人人車承認(rèn)售賣事故車 知“恥”后勇再獲資本青睞
二手車交易過程中的誠信問題一直是人們關(guān)心的焦點(diǎn)，也是二手車交易平臺容易遭受用戶質(zhì)疑的問題之一。
近日，一向以“真實(shí)個人車源、249項(xiàng)專業(yè)檢測、無事故車”為宣傳口號的人人車二手車交易平臺(以下簡稱“人人車”)遭到“打臉”，有媒體報(bào)道稱，個人車主在人人車買到事故車。
在獲得相關(guān)信息之后，《中國經(jīng)營報(bào)》記者在第一時(shí)間聯(lián)系到人人車市場部相關(guān)負(fù)責(zé)人核實(shí)具體情況，在接受記者采訪時(shí)，該負(fù)責(zé)人表示：“人人車始終堅(jiān)持以保障用戶合法權(quán)益為最高準(zhǔn)則，在接到相關(guān)用戶投訴后，第一時(shí)間與其取得聯(lián)系核實(shí)車況并承諾退車。”
針對人人車本次出現(xiàn)的誠信問題，汽車行業(yè)知名評論員顏景輝表示：“二手車平臺出售事故車并不是什么大事，問題在于，二手車平臺在做市場宣傳時(shí)應(yīng)該量力而行、實(shí)事求是。”
被曝售賣事故車
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，人人車在近兩個月以來曾兩次被媒體報(bào)道違背交易誠信，出售事故車。
今年9月11日，北京市民賈先生于去年4月份花費(fèi)近20萬元在人人車購買了一輛寶馬轎車，后因急于用錢打算將車轉(zhuǎn)手時(shí)發(fā)現(xiàn)，該車輛曾在2014年1月發(fā)生過事故維修。但是該車曾在今年4月將車輛掛在人人車交易平臺上掛賣，在人人車平臺對車輛進(jìn)行檢測的過程中，未能發(fā)現(xiàn)車輛屬于事故車。
無獨(dú)有偶，類似的報(bào)道也曾在中國質(zhì)量新聞網(wǎng)上出現(xiàn)過。8月2日，劉先生曾于7月29日在人人車客戶端上簽訂了一輛路虎攬勝運(yùn)動版的購買協(xié)議，但次日，從第三方公司對此車的保養(yǎng)鑒定報(bào)告獲悉，該車在2012年有過事故維修記錄，并且前車機(jī)器蓋、后門都有鈑金噴漆維修，且2014年11月以后就沒有了4S店的保養(yǎng)記錄。
上述兩起交易中，兩個當(dāng)事車主都認(rèn)為人人車銷售事故車的做法與其所宣傳的“不賣事故車、火燒車、泡水車”的質(zhì)量承諾不符，覺得自己在參與交易的過程中受到了欺騙。
顏景輝表示：“車輛在日常行駛的過程中難免會出現(xiàn)磕磕碰碰，只要不傷及車梁、懸架等涉及車輛行駛安全的重要部件，消費(fèi)者是可以放心購買的，只要經(jīng)銷商在售賣車輛時(shí)將車輛的受損狀況說清楚，就不會出現(xiàn)所謂的誠信問題。”
對此，人人車相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，人人車評估人員沒能在兩次評估中判斷出車輛屬于事故車，是屬于人人車平臺的服務(wù)能力不夠， 愿意為客戶退車。
就這兩個事件而言，人人車是明知車輛有問題不作說明，不提前告知消費(fèi)者，在消費(fèi)者反映情況后，人人車還存在推諉、拖延的行為。這不僅與其廣告宣傳嚴(yán)重不符，還存在其發(fā)布虛假廣告，欺詐消費(fèi)者的行為，為其以后的品牌擴(kuò)張埋下隱患。
再獲造血功能
人人車的問題不僅在于宣傳與事實(shí)不符、服務(wù)能力不足，還存在評估過程不規(guī)范、宣傳口號不清晰等情況。人人車評估師對記者表示：“只要近幾年不是從4S店正規(guī)保養(yǎng)的，那就沒問題。只要不是全程4S店保養(yǎng)就可以，再往下‘調(diào)’點(diǎn)也無所謂。”
從市場交易數(shù)據(jù)來看，截至7月份，人人車單月成交量突破1.8萬輛，歷史累計(jì)成交超過20萬輛;宣布未來將投入2億元、合作1000家線下服務(wù)店，為用戶提供從交易、置換到維修保養(yǎng)的全程服務(wù)。在金融領(lǐng)域，人人車已經(jīng)與包括平安銀行(9.050, -0.10, -1.09%)、微眾銀行在內(nèi)的數(shù)十家金融機(jī)構(gòu)展開合作，明年車貸放款目標(biāo)為100億元。
盡管受到買主對于銷售車輛數(shù)據(jù)的質(zhì)疑，但已經(jīng)成為二手車市場新秀的人人車并沒有在其融資路上遭遇資方的為難。本月初，人人車對外宣布，已經(jīng)完成D輪1.5億美元融資，該筆融資還先于瓜子二手車達(dá)成。人人車CEO李健表示，后續(xù)還將有5000萬美元加入D輪。
早在今年3月份，李健就開始構(gòu)建人人車新一代的戰(zhàn)略框架。李健彼時(shí)表示，人人車的目標(biāo)是2016年進(jìn)入300個城市，2017年覆蓋1000個城市。這也正是其所倡導(dǎo)的千城計(jì)劃和開放生態(tài)。李健指出，人人車已經(jīng)在口碑和IT系統(tǒng)運(yùn)營方面積累了良好的基礎(chǔ)，因此，在進(jìn)入新的城市時(shí)獲取用戶的成本會相對較低。隨著運(yùn)營效率的提高，其已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“單城盈利”，即有的城市已經(jīng)擁有了造血能力。因此，其二手車電商的城市擴(kuò)張速度會更輕、更快。
顏景輝向記者表示：“誠信是二手車經(jīng)銷商的立足之本，企業(yè)在作出承諾時(shí)要量力而行，不能單單為了吸引消費(fèi)者眼球而進(jìn)行夸大宣傳，面對競爭日益激烈的二手車交易市場，如果企業(yè)不能保證誠信的話或許會對其未來的發(fā)展造成嚴(yán)重傷害。”
“擴(kuò)大運(yùn)營面之后能帶來的是什么?是品牌曝光度、是業(yè)務(wù)覆蓋面、還是會持續(xù)虧損。”李健說道。對于人人車而言，新的戰(zhàn)略將更進(jìn)一步推動品牌的成長，但當(dāng)下，李健更要考慮的是如何讓消費(fèi)者重新認(rèn)可的難題。
