生產好的油嘴等待打標裝箱。
周口眾力油嘴油泵有限公司是這樣宣傳介紹自己的：“本公司生產的眾飛牌柱塞、油嘴、出油閥三對偶件，有幾十個品種規格，產品遠銷緬甸、印度尼西亞、巴基斯坦、越南、俄羅斯等十幾個國家和地區。其產品以質量上乘，價格優惠,服務良好，深受國內外客商的青睞。”
那么，豆門油嘴油泵產業的總量有多少呢？
記者致電豆門鄉政府辦公室劉主任咨詢當地油泵油嘴產業的整體狀況。據劉主任講，當地的油泵油嘴企業產業產值還不夠規模，稱不上支柱產業，只是成立了公司后情況有所改變。當記者問起產業產值方面的具體數據時，劉主任沒有給出正面回答。
那么，當地的產業整體狀況究竟如何呢？根據當地的龍頭企業眾力油泵油嘴有限公司的負責人徐公敏講，他們的一期項目已經建設完成，二期項目正在準備中，目前的產值上千萬。
有關資料表明，二期項目建設完成后，該企業的年產值將達到2.5億元。
記者詢問徐公敏眾力產品是否已經出口，他表示：“東南亞幾個國家都有出口。”如果這些說法屬實的話，其可能造成的危害還真不可小視。
那么使用劣質油嘴會產生什么樣的危害呢？記者走訪了駐周口某柴油機售后服務站的站長。他說，正廠配件要比復新件的價位高得多。因復新件粗糙，間隙比較大，生產技術要求相對簡單，車主如果不小心換了復新件，1000公里會導致多損耗大約200元的油錢。
“這些小作坊生產出來的配件，壽命也比正規配件短得多。就油嘴而言，正廠配件能用一兩年，好的復新件也只能用幾個月，有的甚至只能用幾天。” 他憂心忡忡地說。
據這位業內人士透露，就在他所在的維修站，項城市南環旁邊就有多家經營汽車配件的店鋪，其中不乏豆門貨。這些貨價格便宜，正規廠家的油嘴要20多元，小作坊的僅五六元；油泵，正規廠家的需3000元左右，而小作坊的則1000元左右。他呼吁國家相關部門加大力度打擊這些小作坊，維護正規經營者的合法權益。
針對仿造油嘴“假冒但不偽劣”的說法，記者采訪了河南省汽車工程學會秘書長趙玉華。趙玉華說，油嘴屬于精密度要求比較高的發動機部件，因此對油嘴制造的環境要求也比較高。油嘴在生產過程中如果進去一點灰塵，就會導致油路不暢，影響到整個機器的運轉。如果滿載的大貨車，在爬坡時油嘴忽然不出油，會造成車輛熄火。由于車輛重心在尾部，熄火以后剎車打滑會導致車輛失控，后果不堪設想。正因為如此，汽車發動機配件生產過程對清潔度要求比較高，手工小作坊根本不具備起碼的生產條件，其產品的質量也可想而知。
趙玉華對這種不顧司乘人員生命財產安全的制售假冒汽車配件的行為深惡痛絕，他吁請有關部門切實負起責任，維護行車安全。
那么，如此龐大的規模化造假，被仿冒的正規企業又是否知情呢？記者隨后電話采訪了在調查過程中造假人員所提及的大連柴油機廠和上海柴油機廠。相關企業對造假行為表示憤慨的同時也顯出深深的無奈。
據大柴的廠辦公室主任王安和講，他們在市場中也或多或少發現了一些仿冒大柴的產品，河南也曾經發現過。但是他們因為苦于沒有打假權，一般只能根據搜集到的線索，聯合當地執法部門進行查處。然而這樣的打假行為卻容易出現意外。比如舉報的線索不具體，就可能導致更多的成本消耗。雖經努力，但市場上的假貨卻不見減少。長此以往，企業的打假熱情也日漸低落。他們目前主要是加大宣傳力度，比如在宣傳中明確價格、包裝、標識等，同時提高服務質量，讓消費者能買到真品。
談到假貨對企業的危害時，王主任痛心切齒地說：一些區域的規模化造假，給正規企業帶來無法估計的損失。如果說直接的經濟損失企業還可以承受的話，那么品牌遭到的重創，則可能影響一個正規企業的長遠發展。他稱各地經銷商對假冒汽配帶來的沖擊早已喊痛不已。
幾經輾轉，記者聯系到了上柴負責打假的職能部門--法律審計室負責人。該負責人也認為，企業不能直接參與打假是企業對打假熱情不高的重要原因。一般他們接到舉報后，都要報經當地執法部門一起執法。對于假冒現象，他認為地方政府和有關部門都應該給予有力的打擊。從保護自身利益的角度出發，他們會在各地盡量多地設立經銷網點，給消費者提供貨真價實的產品。
