器進氣罩是次品件(無法固定好)、電池盒根本沒有買、其他塑膠件基本都是仿的或是次品，左前羊角用的是舊件(不知道哪個廠家的，已經生銹)，左前葉子板固定架用的是舊件，前檔玻璃用的是福耀的(原廠是AGC)，側擋用的是信義的(原廠是福耀的)。在取車后不到2個月發動機罩部分地方已掉漆生銹，左前葉子板內側已生銹，元寶梁部分生銹。

　　而吳先生遇到問題還不僅僅是這些。

　　吳先生在行車中發現，往右打方向盤時發出異響(會有咯噔聲)，起步加油時底盤發出類似抖動的異響。此外，冷卻液水管接口處發生泄漏，碳罐裝配位置有些偏、開空調后方向盤抖動劇烈。左前側擋風玻璃升降聲音較大，升降工作不正常：上升或下降時，中途無法改變升降方向，只能升到頂部后才能下降，或者只能降到底部后才能上升，這和原車設置不一致。

　　車子修好后使用不到1個月，左前減震器外的防塵套就已經破裂，更換后的鳴笛喇叭聲音和原車不同。

　　維修耗費3萬多 實際費用才不到1萬

　　吳先生要求看維修項目清單，但被修理廠負責人拒絕，而當吳先生指出維修項目和定損項目不一致時，維修廠工作人員態度蠻橫，定損員和維修廠相互推諉，推切責任。

　　吳先生告訴中國質量萬里行投訴部，他修車共花費了3萬多元，可當他事后對照定損項目，維修廠實際上只做了維修，根本沒有更換。而這些項目加起來也就9200元左右。

　　除了高額維修費，讓吳先生感到又冤又恨的還有兩筆費用，一是拖車費用，當時從事故現場到修理廠只有10公里左右的距離，是國道，只是出動了普通拖車，沒有起吊，而拖車費卻高達1600元。第二是，為了拿到事故認定書，給了修理廠工作人員300元。

　　近年來，汽車維修黑幕也屢遭被曝光。以副廠件充當正廠件，賺取其中高額差價是4S店售后服務中常見的伎倆。此外，4S店和汽車修理廠為了多賺錢，拖延修車時間，直到保修期過了以后，車主不得不自己付費換配件等等。這些問題一直持續不斷，政府對于整個售后市場的監管卻顯得乏善可陳。

　　十部委聯合發文 規范汽車維修售后服務亂象

　　9月18日，由交通運輸部的牽頭發改委等十部門參與審批，交通運輸部官方網站對外頒布了《關于征求促進汽車維修業轉型升級 提升服務質量的指導意見》(以下簡稱“《指導意見》”)，旨在規范汽車維修售后服務市場的亂象。

　　《指導意見》為汽車維修技術信息公開設立了明確的時間表，以及明確的懲罰措施。這意味著汽車售后維修市場的反壟斷有了實質性突破。

　　按照《指導意見》第十七條建立實施汽車維修技術信息公開制度的規定，自2015年1月1日起，汽車生產企業要在新車上市時，以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價格，無歧視、無延遲地向授權維修企業和獨立經營者，包括獨立維修企業、維修設備制造企業、維修技術信息出版單位、維修技術培訓機構等，公開汽車維修技術資料。要在汽車產品說明書中，明確車輛型式核準證書信息，規定排放維修技術要求，說明排放控制關鍵零部件生產廠家、型號以及有效使用壽命等信息。

　　明確的懲罰措施為，交通部將會同環保部、質檢總局制定《汽車維修技術信息公開實施辦法》，定期組織對汽車企業車型維修技術信息公開情況進行抽查，新車型上市3個月未能有效公開車型維修技術信息的、撤消該車型有關《公告》和CCC認證證書。

　　交通運輸部黨組成員兼運輸司司長劉小明表示，此次《指導意見》的出臺重點解決了制約行業發展、服務質量和效能不高的關鍵性問題，從一定程度上打破了汽車生產企業所授權4S店在新車保修期間濫用汽車保修條款、侵害消費者權益的慣用做法，充分保障了汽車消費者的維修選擇權和汽車保修權利。

　　《指導意見》中首次提出汽車維修“同質配件”概念，消除了對非原廠配件的歧視性認識，有利于引導汽車配件產業正本清源、健康發展，有利于豐富維修配件市場供給，透明配件流通渠道，為消費者提供多元化選擇。