走私分子以較低的價格收購運輸進境，經翻新包裝后，通常以較高的價格出售以牟取暴利

　　記者 徐毅兒 通訊員 韋志軍 廖克強 靳蕊

　　走私國外的報廢車，然后花數千元化零為整，即可拼出十多萬元的高檔車。這就是海關通常說的“切割車”，對走私分子而言，它代表著暴利。記者昨日從海關了解到，今年以來，珠江口水域走私舊切割汽車活動又呈抬頭趨勢，且手法也不斷創新。

　　切割車多為國外報廢車

　　7月1日，在廣東黃埔海關海上緝私基地，記者看到，汽車頂、車架、車門、駕駛室、輪胎等密密麻麻地擺滿一地，儼如一個存放廢鋼廢鐵的地方。“這些全是海關查獲的走私車，除少數整車外，大部分都是切割件。”吳錫坤告訴記者：“別看它們破爛不堪，走私分子將它們拼起來后有一些照樣上路，更多的切割件就被當汽車零配件來賣。流入市場后，無論是拼裝車還是使用切割件的其他車，都會存在不同程度的安全隱患，容易帶來交通事故。”

　　記者了解到，切割車，實際上大部分就是境外的二手車、報廢車或事故車，走私分子通常將收購的這些車輛進行拆分，以方便逃避監管走私進境。在走私分子手中，這些走私進境車輛通常會以三種形式流入國內汽車消費市場：一是翻新，對走私整車進行翻新，將舊車的特征掩蓋后出售。二是拼裝，對那些相對完整的切割件，比如汽車的主體柜架完整、發動機尚在的，走私分子通常將它們拼在一起，湊成一輛完整的車出售。三是當零配件出售，對那些無法重新拼裝成整車的切割件，走私分子通常將它當成零配件出售，或流入二手車市場，或流入汽車維修市場。

　　數千元拼出“高檔車”

　　“高額的非法利潤是走私切割車屢禁不絕的重要因素。”吳錫坤說：“有資料顯示，在境外，事故車或報廢車的收購價格十分低廉，通常每臺只需要花幾千或上萬港幣就可購買到，走私進境賣給地下拼裝市場拼裝后出售，每臺的利潤在3萬至8萬元之間，有的高檔車甚至達十幾萬。”

　　“垃圾”的外衣下面隱藏著巨大的暴利，動輒數倍十幾倍的利潤空間，對走私分子而言有著極大的誘惑力。因此，一些走私分子不惜違反國家的法律法規，冒著被國家法律法規制裁的危險從事走私切割車的活動。

　　據了解，截至6月15日，黃埔海關就查獲了7起舊切割汽車走私案件，查獲走私進口舊整車40輛，切割車件73套，舊貨車駕駛室13臺，案值約987萬元。針對今年切割車走私又呈抬頭趨勢，且手法也不斷創新，黃埔海關除堅持“海上查、岸上堵”的打私策略，還加強了跨關區合作與互動。

　　走私鏈條三步驟

　　境外收貨走私人員以較低的價格在境外收購各種成色的舊汽車、報廢車或二手車等，然后對收購到的車進行包裝，不好偽裝的，通常將汽車拆分成切割件。

　　運輸入境將走私船只進行偽裝后，通過“螞蟻搬家”等方式由海上運輸進境。境內處理走私進境后，有專人接貨，對切割車或切割件進行處理后進行銷售，流入國內汽車消費市場。