發動機渦輪增壓系統頻繁出現漏油現象，廠家不召回、不延保，近日，有50余位遭遇了同樣“漏油”情況的奔馳車主向人民網汽車頻道反映情況。據了解，目前，這些車友已經組織在一起，積極向質檢總局等部門進行投訴；其中有近40位車主已經聯合委托了律師，準備依靠法律途徑解決問題。
漏油車主們向人民網汽車曝光臺提供的維修單據
事件緣起
50余位漏油車主向人民網汽車頻道反映情況
從今年年初開始，很多奔馳E級的車主開始在各大汽車網站的論壇上發貼稱，自己的奔馳E級轎車渦輪增壓器部位漏油。因有同樣經歷的車主越聚越多，眾車主們建立了QQ群組織在一起，并向包括人民網汽車頻道在內的多家媒體、主管部門反映情況。
奔馳車主QQ群的群主胡先生告訴記者，他們這個群里有95名奔馳E級車主，其中渦輪出現漏油的人有50多人左右。
為了幫大家集體維權，群主胡先生和董先生等人，開始自發收集所有漏油車主的相關信息，記者在其提供的一份《奔馳E級CGI渦輪增壓發動機漏油車型情況統計》的文件中看到，表格中收錄了來自全國各地的，涉及到渦輪漏油的奔馳E級車主近40人，每條信息都列有車輛型號、車牌號碼、購車時間地點、真實姓名、聯系方式、情況描述等，且每個車主在登記時都附加了自己在4S店的車輛維修單復印件。
向人民網汽車曝光臺投訴的漏油車主名單
延長質保期遭拒絕 車主要求召回缺陷產品
通過群主們提供的信息，記者采訪了10余位出現渦輪漏油問題的奔馳車主，發現各地的4S店對這些漏油車輛的處理方法各有不同。有的車順利更換了渦輪總成，有的僅是擦凈、擰緊，或更換了密封圈等部件，還有的至今未得到解決。
群主董先生告訴記者，出現渦輪增壓漏油情況大多發生在車輛行駛了10000-30000公里左右，其中以行駛20000公里漏油的情況最多。奔馳車的質保期是2年，發現漏油后，即使更換了渦輪增壓總成，差不多就要過了質保期了，一套渦輪總成要6萬多元，很多車主要求延長質保，但是廠家和4S店都不答應。
董先生說，奔馳E級的車主多半年齡偏大，主要是35歲以上的人群，還有很多人不上網，無法聯系到。但是目前，通過大家反映的信息和與4S店的溝通中可以得知：奔馳E級渦輪增壓器的漏油問題并非個例。“延長質保并不能徹底解決問題，我們要求廠家對缺陷產品進行召回。”
事件進展：近40位車主已聯系委托律師
車主胡先生說，從目前的情況看，E級發動機渦輪漏油已經不是個例，即使帶有普遍性，我們認為這款車的發動機屬于缺陷產品。如果是缺陷產品，奔馳廠家就應該對此公告，召回維修或更換。如果現在的技術不能徹底解決渦輪質量問題，至少應該對渦輪延保或終身免費保修直到能在技術上解決這問題。
車主董先生說，群里已經有幾位車主換了兩個以上的渦輪了，仍然在漏油，如果不能實施召回，單純的延保并不能徹底解決問題，何況，廠家連延保的誠意都沒有，他們只能拿起法律的手段維護自身權益。
目前，近40位遭遇“渦輪漏油”的奔馳E級車主已經聯合在一起，由北京的車主牽頭搜集車主資料，并委托了相關律師。
相關案例
案例一：山西 北京奔馳E260L修了六七次渦輪仍在漏油
山西車主葛先生于2011年6月在太原利星奔馳4S店購買了一輛北京奔馳生產的E260L轎車，同年9月去4S店做首保的時候發現發動機的渦輪部位有滲油情況。當時，4S店的維修人員告訴他，不是什么大問題，擦擦就行了。
然而，車子目前僅跑了4萬多公里，因同樣的漏油問題，葛先生已去4S店維修了六七次。“起初跟我說能修，要把發動機的進、排氣管和渦輪增壓系統全部拆開，后來又說要在某個部位打膠、加卡箍，我沒同意。”葛先生告訴記者，至今，漏油的問題仍未修好，4S店給做了一個內窺鏡檢查，說發動機沒有拉缸，沒有大礙。
案例二：浙江 進口奔馳E200 一年內換過兩次渦輪總成
浙江義烏車主胡先生2010年10月購買了一輛進口奔馳E200轎車，2011年11月時發現車輛渦輪漏油。找到4S店，工作人員說問題不大，僅做了擦干油跡緊螺絲的處理。12月時又發現漏油，4S店給換了渦輪墊片。2012年1月胡先生發現他的車依然在渦輪處漏油，遂向4S店申請更換渦輪總成。等待數月之后，胡先生的車終于在今年4月20日換了一個渦輪。
然而，讓人意想不到的是，到今年7月，新換的渦輪總成又開始漏油了，而且經過4S店的各種處理仍然沒有效果。8月15日，胡先生的車在4S店換了第二個渦輪總成。
