奔馳smart smart新車輪胎鋼圈變形

　　杭州smart車主困惑難解行駛三千余公里，輪胎鋼圈竟變形

　　導報記者 陳彤

　　停放于立體車庫的smart緩緩下降之時，車主竟意外發現左側前輪的輪轂竟然變了形，杭州的陳女士發現問題后立刻向 《市場導報》進行了反映。她認為，在正常行駛的情況下，發生這樣的狀況，車輪無疑存在著質量問題。

　　據陳女士介紹，她是在兩個月前從杭州東星行汽車維修有限公司購買了一輛奔馳smart62kw小車。此后，作為代步工具，她每天駕車往返于單位和家之間。今年5月25日，當她發現鋼圈變形后，頗感詫異，當即開車到奔馳4S店杭州東星行交涉，而此時該車的行駛里程僅僅3900多公里。

　　該店的服務顧問看了就說，是輪胎經過撞擊形成的，其受力超越了鋼圈的承受范圍，責任在于車主。“但我始終沒有感覺出有過任何的撞擊。”陳女士難以接受，她認為，在短短的兩個月內，在正常的市區道路上行駛僅數千公里的情況下，鋼圈發生變形，這應當屬于產品質量問題。

　　因雙方觀點對峙，4S店此后將輪胎拆卸，進行了查驗。服務顧問此后在鋼圈內側發現了黑色的痕跡，并據此認定是輪胎撞擊所形成的。服務顧問認為，這顯然是車主自己造成的，如果要更換輪轂，則應自行承擔費用，估計需要三四千元。

　　“如果你認為輪胎有質量問題，你可以找第三方去做檢測。”服務顧問頗為堅定的表示，車輛出廠都經過檢驗的，質量肯定沒有問題。上述說法，陳女士并不認同。事后她通過導報維權QQ(541845077)傳送了相關的輪胎照片。她認為，鋼圈內側的痕跡并不能說明問題，而且車子輪胎即便真有過一些磕碰，也不致于引發鋼圈變形如此明顯。

　　在車主的質疑下，4S店一位服務顧問主管將車輛吊起，并查看了底部，未見任何撞擊痕跡。鑒于客戶堅持的態度，該主管表示，將就車主的索賠請求向廠家申請。但最后，廠家拒絕了車主的請求。

　　新車輪胎鋼圈發生變形，這樣的現象是否常見？《市場導報》記者網絡搜索發現，類似的事例并不多。不過，有一則轉載較多的帖子顯示，一位在上海購車的車主抱怨，其新購的奔馳Smart，提車后第二天即發現輪轂變了形。其上傳的照片和陳女士的車輪鋼圈變形如出一轍。

　　在相關車友qq群里，導報記者提及此事時，不少車友認為，一般坑坑洼洼的道路，不可能發生如此明顯的變形，除非是受到了強力的撞擊。有車友稱，在輪胎氣不足，癟胎的情況下，遭遇不平整的路面，或許也會發生鋼圈變形，否則就應該是車胎的質量問題。另有車友表示，行駛不超過5000公里的車都應該無理由保修，“誰也不會買了新車去人為的破壞吧，車子買來就是要上路跑的，連5000公里也跑不了，就是質量問題。”他認為。

　　“如果真的是自己開車發生了輪胎撞擊，我會非常坦然地承認。該我自己承擔的，我沒話說，但實際上，smart買來才兩個月，輪轂上一點劃痕都沒有，沒有撞擊的痕跡。”陳女士稱，自己開車10多年，開過不同的車子，都沒有發生過這樣的情況，這次的遭遇，她感覺太無辜了。

　　一位對汽車維修頗為內行的人士告訴導報記者，事實上，輪胎鋼圈是否容易變形，與其材質、工藝等有很大的關系，有的輪胎鋼圈結構比較好，可以承受的強度比較大。Smart屬于小型緊湊型轎車，不同于其他車型，所以它的輪胎所能承載的沖擊力相對較小。

　　該人士稱，對于普通消費者而言，輪胎的相關知識并不具備，即便車主存在著錯誤的操作，其責任也在于汽車生產廠家或經銷商，除非經營者已通過合理的途徑，充分地向消費者作出過正確使用車輛的相關說明。

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　　奔馳Smart提車第一天輪轂變形

　　我在上海一家4S店定了輛smart低配版。2011年9月2日，滿懷欣喜去提車。9月3日去汽配城貼膜，施工的師傅發現左前輪輪轂變形了。他拿抹布把輪轂和輪胎都擦了一遍，沒撞擊沒刮痕。

　　心情一下子失落。到了4S店，售后的第一反應這不是他們的責任，并稱輪轂不保修的。我說才開回家一趟就變形了，是質量問題。售后說，出了店門就不是他們的責任，他還分析說這個是過減速帶太快了，內力把它震變形了。

　　這也太開玩笑了，如果是我過減速帶太快造成的，人家的車子個個沒事，就這進口車還特精貴？而且過減速帶又不可能一個輪子過去吧，怎么就一個輪子變形？再說了，什么叫太快，照他這么說，用戶使用手冊上還要注明，這車多少速度過減速帶才安全？

　　打了兩次400全國客服的投訴電話，說是給答復，一個星期過去了，沒一點音訊，既不給處理結果，也不說明情況，很失望。