“中國制造”潤滑油“彎道超車”向高質(zhì)量奮進(jìn)
2023-03-17 中國質(zhì)量萬里行 點(diǎn)擊：次
近百年來，有“流淌在制造業(yè)中的血液”之稱的潤滑油，一直滋潤著汽車、大型貨輪、高鐵、核電等高端裝備，為我國發(fā)展高端裝備制造業(yè)發(fā)揮著巨大的作用。
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，我國潤滑油市場進(jìn)入藍(lán)海，但是由于國產(chǎn)品牌起步較晚、發(fā)展較慢，早年一直被以“美孚、嘉實(shí)多、殼牌”（以下簡稱美嘉殼）為主的洋品牌領(lǐng)先，超千億的潤滑油市場被國外品牌瓜分。如今，我國潤滑油自主品牌的質(zhì)量和市場占有率已經(jīng)有了較大幅度提高，占領(lǐng)潤滑油市場的大半壁江山。
“必須更好統(tǒng)籌質(zhì)的有效提升和量的合理增長，始終堅(jiān)持質(zhì)量第一、效益優(yōu)先，大力增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，視質(zhì)量為生命，以高質(zhì)量為追求。”今年全國“兩會(huì)”期間，習(xí)近平總書記在參加江蘇代表團(tuán)審議時(shí)的重要講話，向我國自主品牌滑油高質(zhì)量發(fā)展發(fā)出最強(qiáng)音。
在新的歷史形勢下，“中國制造”潤滑油如何“彎道超車”實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？
超千億的潤滑油市場規(guī)模，誰主沉浮？
數(shù)據(jù)顯示，早在2016年，我國就已經(jīng)成為全球最大的潤滑油產(chǎn)銷國，至2021年，我國的潤滑油調(diào)合能力就超過了2000萬噸，銷量幾乎在650萬噸左右徘徊，市場規(guī)模超過一千億元。盡管國產(chǎn)潤滑油品牌眾多，但是分散的潤滑油品牌卻難涌現(xiàn)行業(yè)之星。
據(jù)了解，由于國外潤滑油品牌隨著進(jìn)口汽車和合資車企一起進(jìn)入我國市場較早，先入為主的意識(shí)讓車主們形成了認(rèn)知，再加上“美嘉殼”等國外品牌的保有量和宣傳力度比較大，品牌知名度在車主端較高，同類其它品牌要想占據(jù)成熟的潤滑油市場，市場投入成本更大。
多年來，全國潤滑油行業(yè)知名專家張晨輝一直為我國自主品牌潤滑油高質(zhì)量發(fā)展鼓與呼。
中國石油和化工聯(lián)合會(huì)全國潤滑油企業(yè)聯(lián)盟專家委員會(huì)主任張晨輝在接受記者采訪時(shí)稱，近些年，由于我國潤滑油產(chǎn)能過剩，出現(xiàn)了一些貼牌產(chǎn)品；一些汽車后市場維修保養(yǎng)企業(yè)、供應(yīng)鏈企業(yè)、經(jīng)銷商、平臺(tái)企業(yè)等也跨界貼牌經(jīng)營機(jī)油產(chǎn)品，他們中有的用“電商思維”——低價(jià)招標(biāo)生產(chǎn)、低價(jià)銷售；而代工企業(yè)為了生存和降低成本，不得不去生產(chǎn)此類低成本產(chǎn)品，導(dǎo)致一部分貼牌潤滑油品質(zhì)無法保證，拉低了國產(chǎn)品牌的聲譽(yù)。
如今，隨著科技的發(fā)展，國產(chǎn)潤滑油品牌的不斷增多，研發(fā)資金投入加大，一批國產(chǎn)潤滑油品牌迅速崛起，除了人盡皆知的中國石化和中國石油旗下的長城、昆侖外，還涌現(xiàn)出一批較為知名的潤滑油品牌，如統(tǒng)一、龍?bào)础⒏呖啤⒖灯疹D、中訊、司能等。盡管如此，國產(chǎn)品牌在價(jià)格、影響力和洋品牌仍有一定的差距。
作為國產(chǎn)知名品牌潤滑油生產(chǎn)服務(wù)商——江蘇中訊高科投資集團(tuán)董事長葉文賢表示，隨著消費(fèi)者認(rèn)知水平提高，潤滑油中外品牌影響力正在縮小，國產(chǎn)品牌現(xiàn)在不僅價(jià)格合理，質(zhì)量也在不斷提升。
