□統籌 劉峰□采寫 本報記者 劉彪 丁寧

　　本報2日報道起亞三款車型頻繁出現發動機故障燈報警一事后，引來眾多車主關注，他們紛紛加入“起亞發動機故障燈亮”QQ群，希望通過集體力量呼吁起亞廠家出面正視此事，拿出一個根本性的解決方案。

　　一些車主表示，通過4S店及廠家提供的方法，如消除故障碼、升級、換油、換件等都不能徹底解決問題，車輛設計方面疑似存在缺陷，如果廠家不能出面給個說法，他們將集體維權。

　　近二百位車主反映故障燈頻亮

　　記者注意到，維權車主總共建立了三個名為“起亞發動機故障燈亮”的QQ群，三個群加起來已經接近200人。

　　在群里，有銳歐的車主，也有獅跑的，還有賽拉圖的，甚至還有的是進口起亞車的車主，他們各自訴說發動機故障燈頻繁報警的經歷，并一起交流。記者與一些車主聊了起來。

　　銳歐車主韓先生表示，他的車一直到4S店正常保養，曾經更換了機油、空氣濾芯、防凍液，清洗了噴油嘴、節氣門等，花了1250元，但發動機故障燈還是頻繁亮起，他也曾接受4S店的建議，到高速路上跑一跑，但依舊不解決問題。

　　天津塘沽市民李先生向記者反映，他的起亞賽拉圖轎車更換、清洗過多個部件，發動機故障燈仍然頻繁亮起，懷疑是發動機本身的問題。李先生的車于2009年1月花7.7萬元購買，2011年11月發動機故障燈第一次亮起。前幾次到4S店維修，辦法僅僅是消除故障碼，今年2月份到4S店，維修方法變為電腦升級，但問題依然存在。“我把火花塞、汽油濾清器換了，節氣門、三元催化器拆下來清洗了，機油也換了，根本解決不了問題。”李先生說，4S店沒有讓換氧傳感器，“他們說換了也沒用，我估計他們怕換了再壞，我回去找他們。”“有時油表指針到中間時有可能會滅，行駛大約30公里之后再亮。”李先生有時會拔掉汽車電瓶負極，斷電后5分鐘再裝上，這樣發動機故障燈可以暫時滅掉，但行駛30公里之后還是會亮。“亮了心煩，就斷電，有空就去4S店碰碰運氣，每次都希望有解決的辦法。”李先生說，但每次都解決不了，“現在他們又說油不好，很多車都這樣，讓加一箱97號油試試”。現在的李先生時常到汽車配件城，希望遇到一些高手能夠幫助解決問題。

　　面對發動機故障燈頻繁亮起又無計可施，在不影響正常行駛的前提下，一些車主索性就不理不睬，有的故障燈已經持續亮了3個月，有的半年，更有甚者持續亮了3年。

　　車輛技術鑒定專家：

　　故障不能小覷，或致熄火

　　山東交院交通司法鑒定中心車輛技術鑒定實驗室主任馮傳榮2日在接受記者采訪時表示，發動機故障燈亮，原因是多方面的，可能性最小的是油品問題。據介紹，售價在二三十萬元以上的中高檔轎車發動機內部或裝有爆震傳感器，油品質量不好能檢測出來，導致故障燈亮；而一般的轎車，售價較低，廠家受成本等因素影響，一般不會在車內裝這種檢測設備，也就無法檢測油品，進而無法導致故障燈亮。

　　“發動機故障燈亮一般是電控系統的問題。”馮傳榮說，電控系統中的一些元部件、線路出現問題，例如短路或者斷路都會導致故障燈亮起，“如果是噴油信號、監控信號出現問題，發動機就不著火了”。另外，傳感器與所感應的設備距離過遠或者過近，會導致無法檢測發動機狀況，進而導致故障燈亮。

　　至于發動機故障燈亮起可能會帶來的危害，馮傳榮表示：“嚴重的話可能是發動機熄火，這個很危險。再一個可能是發動機的動力性、經濟性、排放性有問題，比如發動機費油等。”馮傳榮認為，發動機故障燈一旦亮起，必須檢測各子系統，看問題究竟出在哪里，再下定論，不能籠統地歸結為一種原因。

　　部分車主欲集體維權

　　一些車主聽到專家的解釋后表示了這樣的擔憂，發動機故障燈一直亮著不修，一旦哪天噴油信號出問題，發動機有熄火的可能，故障燈卻檢測不出來，問題就嚴重了。有車主表示，如果是在高速路上行駛中突然熄火，他都不敢想后果。

　　銳歐車主王先生表示，車出現發動機故障燈頻亮的情況后，他曾接受4S店的建議，開著車跑過高速，給行車電腦升級，但都不解決問題。后來，4S店建議他換氧傳感器，他沒有換：“聽修車的師傅說，不見得就是氧傳感器的事兒，網上也說，換了也不解決問題。”

　　王先生呼吁起亞廠家出面，查出故障燈亮的根本原因所在，給出徹底解決方案。濟南一賽拉圖車主表示，現在看來，起亞不少車型都有類似問題，廠家應該調查一下，出面召回維修，“不需要別的，消除問題，解決安全隱患就行”。

　　濟南一律師事務所律師關注此事已經很長時間了，他表示，如果車主愿意集體維權，他愿免費代理。記者注意到，在“起亞發動機故障燈亮”QQ群里，一些車主已經準備自發組團維權了。