特斯拉召回創歷史新高 “單踏板”將不再強制
2023-05-22 中國質量萬里行 點擊：次
國家市場監督管理總局在5月12日發布消息稱，自2023年5月29日起，特斯拉開啟召回計劃，合計約110.46萬輛，這是特斯拉在全球銷售汽車以來最大的一次召回。
這次召回將以OTA形式推送新功能。具體包括：在不具備能量回收制動強度選擇的車輛上，提供選項以允許駕駛員選擇能量回收制動強度;調整車輛能量回收制動策略的出廠默認狀態;在駕駛員長時間深度踩下加速踏板時發出提醒。
“剎車失靈”并非召回原因
國家市場監督管理總局在公告中指出原因，本次召回范圍內的車輛沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略;同時，對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長時間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風險，存在安全隱患。
有特斯拉車主在網上表示，在召回公告發布后不久，他們便收到了召回通知，如涉及OTA召回，只需等待新軟件版本推送后下載和安裝即可。
值得一提的是，此次召回活動是在國家市場監管總局啟動缺陷調查情況下開展的，這也意味著國家有關部門已經開始重視特斯拉頻發的“疑似剎車失靈事故”。
有分析認為，這次的召回公告，基本代表了監管機構對國內幾次“特斯拉剎車失靈”的定性，以及在大眾輿論下，監管機構正式督促特斯拉將動能回收強弱的選擇權交還給用戶，而不是強制施行單踏板模式。
這也就意味著，在中國市場，特斯拉“強制”單踏板正式成為了歷史，未來所有在國內已售、銷售的特斯拉車型，都將提供動能回收力度可調的選項。
支持特斯拉的網友認為，這是官方證明蓋戳，說明此前那些備受關注的特斯拉剎車失靈、失控加速事件，真正原因其實都是車主誤操作。
同樣，網上質疑的聲音則認為，就算事故的原因都是車主誤操作，是車主的駕駛技術與心理素質不過關，但歸根結底還是特斯拉的單踏板模式設計反人類，有悖于司機的駕駛習慣與正常的條件反射，官方召回公告里也說明了這一點。
對于已發生的“悲劇”的車主來說，顯然并不能服眾。在2021年上海車展中坐在特斯拉車頂維權的張女士，近期在微博中所說：“缺陷的原因，似乎并不能服眾，期待更深入的調查。”
備受爭議的“單踏板模式”
所謂“單踏板模式”，并非意味著電動汽車上只剩下了唯一的加速踏板。電動汽車仍保留了加速和剎車兩個踏板。只不過，加速踏板同時具備了剎車制動效果。當車主踩下加速踏板后，車輛前進;松開加速踏板后，車輛停止前進。
事實上，一開始特斯拉的動能回收模式也是可以調節的，允許車主選擇是否使用單踏板模式。直到2020年6月，特斯拉在北美市場取消了低動能回收的模式，只留下了標準動能回收模式，且不可取消，也無法調節。
之所以設計出油門和剎車融為一體的方案，根本上則是車企為了延長電動汽車的續航。當汽車從燃油轉向電池驅動后，電池在驅動電機推動車輛轉動過程中，在車主踩下加速踏板后，電機會把電能轉化為動能，驅動車輛前進;在車主松開加速踏板后，汽車向前滑行的慣性，又會把動能轉化為電能，并通過電機反哺給電池，從而達到節能效果，這便是“能量回收”。
2020年10月后，特斯拉在Model 3上率先取消了“兩檔動能回收力度調節”功能，并在此后生產的車型中，默認開啟強制動能回收模式，即外界所說的“強制單踏板模式”。
據悉，在這種模式下，剎車和加速完全由電動機控制，駕駛員只需操作一個踏板即可實現減速和停車。但是，在實際使用中，該系統存在一定缺陷，當駕駛員松開油門后，車輛不會立刻停車，而是繼續滑行一段距離，可能導致意外事故。
在2020年特斯拉開啟“強制單踏板”模式后，有關Model 3“剎車失靈”的爭議屢登熱搜。
從近兩年國內頻發的特斯拉“失控”事故來看，特斯拉方面給出的多起事故調查初步結果皆為“車主誤踩加速踏板”所致，這也讓不少人把特斯拉車輛“失控”事故原因歸結為它的“單踏板模式”。
2021年，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)曾對246起特斯拉失控加速事件進行調查。NHTSA在其調查報告中表示，246起案件全部因車主踩錯踏板導致。
盡管馬斯克和特斯拉官方從未明確解釋過為何要默認強制單踏板模式，但推高特斯拉汽車的續航成為外界猜測的主要原因之一。
針對此次召回，一些特斯拉車主也在網上展開了討論，“問題是用戶能量回收策略大概率還是會選最大”“沒有放棄單踏板模式，而是把選擇權留給用戶。用戶自己設置了單踏板模式，造成誤踩后，以后就不能說是剎車失靈了，是用戶自己的問題了。”“以召回的名義取消強制高動能回收模式，并且對長時間深度油門提出警示，那么以前因為這個原因事故的車賠償嗎?”
據特斯拉表示，此次OTA召回后，喜歡能量回收制動的車主，可以繼續選擇“標準”模式，靠“腳感”控制車速，同時提升車輛10%-20%的續航能力，降低剎車盤、剎車片磨損。不習慣該功能的車主，現在也可以先選擇“低”模式來過渡。
至于本次召回對特斯拉的影響，業內人士表示，這場特斯拉在中國市場發起的史上最大規模召回，不會對特斯拉銷量形成多大影響。而一旦近期熱傳的FSD(完全自動駕駛)引入中國的消息得到證實，恐怕特斯拉還將迎來一波大賣。
不過，此次特斯拉不再執著于強制讓車主去適應新的駕駛習慣，而給了消費者可選項，這或許減少部分消費者因為網絡信息而出現的抵制情緒。
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