有專家指出，疫情過后，我國經(jīng)濟(jì)開始進(jìn)入增長期，潤滑油市場表現(xiàn)與宏觀經(jīng)濟(jì)及汽車、機(jī)械、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)的發(fā)展開始步入快車道。從田間地頭繁忙的農(nóng)用車輛到城市汽車的穿梭，從高鐵飛機(jī)縱橫交錯(cuò)的立體交通網(wǎng)到進(jìn)生產(chǎn)車間制造設(shè)備的轟鳴，潤滑油市場也迎來了全面提振，國內(nèi)潤滑油消費(fèi)量預(yù)期會(huì)實(shí)現(xiàn)新的超越。
“三分天下”潤滑油市場格局，誰領(lǐng)風(fēng)騷？
近日，各大汽車品牌都爭相降價(jià)促銷的消息驚爆了消費(fèi)者的眼球，原因是我國7月1日將實(shí)行《國六B》標(biāo)準(zhǔn)，此標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行，作為各大汽車制造技術(shù)的關(guān)鍵，對(duì)機(jī)油的節(jié)能貢獻(xiàn)與要求也尤為苛刻。同時(shí)，爭相甩賣的國五和國六A汽車，將會(huì)再一次拉動(dòng)我國潤滑油的消費(fèi)。
記者在張晨輝所做的PPT上看到，2014年至2020年間，我國潤滑油消費(fèi)量趨于穩(wěn)定，維持在650萬噸左右，約占全球的20%。2022年由于疫情，國內(nèi)潤滑油消費(fèi)量有所下降，其中，車用潤滑油的占比稍大，占消費(fèi)總量的53%，工業(yè)潤滑油占消費(fèi)總量的47%。
“統(tǒng)一”潤滑油始終以用戶為本，以打造“放心油”為經(jīng)營宗旨，深受廣大消費(fèi)者認(rèn)可。
“在我國工業(yè)潤滑油市場份額中，兩大集團(tuán)占了49.5%，國際公司占了23.5%，其它占了27%。在這27%的品牌企業(yè)中，統(tǒng)一、山東卡松、山東源根、江蘇中訊高科、江蘇司能、上海火炬、安美集團(tuán)、福建萊克、西安佳潤、重慶現(xiàn)代等成為了主要力量，由于工業(yè)潤滑油品牌集中度較高，一般中小企業(yè)較難進(jìn)入，由此，一些中小企業(yè)和經(jīng)銷商只能發(fā)力車用潤滑油。因此，造成了我國車用潤滑油品牌較多，市場也較為分散。”這是張晨輝在2021年成都舉辦的一次的潤滑油活動(dòng)上的講話。
據(jù)了解，盡管潤滑油市場規(guī)模龐大，供需還算平衡，但卻是“三分天下”的格局。其2020年的調(diào)查結(jié)果顯示，一是洋品牌市場占比約為27%，國產(chǎn)品牌中兩大集團(tuán)的“中石化”、“中石油”約占33%，余下的40%被一千多家的其它品牌瓜分。
“有部分潤滑油企業(yè)負(fù)責(zé)人稱，我國的潤滑油品牌上萬家。”張晨輝稱這并不準(zhǔn)確，600多萬噸潤滑油總量除去60%兩大集團(tuán)和國外品牌部分，剩下40%部分200多萬噸的潤滑油消費(fèi)量是一千多家的生產(chǎn)企業(yè)，幾千家品牌可能會(huì)有，但真正能立足市場的也就一千多家品牌。
“滿天星星缺少月亮，三分天下缺少利潤。”這是目前我國潤滑油的行業(yè)真實(shí)寫照。雖然國內(nèi)車用潤滑油市場群雄爭霸，而高端市場洋品牌仍占優(yōu)勢，從利潤上講，幾千家國內(nèi)潤滑油品牌竟然不敵少數(shù)幾個(gè)洋品牌。有相關(guān)專家分析分認(rèn)，國產(chǎn)潤滑油品牌占據(jù)了國內(nèi)70％多的市場份額，但多是中低端市場；而國外品牌仍占據(jù)了高端潤滑油市場較多份額。
中國石油潤滑油研究院付興國博士稱，國外部分車用潤滑油雖質(zhì)量優(yōu)異，但沿用的是國外行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)時(shí)針對(duì)的都是國外汽車，并不完全符合我國汽車的要求。相比之下，國內(nèi)兩大集團(tuán)作為老牌石油化工企業(yè)，長期面向國內(nèi)客戶研發(fā)生產(chǎn)的如長城、昆侖潤滑油，從實(shí)際出發(fā)，更加符合國內(nèi)汽車需求，而且具有價(jià)格優(yōu)勢。特別近年來，兩大集團(tuán)不斷科技創(chuàng)新，著眼品質(zhì)提升，產(chǎn)品更加生態(tài)低碳，質(zhì)量更有保證，長遠(yuǎn)來看，長城、昆侖等知名品牌引領(lǐng)行業(yè)風(fēng)騷勢在必行。
國產(chǎn)潤滑油品牌高質(zhì)量發(fā)展，如何實(shí)施？
