視頻截圖

視頻截圖

    主持人：去年，全國發生道路交通事故30多萬起，造成8萬多人死亡、38萬多人受傷，直接財產損失12億元，相當于平均每天發生交通事故近900起，每天有200多人死于車禍。事故的發生的原因很多，但是其中一些事故，和我們看到的這幾張照片中的事故一樣，有一個共同的原因：制動失靈，剎車片失效。通俗一點說就是前面出現了危險卻剎不住車，最終釀成了車禍。既然是剎車片，如果沒有任何剎車作用，那就有可能成了"馬路殺手"。

    天津市公安局寧河分局交警支隊 綜合室主任 陳仲華："當時我們到現場之后，看到的是一起三輛車撞到一起的重大事故。一輛大貨車已經撞到了這個墻上，而且車頭超出了墻外，車底部跟車的頭部都造成嚴重的損壞，駕駛人已昏迷在駕駛室內。"

    這是發生在2008年1月28日的一起重大交通事故。當時，一輛高速行駛的大貨車先后和兩輛汽車發生追尾，緊接著又發生了更加驚險的一幕：經過激烈碰撞的大貨車完全失去了控制，絲毫沒有減慢速度，仍然高速向前行駛，在沖出了50多米后，直接撞到了公路旁的防護墻上。正是這堵防護墻的保護，才避免了更大災難的發生。

    目擊者："正擦著車呢，我也是聽見特別響的一聲，估計是撞車了，往外看，看見大車不停，一直往下扎下來了，給我們嚇的也夠嗆，正好撞在那個石礅上。"

    目擊者："那個墩子撞裂了，車正好撞到墩子上，沒有那個墩子擋著那個車就進來了。"

　　這起交通事故造成貨車司機當場休克，經當地醫院全力搶救才脫離危險。事后貨車司機回憶，他當時所駕駛的大貨車連續踩了十幾腳剎車都剎不住，剎車已經完全失靈。按常理，一般是連續下坡的山路才有可能出現剎車失靈，這是一條很平坦的公路，怎么突然就剎車失靈了呢？交警把車子拖到了當地最大的修理廠查找原因。

    天津市寧河一運公司修理廠廠長 齊建民："那么現在根據這個事故情況看，就是剎車片的問題，因為其他你像這個剎車泵、油管、管路都沒問題，剎車轱也沒問題，就是發現它脫落。"

    記者："最后的結論是什么？"

    齊："最后結論應當都說，它主要就是這個剎車片，還是剎車片的質量問題。"

    記者："就是剎車片質量問題導致這個事故？"

    齊："對，應當說它是個比較主要的因素。"

    這起重大交通事故的罪魁禍首原來是剎車片。調查結果引起了寧河交警大隊的注意。

    天津市公安局寧河分局交警支隊 秩序科副科長 李春明："這本身機動車高速行駛的過程當中，如果發生情況之后，他剎車失靈了，他處理不了之后，往往引發重大的惡性的交通事故。"

    剎車片也叫汽車用制動器襯片，是汽車制動系統中最關鍵的部件，汽車的剎車制動全靠它與制動盤的摩擦來實現，剎車片的質量直接關系到行車安全。據公安部交通管理局統計，最近幾年全國每年發生的交通事故都在30萬起以上。其中，有三成是剎車失靈造成的，而劣質剎車片又是造成剎車失靈的主要原因。

    中國摩擦材料協會副秘書長 劉榮良："在同一輛車子，一個合格的剎車片，在35米左右它就能剎住，一個不合格的剎車片，甚至到60米它也剎不住，跑到60米、70米，最關鍵的時候，人的生命可能差幾米。"

    專家介紹，汽車在出廠時安裝的剎車片質量有保證，一般不會出現剎車失靈的問題。在行駛了3萬公里后，剎車片由于正常的磨損安全性能會逐漸下降，因此必須進行更換。但由于更換比較麻煩，大多數車輛都選擇到汽配城和汽車修理廠更換剎車片。至于更換什么樣的剎車片，一般都是修理廠說了算。

    消費者：一般都是他們讓換什么就換什么。

    消費者：剎車片我又不懂，聽他們的

    消費者：換哪種都差不多吧。

    那么，這些關系到行車安全的剎車片質量到底如何呢？在私家車總量和人均擁有量都具全國首位的北京，記者對20多家汽車修理廠進行調查后發現，幾乎家家都在銷售剎車片。不過每款車型可供選擇的剎車片牌子并不多，大都只有一兩種。記者注意到，幾乎每一款車型都配有這種既沒有廠名廠址，也沒有任何中文標志的剎車片。按規定，剎車片包裝上必須標有摩擦系數、廠名廠址等信息，然而記者調查的20多家汽車修理廠，有將近一半在銷售這種來路不明的三無產品。

