2月28日，斯巴魯汽車因遙控鑰匙故障在北美召回四款車型，斯巴魯公司表示，上述車型的鑰匙一旦掉落，可能無意中啟動引擎，增加了事故和傷亡的風險。無獨有偶，此前1月5日，斯巴魯因電路問題剛剛在美國召回63萬輛汽車。

　　而在中國，對斯巴魯的投訴和召回呼聲卻不僅僅是遙控鑰匙故障這么單純。

　　忽停車 遭遇驚魂一幕

　　“那天，第一次讓我感到膽顫。早晨出門上班，剛開車到公路邊，突然車子不走了，車子并沒有熄火，一切操作正常，萬般無奈只有將車堵在路中間，過了五分鐘，居然可以倒車，我慢慢將車倒放在停車線內，與4S店聯系，對方回話說叫我稍等，可過了兩個小時一直沒來人援助，這時車子奇跡般又可以行駛了，聲音有些異常，我急忙將車停回家，不敢再動。誰知道就在這時候，汽車儀表盤上所有燈都亮了……”

　　講述這“離奇”一幕的，正是一位斯巴魯森林人汽車的中國女車主。

　　公開資料顯示，從2011年9月至2012年7月的短短10個月里，斯巴魯在華接連發生了三次召回，而召回原因分別是制動主缸缺陷、發動機水泵缺陷和雨刷電機缺陷等比較嚴重的機械故障。

　　在短時間內連續召回，一方面說明斯巴魯對中國消費者負責任的積極態度，另一方面也說明了斯巴魯汽車整體質量的確存在一定問題。

　　2011年10月3日，一則斯巴魯森林人的車禍事故引發網絡對斯巴魯汽車安全性的質疑。當日，2007款斯巴魯森林人夜間行車，由于車速過快，在一個向左的急轉彎時沒有及時減速，左前輪沖出路面撞擊在約1米多深的排水溝沿上，隨后車身失去平衡開始翻滾，最后撞上樹木后側翻。該車禍使車頭損毀嚴重，車頂完全褶皺，車輛基本報廢。車主羅先生原本以為買到六氣囊的高配便是買到了安全保障，但是，在強烈的碰撞下，森林人汽車前排安全氣囊沒有正常爆開，導致駕駛員當場死亡，兩名乘員重傷。

　　據汽車碰撞專家事后對事故沖擊力度的估算，森林人配備的安全氣囊本應適時打開，但森林人上作為生命安全最后防線的安全氣囊卻形同虛設。而且事后，斯巴魯沒有就安全氣囊問題做出公開回應，也沒有就此展開任何調查。

　　難著車 投訴三年未果

　　如果說車禍時的安全氣囊問題是偶然事件，那么眾多用戶聲討的發動機不能啟動、剎車抖動和售后服務等卻能反映出斯巴魯目前整體出現的問題。

　　近來，家住北京的張先生很上“火”，原因是他2008年年末購買的斯巴魯森林人從2010年2月起每天一早都出現難著車問題。至今這個問題已經困擾他3年多，而且情況似乎還在不斷地惡化。4S店電腦檢修后稱該車沒有任何故障，經過清噴油嘴、清潔氣閥、清進氣道等排查修理后，還是過夜后不著車。

　　更讓張先生不滿的是，4S店經理竟然告訴他自從2009年起就有很多森林人(包括2.0、2.5、2.5T款)都發生了類似故障，但是，廠家和4S店至今也不知道是什么原因引起的，還讓他湊合著開。

　　難道斯巴魯對自己的質量問題就是這樣的視而不見、不作為嗎？

　　截至目前，森林人冬季不著火故障已經有“群發”的趨勢。哈爾濱的車主韓先生表示，在哈爾濱零下20度的環境下，他的2.5XT森林人曾經啟動時打火超過15次，冬天到來后，車基本被迫停用。

　　位于北京北亞汽車交易市場的斯巴魯4S店的售后顧問則向《華夏時報》記者坦承，同樣問題的斯巴魯森林人在新疆、哈爾濱、大慶、內蒙古等地發現的案例不在少數。

　　多因素 問題積重難返

　　自從2004年斯巴魯以進口形式重返中國市場之后，其水平對置發動機技術一直成為其吸引中國消費的亮點。上海同濟大學汽車學院某不愿具名的專家認為，斯巴魯汽車在中國出現的成批次群發狀態的難著車問題不是小問題，不能排除核心發動機設計上的缺陷導致故障。

　　而從4S店和斯巴魯方面持續3年對故障的一直敷衍和拖延，以張先生為代表的森林人車主們也認為：如果是小問題早應該解決了，何必拖著影響自己的信譽。唯一的原因就是車存在根本性的設計缺陷，不能通過維修解決！

　　汽車消費維權專家表示，即將于10月1日正式實施的《汽車三包條例》將能給以上車主們提供實質的維權法律保障。

　　“斯巴魯車主們出現的持續3年點火故障，應該屬于‘三包’規定中有關退貨或換貨條款中規定的情形之一，廠家應該依法給予退換。”該汽車消費維權專家表示。

　　另據業內資深人士分析，斯巴魯這一國際上以性能著稱的品牌在中國出現了質量事故，與斯巴魯近幾年的區域總代理的進口銷售方式有直接關系。代理制為斯巴魯節省了開拓渠道的時間和成本的同時，也削弱了斯巴魯廠家對產品質量和售后服務的直接控制，在一切為銷量的目標下，淡化了品質和服務的體系建設。

　　這些問題隨著斯巴魯與龐大的合資并成功收回總代理權之后，希望能得到有效的改進。只有這樣，才能保持住斯巴魯這個性能品牌在中國消費者心中的良好印象。