質(zhì)量興則百業(yè)興，質(zhì)量強(qiáng)則百業(yè)強(qiáng)。作為國產(chǎn)品牌潤滑油在新一輪的技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革中，如何推動(dòng)質(zhì)量強(qiáng)國建設(shè)？
統(tǒng)一是全球第一家核查產(chǎn)品碳足跡并標(biāo)示在產(chǎn)品包裝上的潤滑油公司——為推動(dòng)中國潤滑油行業(yè)踐行“碳達(dá)峰碳中和”發(fā)揮了重要的示范作用。統(tǒng)一石油化工有限公司CEO李嘉表示，深耕潤滑油行業(yè)30年的統(tǒng)一潤滑油，抓住機(jī)遇迅速作出改變，成為行業(yè)領(lǐng)先的低碳潤滑解決方案供應(yīng)商，統(tǒng)一的主流產(chǎn)品中79%都是低碳產(chǎn)品。
對(duì)未來，服務(wù)“雙碳”戰(zhàn)略，統(tǒng)一潤滑油還將加速打造更多低碳潤滑解決方案，堅(jiān)定不移地走綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展道路。李嘉稱，為滿足國家戰(zhàn)略和市場發(fā)展需求，統(tǒng)一秉承“低碳創(chuàng)新”，依托T-lab低碳潤滑實(shí)驗(yàn)室，不斷升級(jí)完善生產(chǎn)工藝及技術(shù)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)研發(fā)、檢測、生產(chǎn)均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，真正做到具備自主研發(fā)高新科技、自主生產(chǎn)高品質(zhì)產(chǎn)品能力的低碳企業(yè)。
李嘉表示，統(tǒng)一始終以用戶為本，以打造“放心油”為經(jīng)營宗旨，始終貫徹對(duì)“山寨產(chǎn)品”零容忍的態(tài)度。為保障消費(fèi)者的權(quán)益，為了維護(hù)自身品牌的合法權(quán)益，統(tǒng)一鄭重承諾，對(duì)任何制假售假活動(dòng)，都將堅(jiān)決一查到底，絕不姑息。
“中訊高科”潤滑油國際先進(jìn)的生產(chǎn)線，為產(chǎn)品質(zhì)量提供堅(jiān)強(qiáng)保障。
江蘇中訊高科投資集團(tuán)有限公司旗下“中訊高科”潤滑油，入市晚、見效快。目前，全國各地已有1000多家經(jīng)銷商。該公司董事長葉文賢透露，該公司長期把產(chǎn)品質(zhì)量管理放在第一位，堅(jiān)守“質(zhì)量就是品牌的生命”這個(gè)核心理念，不斷加大在“產(chǎn)、學(xué)、研”方面的投入，重金購買超越國外生產(chǎn)潤滑油品牌的“芯片”，從生態(tài)環(huán)保理念出發(fā)，從根本上提升質(zhì)量，著力終端經(jīng)銷商的開發(fā)，力爭做到全方位超越洋品牌。
面對(duì)我國上千家潤滑油生產(chǎn)企業(yè)和眾多潤滑油品牌，怎樣做到統(tǒng)一思想、步調(diào)一致？中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)一直在推動(dòng)我國潤滑油行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，中小企業(yè)工作委員會(huì)也成立了專家工作組。張晨輝本人也在積極履行這一使命，無論是到企業(yè)考察還是活動(dòng)演講，都不忘講一堂質(zhì)量課。
“只有質(zhì)量革命，加大對(duì)潤滑油品質(zhì)的提升，才能贏得消費(fèi)者的口碑，才能做強(qiáng)國產(chǎn)品牌。如OEM、ODM 潤滑油企業(yè)，不要服從于代工低價(jià)競標(biāo)的逆流，一度拉低了產(chǎn)品品質(zhì)。”張晨輝認(rèn)為，國內(nèi)知名品牌如長城、昆侖、統(tǒng)一、龍?bào)础⑺灸堋⒖灯疹D等大企業(yè)外，一些中小潤滑油企業(yè)，就必須樹立犧牲小眾利益為國家服務(wù)的意識(shí)。面對(duì)飽和過剩的產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)“質(zhì)”的提升才是王道。