    除了一些汽車修理廠，北京的西郊汽配城也有這種來路不明的剎車片銷售。記者注意到，這種沒有任何中文標志的剎車片表面粗糙，有的噴漆已經掉落，上面的溝槽也深淺不一。據專家介紹，這樣的剎車片都不是正規廠家生產的。

    據知情人透露，這種來路不明的剎車片有相當一部分來自河北省故城縣。故城縣是華北地區重要的剎車片生產基地。記者隨后和河北省質量技術監督局的執法人員對當地的剎車片生產廠家進行了調查。


　　北方摩擦材料有限公司門口沒有掛任何牌子，兩排小平房就是生產車間，五臺熱壓機和一臺除銹機就是主要的生產設備。這家企業雖然設備比較簡陋，但各種手續齊全。

    公司人員："我們什么手續都有，生產許可證，營業執照，什么都齊全。"

    按照規定，生產剎車片必須取得有關部門頒發的生產許可證。這位技術員介紹，由于他們具有生產資質，價格又便宜，產品很受市場歡迎。

    剎車片由鋼板和摩擦材料兩部分組成，背面是鋼板，又叫鋼背，起固定作用，摩擦材料由樹脂、纖維和鐵粉等幾十種原料混合而成。這些黑色的粉末就是廠里配制好的原料。

    記者：這原料里都有什么？

    工人：什么都有，有二十多種原料。

    記者：那都是什么原料？

    工人：這都是配好的，我們不知道。

    這個工人介紹，配料由技術員負責，屬于廠里的商業秘密，工人都不知情。記者隨后找到了廠里的技術員。據他透露，各個企業使用的原料配方都不相同，但有一點是相同的：都在調配原料時摻入一種特殊的原料。

    技術員："都摻的，不摻那玩意兒就不掙錢了，這個價格。"

    這位技術員介紹，他們廠生產的剎車片每套最便宜的只賣五塊錢，最貴的也只有十五塊錢左右。而正規廠家生產的至少在25塊錢以上。價格相差懸殊。在配料車間，工人正在往攪拌機里倒進一種黑色的粉末。

    記者：這倒進去的是什么？

    工人：鋼渣。

    據工人介紹，鋼渣就是一些剎車片廠在生產過程中廢棄的邊角余料。

    技術員："都摻，我們這賣廢料的好幾家，進廢料往這邊摻，有專門賣的，都慘。"

    記者："摻了多大比例？"

    技術員："你甭管我摻多少，我都用下腳料，我哪怕抓一把土，我叫你能用就行，別的你甭管。"

    據專家介紹，廢棄的下腳料經過熱壓已經成型，摻進新原料后很難粘合在一起，容易出現粘接不牢等質量問題。原來，這家企業為了降低成本，就在配制的原料里摻入廢棄的下腳料。

    摩擦材料生產原料的好壞直接決定剎車片的質量。但國家標準并沒有對摩擦材料使用的原料有明確的限定，只是對要求成品剎車片安全性能必須達到指標要求。這就給一些企業有了可乘之機，在原料上做手腳。而且，動了手腳的原料在外觀上難以辨認。

    這些摻了下腳料的原料經過熱壓，噴漆，就成了各種型號的剎車片。雖然使用的原料摻假，加工工藝和生產設備也很落后，根本沒有任何檢測設備，但這家企業在執法部門抽查時也能蒙混過關。

    記者："你們生產的剎車片能合格嗎？"

    技術員："這就看怎么抽了，他們來抽我們就拿好的檢，肯定能合格。"

    北方摩擦材料有限公司用廢棄的下腳料生產的剎車片品種繁多，各種包裝應有盡有，除了這種沒有任何中文標志的剎車片外，還冒充奧迪、桑塔納、捷達、現代等品牌的剎車片。

　　河北省質量技術監督局稽查局副局長 顧西科："目前發現至少有七種牌子，其中有 奧迪轎車剎車片，桑塔納轎車的剎車片，現代轎車的剎車片等7種。那么每種至少有3個型號的剎車片。像這種性質純屬于假冒偽劣。"

