滴滴快車人民優(yōu)步漲價(jià) 單價(jià)計(jì)費(fèi)貴過出租車

　　上周末，深圳市消費(fèi)者委員會(huì)致函國家商務(wù)部表示，最近一段時(shí)間，已接到多宗消費(fèi)者針對(duì)滴滴、優(yōu)步費(fèi)用上漲的投訴，并提出了兩點(diǎn)建議：“應(yīng)正式對(duì)滴滴出行與優(yōu)步中國的并購案進(jìn)行反壟斷立案調(diào)查;涉及消費(fèi)者利益的反壟斷調(diào)查，應(yīng)當(dāng)聽取消費(fèi)者組織的意見。”

　　從8月1日至今，滴滴優(yōu)步合并已經(jīng)33天，“滴滴優(yōu)步漲價(jià)”的消息就從未停歇。剛合并一周的時(shí)候，南都記者曾親測滴滴快車及人民優(yōu)步發(fā)現(xiàn)其單價(jià)并沒有太大變化，當(dāng)時(shí)優(yōu)步相關(guān)負(fù)責(zé)人亦表示，消費(fèi)者之所以感到漲價(jià)，主要是補(bǔ)貼減少。

　　但昨日，南都記者再次測評(píng)了兩個(gè)主要打車工具，發(fā)現(xiàn)其單價(jià)都已經(jīng)上漲。相比一個(gè)月前，滴滴快車?yán)锍逃?jì)費(fèi)未變，但時(shí)間計(jì)費(fèi)從0 .35元/公里漲至0 .55元/公里，上漲57%;人民優(yōu)步雖然時(shí)間計(jì)費(fèi)不變，但里程計(jì)費(fèi)從1.7元/公里漲至2元/公里，漲幅達(dá)17%，兩者價(jià)格如今保持一致。

　　單位計(jì)費(fèi)比出租車高出26%

　　8月10日，在南都記者的評(píng)測中，考慮補(bǔ)貼的情況下，滴滴專車以及優(yōu)步高級(jí)轎車價(jià)格已高于神州專車。與此同時(shí)，在上周，北京滴滴順風(fēng)車漲價(jià)了20%，1 .5元/公里的價(jià)格也高于同類嘀嗒拼車的1.2元/公里。對(duì)于順風(fēng)車的漲價(jià)，滴滴表示：“在順風(fēng)車接單過程中，車主確實(shí)存在更多的繞路成本和時(shí)間成本，為了實(shí)現(xiàn)成本的合理分?jǐn)偅�滴滴順風(fēng)車對(duì)部分城市的價(jià)格進(jìn)行了上調(diào)。”不可否認(rèn)，在專車以及順風(fēng)車兩個(gè)領(lǐng)域，滴滴已經(jīng)失去其價(jià)格優(yōu)勢。

　　但消費(fèi)者吐槽最多的依然是“滴滴快車”以及“人民優(yōu)步”之類介于高端專車與順風(fēng)車之間的模式，這也是滴滴優(yōu)步所獨(dú)有，也是目前打車市場上訂單量最高的領(lǐng)域。上個(gè)月，消費(fèi)者所吐槽的“漲價(jià)”主要是由于優(yōu)惠券的減少，而據(jù)人民優(yōu)步及滴滴快車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這個(gè)補(bǔ)貼屬于市場教育成本，隨著市場成熟，補(bǔ)貼下降是必然的事情;而到了本月的又一次測評(píng)，南都記者發(fā)現(xiàn)，其單價(jià)同樣上漲了。

　　據(jù)調(diào)查，目前兩者均是2元/公里+0 .55元/公里的計(jì)費(fèi)模式;而出租車則是2 .6元/公里，非堵車(速度低于10km /h)下無時(shí)間計(jì)費(fèi)，起步價(jià)10元，起步里程2 .5公里。記者從高德地圖獲得數(shù)據(jù)顯示，過去一周，廣州全市平均車速是26 .52km /h，按這個(gè)速度，每公里耗時(shí)2 .26分鐘，把0 .55元/分鐘折算成里程相當(dāng)于1.2元/公里，再加上原本的2元/公里的里程計(jì)費(fèi)，相當(dāng)于乘坐滴滴快車每公里單價(jià)3 .2元，比出租車的2.6元/公里高出26%。

　　如果再考慮出租車10元的起步價(jià)，實(shí)際上只要超過5 .3公里，滴滴快車及人民優(yōu)步的價(jià)格就超過出租車的價(jià)格。

　　司機(jī)沖單獎(jiǎng)半年下調(diào)70%

　　盡管滴滴快車漲價(jià)了，但司機(jī)的收入并沒有上漲。“從本月開始，滴滴的司機(jī)與乘客端看到的價(jià)格就不一樣了，”滴滴快車林師傅說，在司機(jī)端，他看到的價(jià)格是1.57元/公里，0 .4元/分鐘，而且補(bǔ)貼也減少了。“拿沖單獎(jiǎng)來說，現(xiàn)在每天做滿25單補(bǔ)貼60元，這是目前沖單獎(jiǎng)的最低門檻，兩個(gè)月前15單就補(bǔ)貼60元，25單補(bǔ)貼100元，而3月份的時(shí)候每做滿25單的補(bǔ)貼是200元。”近期打車遇到的大部分滴滴快車師傅均表達(dá)了與林師傅同樣的無奈，“生意越來越難做，錢越來越難賺。”

　　另一位滴滴快車黃師傅告訴南都記者，其目前每天7點(diǎn)多出門，晚上11點(diǎn)下班還是可以完成25單的，“每天流水可以達(dá)到500元，但實(shí)際上每日油費(fèi)就要180元，每個(gè)月還要付出400元的電話費(fèi)和1000元的維修保養(yǎng)費(fèi)。每個(gè)月有7000-8000元純收入已經(jīng)是很高的水平了。”

　　“這還不包括車輛折舊，實(shí)際上按這個(gè)工作量，一臺(tái)車一天起碼跑300公里。”黃師傅補(bǔ)充說。按照專車新政終版的規(guī)定，其將車輛報(bào)廢機(jī)制從8年改為60萬公里，但如果按這個(gè)接單量，每年跑滿300天的話，其達(dá)到60萬公里只需要6年時(shí)間，比此前意見稿的標(biāo)準(zhǔn)反而還短了兩年。

　　為了鼓勵(lì)司機(jī)加入平臺(tái)，滴滴在今年4月推出“伙伴創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，可以購買滴滴車輛通過打車營收來分期付款，干滿三年可以獲得車輛。“干滿三年獲得車輛，車牌會(huì)回收公司，你還不如在廣州買輛車，租個(gè)牌照也才30元/天。”黃師傅說，其實(shí)這個(gè)“計(jì)劃”并不劃算。“廣州司機(jī)需要首付2.5萬，月供6500元，加起來總價(jià)25.9萬，而其對(duì)應(yīng)車型比亞迪(56.420, 0.11,0.20%)·秦的售價(jià)也才15萬左右。”

　　采寫：南都記者 蔡輝

　　實(shí)習(xí)生 裴曉倩 陳歡