為實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)潤滑油健康高質(zhì)量發(fā)展，張晨輝呼吁，市場監(jiān)管部門應(yīng)加大抽檢力度，特別是對(duì)電商產(chǎn)品、非生產(chǎn)企業(yè)品牌產(chǎn)品的抽檢，在抽檢的同時(shí)，不要抽檢慣有的幾個(gè)指標(biāo)，要不定期的增加指標(biāo)，同時(shí)，還要加大打擊假冒偽劣產(chǎn)品，以凈化潤滑油行業(yè)和市場。
國產(chǎn)潤滑油標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)有行業(yè)擔(dān)當(dāng)，亟待完善!
“經(jīng)過近幾十年的發(fā)展，我國的潤滑油從開始執(zhí)行國外的標(biāo)準(zhǔn)，到現(xiàn)階段工業(yè)潤滑油已經(jīng)有了中國標(biāo)準(zhǔn)，但車用潤滑油執(zhí)行的還是2006的標(biāo)準(zhǔn)，這也是我們長期一直呼吁的問題。”張晨輝告訴記者。
廣東省潤滑油行業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長劉長期也提出，要提升我國潤滑油行業(yè)企業(yè)的核心競爭力，加快行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制勢在必行。
據(jù)查證，我國汽車潤滑油的主流執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)分別是GB11121、API、ILSAC、ACEA，GB11121是國內(nèi)相關(guān)部門根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)制定的國標(biāo)，但是該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)十余年沒有更新。張晨輝表示，國外潤滑油的標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)也是他們的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也不算是國家標(biāo)準(zhǔn)。記者查證得知，API是美國石油協(xié)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)，ACEA是歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，JLSAC一般用于亞洲的潤滑油標(biāo)準(zhǔn)，其中以ACEA標(biāo)準(zhǔn)體系更為嚴(yán)格，API和ILSAC其次，由于我國的國際十多年沒有更新，造成標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低。
針對(duì)這種情況，張晨輝表示，雖然我國車用潤滑滑標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低，但是并不代表品質(zhì)低。但是為了彌補(bǔ)行業(yè)缺失，我國潤滑油行業(yè)還是要挑起重?fù)?dān)，制定出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)較高、行之有效的符合我國車用潤滑油的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
“質(zhì)量強(qiáng)國，人人有責(zé)。乘著全國‘兩會(huì)’的東風(fēng)，我國國產(chǎn)潤滑油品牌奮起正當(dāng)時(shí)。在趕超國際先進(jìn)水平道路上，充滿著希望和陽光，一定會(huì)厚積薄發(fā)、實(shí)現(xiàn)彎道超車！”面對(duì)未來，張晨輝對(duì)“中國制造”潤滑油實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展充滿信心。
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