人民網(微博)北京6月25日電(記者 王溪)花40多萬元買的進口奔馳E級用了還不到兩年，已經出現(xiàn)過5次嚴重的漏油問題，且更換零部件之后仍未排除故障。車主張先生說：“除了一次是因為車子發(fā)動機和變速箱鏈接部位漏油外，其它4次漏油均出現(xiàn)在同個部位。眼看著馬上要出2年質保期了，我沒有提過退車和賠償?shù)囊螅幌Ｍ苎娱L該部件的質保期。這樣的要求過分么？為什么經銷商不答應，廠家也不理睬呢？”
記者通過調查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)漏油是奔馳車型普遍存在的問題。至今，奔馳方面尚未向質檢總局提交過召回申請，然而另一方面，眾怒難平的奔馳車主們已經在網絡上悄悄集結，準備展開大規(guī)模的維權行動。
索賠賬單
進口奔馳E200
渦輪系統(tǒng)4次漏油至今尚未完全解決
記者調查 奔馳C級、E級車型渦輪系統(tǒng)漏油情況普遍
進口奔馳E200 渦輪系統(tǒng)4次漏油至今尚未完全解決。
張先生愛車出現(xiàn)的問題并非個案。記者在汽車之家、愛卡、太平洋汽車等網站的奔馳品牌論壇中發(fā)現(xiàn)：反映渦輪增壓系統(tǒng)漏油現(xiàn)象的車主不在少數(shù)，且涉及奔馳C級、E級，國產、進口等多個車型。
網友“胡一到的刀”是奔馳進口E200的車主，他的車于2010年10月購買，3萬公里時發(fā)現(xiàn)漏油，至今維修過多次，尚未徹底排除。
安徽的奔馳E級車主“霉曬德”說，他的車從6400公里就開始滲油，目前4S店只給擰緊螺絲待查。
進口奔馳E200 渦輪系統(tǒng)4次漏油至今尚未完全解決。
為此，網友“胡一到的刀”于6月10日在論壇里發(fā)出征集令，希望有同樣問題的車主聯(lián)合起來，一起向國家質檢部門反映情況。他在貼子中寫道：“壇里奔馳E至少70個車主渦輪漏油，為了維護各車主的權益，征集10位以上車主渦輪漏油維修單，由我統(tǒng)一去國家質檢總局缺陷產品管理中心投拆。”
車主張先生說，他曾多次撥打奔馳(中國)400客服電話反映問題，接線人員在記錄相關情況之后就石沉大海再無音信。因此，他也希望車輛出現(xiàn)相同問題的車主們聯(lián)合起來，希望他們反映的情況能得到相關部門的重視。
家住北京海淀區(qū)的張先生于2010年7月購買了一臺奔馳E200型轎車，這款車的指導價為50.8萬元，因大幅優(yōu)惠，張先生購買時的裸車價格為39萬元。
2011年6月，張先生在北京博瑞祥馳奔馳銷售服務有限公司檢修愛車時，4S店的工作人員發(fā)現(xiàn)該車發(fā)動機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)有漏油現(xiàn)象。經4S店與廠家協(xié)商，為張先生的車免費更換了一套新的廢氣渦輪增壓系統(tǒng)總成。
使用一段時間后，張先生發(fā)現(xiàn)該部位再次漏油并回到博瑞祥馳檢修，工作人員檢查后告知這是上次維修時遺留的油劑未擦干凈，僅做了清除表面油跡處理。
2012年2月，張先生第三次發(fā)現(xiàn)渦輪部位出現(xiàn)漏油。經4S店檢查后，工作人員承認漏油，但推說是上次維修時相關零件未擰緊，僅作緊固處理，并擦干油漬。
2012年5月，張先生的車在同一位置出現(xiàn)了第四次漏油，回到4S店檢查后，工作人員為該車更換了渦輪的密封墊圈。
張先生告訴記者，“更換密封墊圈只能暫時緩解漏油的問題，無法徹底解決。更換一套廢氣渦輪增壓系統(tǒng)總成的費用大約需要6-7萬元，而我的車馬上要出兩年質保期了，廠家和經銷商不肯給我延保，就是想趕緊把我們踢開不管了。”
