異響，汽車啟動后明顯能聽到“噠噠”聲。“噠噠”的連續響聲，踩下離合器后噪音消失，抬起離合器后聲音再次出現。記者就“榮威350 變速箱 異響”關鍵詞在百度搜索后發現，關于這一問題的投訴其實從2010年就已出現，并且近年來有不斷增多的趨勢。據汽車投訴網統計數據顯示，從今年1月1日起至今，與“榮威350汽車質量”有關的投訴就多達26起，問題主要集中在發動機異響及噪音大、變速箱異響、換擋不順、空調有水滴聲、水箱無故漏水等問題上，下面請看一些具體的案例：

案例1

發動機異響，掛擋不順暢

河南吳先生：我的350S是2011款手動擋，銷售解釋是改進版，我不這樣認為。我認為和2010款是一樣的通病，問題主要集中為兩點：一是車輛點火怠速時發動機有類似柴油車“噠噠噠”的響聲，踩下離合器“噠噠噠”聲消失，抬起離合器“噠噠噠”又再聲響起。在車輛行駛中，駕駛室噪音明顯比其他車輛要大；二是車輛行進過程中，各擋位不好掛。吳先生懷疑是變速箱的問題。該車現在已行駛了2000公里左右，剛做過首保，首保時以上問題已向經銷店反映，可他們解釋說上汽就是這樣設計的，這使事主很不理解。該車以上的問題還沒解決，該響還是響，該不好掛擋還是不好掛擋，質保期過后再修可是要花大價錢的。

案例2

變速箱異響嚴重，整車質量差

成都陳先生：2010年6月購車。遇到的問題歸納了一下：1、儀表總成顯示缺損；2、CD機花屏；3、變速箱巨大異響，嘯叫；4、怠速抖動厲害；5、壞了3個張緊器；6、前門玻璃位移2次，不能關閉；7、壞了方向機；8、壞了遙控器 ；9、壞了兩個前減震頂膠；10、過坑金屬聲；11、其它中控異響兩處；12、空調暖風有問題，間隔還不到一個月修了兩次。

案例3

變速箱異響，經銷商推搪

江西古先生：1、試駕的時候，我要求手動擋，服務店告知只有自動擋，并承諾手動擋變速箱和自動擋一樣是進口的，沒任何問題，2012年3月4號提車，服務店不允許先駕車，要求先交清車款。后來發現車發動后掛空擋時發出“噠噠噠”異響且方向盤有抖動的現象，踩離合后，異響消失。在2000轉以下任何檔位都有“咔咔咔”異響，掛檔不順，類似拖拉機。該車跑了500公里的，不管在市內、郊區、顛簸路還是高速，這種情況依舊。服務商和4S維修店告知這種情況屬正常，沒辦法修好。我和經銷商理論這種情況，給出的理由非常荒謬：之前知道手動擋有這樣的問題，但為了完成手動擋的銷售任務，隱瞞事實情況，不給客戶推薦自動擋，所以試駕車也是自動擋的。

案例4 發動機異響

北京王先生：發動車后有“噠噠”的聲音 踩下離合后聲音消失。2換擋1或3擋，掛檔很費勁。起步1到3擋噪音很大像拖拉機，離合踩到底快速換擋有打齒的聲音。和4S店多次溝通，剛開始說出了磨合期就好了，后來說換變速箱油就好了，但還是有異響。最后4S店說350手動擋都有這個問題沒辦法。都1年多了，連上汽都沒有一個具體的解決辦法。

案例5

磨合期內水箱無故漏水

新疆陳先生：2012年1月份買的350S，才跑了2700多公里，水箱開始往外漏水。為去檢修，用車拉著去100多公里外的檢修站，不慎把拖鉤旁邊的保險杠碰掉一塊。3月7日去維修站檢查說是質量問題，可3月10日維修站的人員打電話說“廠里的人員看過說是‘人為的’”。我從沒打開過，也沒碰撞過，怎么說是“我人為的”？要不是水箱漏水，我的前保險杠也不會被拉壞，害我又要多花1000多去維修。

案例6

質量問題比較多

深圳廖先生：首先，本車從新車一上路開始到現在26000公里掛擋一直不好掛，二擋猶為明顯，很卡很難掛上擋，退擋也難，別的擋位也很卡不好掛，感覺擋位很深。剛提車時發現此問題4S店說新車要磨合，磨合期過后就不響了也好掛擋了。但過了磨合期，問題依然存在。其次，發動機聲音很大，比柴油版的小貨車聲音還要大很多，可是在同樣的自動擋車型中用的同樣的發動機卻不會。這說明波箱與發動機搭配可能不合理，這一點是天下所有榮威350手動擋車主的共識，看到網上對此車的投訴問題完全一致，這說明此款車是確實存在了波箱質量上的問題。然后，榮威350在起伏路面上行進時整車鋼板及4門都在響。最后就是不知道哪里不行，此車上高速時速一達到100公里/小時后方向盤左右抖動很大，手都要抖麻，存在很大的安全隱患，去4S店不知搞了啥花了我200塊好了。開了5000公里上高速時速一到100公里/小時方向盤又發抖了。左后窗玻璃從來就沒有好過，不是升不上去就是降不下來，去了4S店搞好了沒幾天又是這樣了。現在也一樣，升不上去降不下來。

時報辣評

從以上的投訴案例我們不難看出，榮威350變速箱異響的問題最為嚴重，而出現問題的車型又主要集中在手動擋車型上。記者發現，在網上的很多關于“變速箱異響”的投訴幾乎情況都比較類似，這說明變速箱與發動機的匹配可能存在問題。另外，發動機聲音很大的問題車主的投訴也比較多，這應該是靜音方面做得還不夠好。

當然，除了異響問題外，榮威350的還存在其他的一些質量上的小問題也讓車主們非常鬧心，這些都關乎到車主的用車質量。要知道，汽車消費是屬于大開支，誰要是花這么多錢買到問題不斷的產品，都會很難受。尤其是在投訴無果，面對汽車廠商“踢皮球”一樣的逃避責任，車主的憤怒也就可想而知。既然是從2010年起就有車主不斷投訴這方面的質量問題，為何廠家到現在仍沒有解決，而且也沒有出現與此有關的召回行動呢？

其實，在對待汽車召回的問題上，國內汽車市場目前一直以來存在的一個不爭的事實是：自主品牌在召回意識方面的確不如合資車企以及進口品牌，這也直接導致了自主品牌車型召回數量極少。眾所周知，合資品牌和進口品牌近年來都有不少車型頻繁地出現召回，難道這說明自主品牌的汽車質量更好嗎？顯然不是。正如上汽榮威350的變速箱異響問題那樣，問題的出現已經不是個案，希望廠家能夠對這個問題引起高度重視，如果非要等到事態嚴重的時候，給品牌帶來的損失或許將無法挽回。