人民網溫州3月6日電 (記者 項銳)一輛百萬捷豹豪車，在“帶病”行駛近2年后，4S店終于承認，該車的巡航定速存在問題。

從2011年提車不久，車主鄭先生就開始向4S店反映，巡航定速不準的問題，2年來打印出的維修結算單厚厚如一本“詞典”，可是4店一直不予承認，因為沒有檢測出來。

2013年年初，因為巡航定速問題，差點發(fā)生的高速事故，終于迫使鄭先生采取強硬態(tài)度——換車。2年來，4S店的解決辦法，一直是檢測、維修，可是問題一直無法根治。

惱人的巡航定速

2011年，鄭先生在溫州東昌實業(yè)有限公司(下稱東昌公司)夠買了捷豹XJ，車價99.8萬。7月份提車，8月份，鄭先生就發(fā)現該車巡航定速存在問題。

“當你開到100碼時，設置巡航定速，它的指針會出現在160碼，有時出現在140碼。”這是儀表盤上反饋的信息，而實際中的車速，也是根據指針的位置，速度一直上升。

“這是安全隱患問題。”鄭先生認為，巡航定速不準，再加上捷豹優(yōu)良的加速速度，很容易在高速上發(fā)生事故。

從100碼加速到160碼需要多少時間？一個數據多少能提供參考價值。鄭先生購買的是XJ的3.0 V6 S/C版。根據捷豹官網給出的數據，該版捷豹只需5.9秒，就能從0加速到100 公里/小時。

巡航定速的上述問題，并不是每次設置都會出現。鄭先生說，上述問題出現的幾率，大概10次中有2次。

所以每次給行駛在高速上的捷報，設置巡航定速后，駕駛座上的鄭先生時不時要瞄一下儀表盤，生怕出現定速不準。而且每當出現巡航定速不準時，按取消，再按恢復，要來回試驗多次，才能正常。

鄭先生認為，因巡航定速不準，所帶來的上述會導致自己分心的操作現象，無疑增加了事故發(fā)生的幾率。

當然，鄭先生如果不使用巡航定速，所有可能會導致事故增加的因素都不會出現。那巡航定速不就成了擺設？鄭先生心有不甘。

檢修不斷問題多多

2年來，這個問題一直困擾著鄭先生。

從第一次出現巡航定速不準的問題時，鄭先生就將車開到東昌公司進行檢測，但是東昌公司檢測不出巡航定速存在問題。

到了2012年，汽車的娛樂系統開始出現問題。“CD、U盤，連上時，音樂會卡一下卡一下，有時候就無法播放，或者始終是一個音。”送去檢測，還是找不出問題原因。

最“丟臉”的一次，要屬借車給上海的一位朋友當婚車。“音樂放不起來，車載藍牙用不起來，巡航定速用不起來，倒車雷達用不起來。”鄭先生說，所有電子娛樂系統都失效了。

再次送去檢測后，提車時試了一下沒有問題，但是行駛不久，問題再次出現。鄭先生說，當時在倒車，因為雷達一直沒有異響，以為后面的車距還遠，沒想到“嘭”的一聲，撞上了別人的車。

去年年底油表顯示出現問題。鄭先生說，當天開車去杭州，油表顯示還有半箱油，遂決定半路上再加油，沒想到距高速口一公里的地方，油表突然顯示為零，實際上油箱內也沒油。

每次無論車子出現什么問題，送東昌公司檢測時，鄭先生說自己必定同時反映，巡航定速不準問題。鄭先生提供了2年來的維修記錄單，記者看到已經有厚厚的一疊。

這次也不例外，而且東昌公司也終于檢測到巡航定速不準的問題。這是東昌公司第一次發(fā)現上述問題的存在。

東昌公司副總經理齊志國介紹，針對巡航定速不準的問題，東昌公司更換了兩個配件。配件不是全新的產品，而是從其他同款車上，拆下來換到鄭先生的車上。

鄭先生說，對上述情況，他并不知情。

在東昌公司提供給記者的此份維修結算單上，也沒有記錄齊志國提及的更換配件的信息。

差點發(fā)生事故

經歷這次檢修后，鄭先生以為巡航定速不準的問題，已經得到根治，沒想到因為同樣的問題，差點在今年年初的一次全家出游中在高速發(fā)生交通事故。

鄭先生說，開車的是一位朋友，車上還有剛出生沒多久的嬰兒，在100碼時設置了巡航定速，朋友當時正準備超一輛大貨車，沒想到捷豹的速度一直往上攀升，這種情況完全出乎朋友的意料，差點就與邊上的大貨車發(fā)生事故。

這次的經歷，徹底激惱了鄭先生。他向東昌公司提出，要求換車或者退車。

東昌公司仍是先檢測，多次試驗，還是檢測出巡航定速不準的問題。幾天后，鄭先生親自上車試驗，邊上坐著東昌公司的技師，高速上行駛不到20公里，巡航定速問題再次出現。

這次東昌公司承認巡航定速問題仍然存在。

修、退、換3種方案都被拒

當時東昌公司提出，希望繼續(xù)維修，直到徹底解決巡航定速問題。齊志國接受記者采訪時說，他認為這是零部件的問題，而不是車子本身存在產品質量問題。齊志國說，無論從廠方給出的政策還是相關法律規(guī)定，只能進行維修。

鄭先生告訴記者，他當時答應最多再給東昌公司一次機會，但對方必須出具書面材料，保證此次維修后，上述問題不再出現。

齊志國認為鄭先生的要求苛刻，東昌公司無法給出上述保證。

鄭先生則覺得，一次機會已經非常寬容了，“我是拿自己的生命在試驗”。2年的時間內，同樣的問題反復出現，加上年初出游的這次經歷，讓他有了陰影，不想拿自己的生命開玩笑。

在維修問題上，雙方出現分歧。鄭先生給出另外兩種思路，全額退車，或者更換同款車型。

東昌公司可以接受退車或換車要求。齊志國說，東昌公司作出此種讓步，并不是承認公司在此事處理過程中存在“過錯或過失”，而是基于公司的企業(yè)文化，服務理念，“為了讓消費者保持一個愉悅的心情”。

但是雙方在具體細節(jié)上仍存在分歧。全額退款，東昌公司不能接受，齊志國認為要扣除折舊費。

鄭先生全額退款的理由——巡航定速問題從開始提車不久就出現，一直伴隨至今，在齊志國看來并不成立。

齊志國解釋，雖然鄭先生一直有反映上述問題，但公司在之前的歷次檢測中，未發(fā)現該問題。

至于無法換車，則是因為東昌公司沒有同款車型現貨。東昌公司給出的建議是，鄭先生可以選擇其他款型的捷報，但低于99.8萬的，東昌公司不向鄭先生補差價，高于99.8萬的，鄭先生需向東昌公司繳納差價。雙方無法達成共識。

律師：車主全額退款訴求合理

浙江時代商務律師事務所副主任律師陳一來認為，巡航定速異常，是重大的產品質量問題。類似因巡航定速出現故障，險些釀成大禍的事故，最近就有一例。

2012年12月份，媒體報道，一輛豐田車由于定速巡航，被鎖死在時速125公里，剎車失靈后，一路開了1個半小時，最終上海警方安排其撞貨車才停下來。

陳一來說，根據相關法律、法規(guī)，4S首先要對車輛進行維修，修不好就必須更換同款車型，在都無法滿足的情況下，應該全額退款。

陳一來建議鄭先生，在雙方自行協商無法達成的情況下，可以向工商部門投訴，尋求幫助，最后還可以向法院提起訴訟。