案例三：廣州 北京奔馳E260L 4S店說不影響使用未作解決
廣州車主林先生2011年7月在深圳南方騰星4S店購得一部北京奔馳E200L，一直在廣州的龍星行做保養。2012年6月份在4S店修車時，發現渦輪進氣口有大量積油存在。但4S車間的技師說，這個是正常現象。
林先生對4S店技師的說法并不認同，曾多次與4S店的維修顧問和維修經理溝通，但對方一直推辭說：這種問題不影響使用，可以再開開，等到這問題嚴重再進行維修。至今，林先生的車一直未得到任何處理。在此期間，林先生多次打北京奔馳客服電話，但接線人員一直說要向有關部門進行反饋，也沒有得到回復。
案例四：河南 進口奔馳E200 新車6000公里時即開始漏油
河南周口市車主肖先生，2010年11月份在鄭州利星購買的進口奔馳E200車型。新車5000公里時去4S店做了首保，回家開車約1000公里，即6000公里左右時發現發動機渦輪處漏油。“當時一發動車子，排氣管就一陣灰煙，簡直像臺拖拉機。”肖先生說，他給4S店打了電話，當天就返回鄭州檢修，車子放在4S店一個星期，免費更換了渦輪增壓總成。
現在，第二個渦輪仍然存在滴漏油的現象，而且修不好。到今年11月車子就出質保期了，渦輪的問題一直在困擾中。
案例五：浙江 進口奔馳E260 因少在4S店做一次保養不給換渦輪
浙江臺州的張先生于2010年4月在浙江臺州奔馳4S店購買了一部進口奔馳E260轎車。因工作需要，張先生經常往返于福建晉江和浙江臺州之間。2011年12月，張先生在福建晉江閩星奔馳維修時檢查到車輛渦輪漏油，需要更換總成，但4S店拒絕索賠，因為車輛必須每一次都在4S店保養才有條件索賠，而張先生的車曾在長途行駛過程中在非奔馳的4S店保養過。
2012年3月，由于快要過保修期了，張先生回臺州原購車的4S店做了檢查，對方也表示漏油的渦輪需要更換，但也因為同樣理由被廠家拒絕索賠。現在車輛已經過了保修期，渦輪仍在漏油。
車主們普遍反映的幾項問題
1. 渦輪漏油現象并非個例，涉及比例約為10%，集中在北京奔馳E200L、E260L和進口奔馳E200、E260車型上。
2. 很多車主都是自己觀察發現車輛渦輪位置發生漏油的，但在之前的維修保養過程中，4S店的工作人員并不主動告知。
3. 各4S店對渦輪漏油的處理方式并不相同。一些小城市的4S店僅是做擦凈、擰緊，或更換了密封圈等處理，若更換渦輪總成，等待的時間比較長。而北京等一線城市的4S店，更換渦輪總成的過程較為順利。
4. 同樣的更換渦輪總成，有的4S店更換的項目工序有14項之多，涉及到密封圈8個、供水管/回水管共2個、還有密封墊、密封墊片、渦輪增壓器、排氣歧管拆卸安裝等；但有的4S店的項目工序僅有7-8項，更換的密封圈、墊的個數并不相同。
5. 廠家和4S店不肯對更換的渦輪增壓總成進行延保。
6. 撥打廠家400電話沒有回饋，無法與廠家進行直接溝通。
漏油車主們在某維權網站發的投訴貼
渦輪增壓器漏油對發動機有什么影響
1. 向外漏油，造成機油虧損；
2. 向進氣漏油，造成發動機積炭；
3. 向排氣漏油，危害三元催化轉化；
4. 如果漏油比較突然，會造成發動機機油壓力過低，從而影響發動機的正常潤滑，造成發動機惡性故障。
律師說法：如果認定產品存在缺陷 廠家應該召回
北京華倫律師事務所黃莉凌律師表示，首先，先要認定“奔馳E級車型漏油”的事是質量問題還是產品缺陷問題。如果認定是產品缺陷問題，廠家就應該實施召回，不能采用延保等無法解決問題的手段來處理。
對于消費者來說，如果廠家不能主動實施召回，消費者可以采取兩種途徑維護自己的權利。一方面，可以向國家質檢總局等主管單位提交書面申請，要求調查該產品的問題到底是質量問題還是存在缺陷，一旦相關部門認定產品存在缺陷，則可以實施召回。
另一方面，消費者也可以采取訴訟的方式維權。在購車時，消費者即與車輛的生產廠家和經銷商構成了一種買賣合同關系，廠家有義務為消費者提供符合質量要求的產品，如果出現渦輪增壓漏油的問題且屢次維修不能解決，相當于生產廠家未能就車輛性能及質量達到其合同要求，消費者可以依靠《產品質量法》和《消費者權益保護法》要求維修、延保，或退換車輛。