    記者在調查中了解到，這家企業每天生產的剎車片在1萬片左右，主要銷往北京、天津和西安等地的汽配城和汽車修理廠。這些剎車片出廠時只賣10塊錢左右，但到了汽配城和修理廠，假冒奧迪、捷達、現代等品牌就能賣到80塊錢以上。河北省質監部門現場查扣了5萬片假冒偽劣剎車片。

    河北省質量技術監督局稽查局副局長 顧西科："第一首先責令停止生產銷售，完了以后對銷售產品的流向進行徹底的清查。第二根據生產假冒偽劣的數額，重者移送司法機關進行處理。"

    記者和河北省質監局的執法人員隨后又對故城瑞馳摩擦材料有限公司進行了調查，這家企業同樣在使用的廢料摻假、大量假冒其他品牌的剎車片。據廠里的負責人交代，他們每天生產的剎車片在3萬片左右。

    那么，這些摻了下腳料加工出來的假冒"奧迪"、"捷達"、"現代"等品牌的剎車片，質量到底如何呢？記者隨機抽取了這兩家企業生產的7個品種共28片剎車片送到國家非金屬礦制品質量監督檢驗中心進行檢測。這家檢測中心是國內最權威的剎車片質量檢驗中心之一。剎車片的安全指標包括摩擦系數、磨損率和剪切強度。檢驗人員分別對這幾項指標進行了試驗。

    剎車片最重要的性能指標就是摩擦系數。國家標準規定的剎車摩擦系數在0.35-0.40之間。合格的剎車片摩擦系數適中、穩定， 如果摩擦系數低于0.35，剎車時就會超過安全制動距離甚至剎車失靈， 如果摩擦系數高于0.40，剎車容易突然抱死，出現翻車事故。

    國家非金屬礦制品質量監督檢驗中心 檢驗人員："國家標準規定，350度摩擦系數應該大于0.20，而我們今天所做的這個摩擦系數，在332度時，摩擦系數僅為0.03，像這樣的剎車片在實際使用中，幾乎失去了摩擦的作用，造成剎車失靈，有可能導致嚴重的交通事故。"

    隨后，試驗人員又對兩種剎車片進行了高溫條件下剎車性能的檢測。

    國家非金屬礦制品質量監督檢驗中心 檢驗人員："通過我們這個對比試驗機，我們做了一下模擬，特別在山路上連續剎車，有一個好的剎車片在高溫性能上能達到200度到300度的時候，它的摩擦性能非常好。但是一個檔次很低的剎車片，它的高溫性能，高溫達到200度、300度可能它的摩擦系數基本上就沒有了，甚至會出現脫片，造成剎車剎不住了，剎車失靈可能就要撞車。"

    據專家介紹，在山區道路和高速公路上，或者在高溫條件下開車連續急剎車時，剎車系統的溫度會迅速上升，剎車片的溫度達到300攝氏度的情況很常見。在高溫的情況下，這種剎車片的摩擦系數僅為0.03，幾乎接近0，根本達不到國家標準要求。

    剎車片的另一項重要安全技術指標是磨損率。磨損率是指剎車片的有效使用壽命，一般要求行駛里程在3萬公里以上。檢驗人員從記者送檢的一塊剎車片上取了3個同樣厚度的小樣，其中一片留樣進行比對。結果發現，磨損率同樣不合格，僅僅相當于行駛了1萬公里就磨平作廢了。

    國家非金屬礦制品質量監督檢驗中心 檢驗人員："這兩片是我們做完試驗后的剎車片，我們把這個剎車片和做試驗以前的剎車片做一比對，可以看到，做完試驗后的剎車片幾乎磨掉了一半，像這樣的剎車片的磨損率是不符合國家的要求的。"

    除了摩擦系數、磨損率外，剎車片要保證安全，其剪切強度也必須達標。剪切強度是指剎車片的鋼背和摩擦材料的粘接強度。剪切強度越高，說明粘接越牢固。但是，送檢的剎車片在檢測中都很容易被壓碎和剪斷。

    國家非金屬礦制品質量監督檢驗中心 檢驗人員："我們現在來看一下試驗后，剎車片剪切面的情況，這個剎車片明顯地看出這個粘接面處的斷裂比較厲害，粘接面接觸的不好，這個剎車片總共做的剪切強度僅為1.604兆帕，像這樣的剎車片在實際使用容易造成脫落，瞬間造成剎車失靈，有可能釀成惡性交通事故。"