春秋航空公司將飛機延誤獲補償乘客列入黑名單

　　是維護秩序？還是變相拒載？

　　本報訊(記者 孟環)拿錢之后再算舊賬？近日，春秋航空拒絕為那些占機、霸機且拿取賠償金等“過度維權”的個別旅客提供航空服務，并把他們拉進“黑名單”的做法引起網友爭論。北京廣衡律師事務所主任趙三平律師表示這種做法毫無法律根據且“十分滑稽”。“旅客是不該過度維權，但這和出租車不能拒載一樣，企業無權剝奪旅客乘機權利。”

　　索賠旅客列入“黑名單”

　　自定自罰引爭議

　　哈爾濱市民劉女士在幾個月前搭乘春秋航空公司的航班時，飛機出現8個多小時的延誤，因延誤時間過長、更改登機口、延誤期間餐飲服務差等原因，情緒十分不滿的劉女士等人之后一度拒絕登機，最后本該下午5時起飛的航班，次日零時后才起飛，航空公司給予部分乘客每人200元補償。

　　6月末，劉女士再到春秋航空公司網站訂票，網站顯示她的資料被鎖定。她竟被春秋航空公司列入“黑名單”——即“暫無能力服務的旅客名單”，對方拒絕為劉女士提供服務。    

　　旅客簽同意書

　　即可退出無奈“黑名單”

　　據悉，2005年8月14日，民航總局作出《關于對春秋航空有限公司旅客服務差異的批復》，同意春秋航空實施關于攜帶行李、客艙餐食和航班延誤處置的差異化服務。春秋航空董事長王正華(微博)接受東方衛視記者采訪時表示：“反正拿了我們錢的人，我們原則上一定把他列進黑名單，大概半年到一年左右的時間，我們再恢復他，拿錢我們就要告訴他，你這個錢不應該拿。”

　　春秋航空公司新聞發言人張武安表示，春秋航空是目前國內航空公司中第一家提出差異化服務和“暫無能力服務的旅客名單”制度的，原因是為了避免因個別旅客過度維權造成航班連環延誤的現象發生。因為審批嚴格，所以被列入“黑名單”的乘客并不多。    

　　對于被列入“黑名單”的條件，張武安表示， “黑名單”制度是春秋航空公司內部制定的自主經營管理制度，是將采取霸機、占機、沖擊柜臺等過度維權行為的個別旅客納入“黑名單”，表明春秋航空“暫無能力”為這些旅客服務。此外，“黑名單”還將屯票黃牛列入其中，如果有人大量屯票再高價售出，也會被納入黑名單。這一做法從2007年開始執行，至今已有5年。這實屬公司無奈之舉，主要為了警示相關旅客。而且，這份“黑名單”是動態的，如果當事人對于公司條款并未直接知情，在重新看閱條款后覺得可以繼續認同航空公司的“差異化”服務，只要本人傳真一份簽名同意書，公司系統會將其撤出“黑名單”。

　　航空公司回應

　　只為警示過度維權

　　“黑名單”一事將春秋航空推至風口浪尖。春秋航空公司新聞發言人張武安告訴記者：“將個別旅客納入‘黑名單’與賠償沒有任何關系，主要是因為這些旅客以拒絕登機的方式要求航空公司賠償，嚴重影響了后續航班起降。”

　　張武安介紹，4月30日，由上海飛往哈爾濱的9C8511航班因天氣原因發生延誤，延誤約4個小時后，航班終于可以起飛，但是有個別旅客以拒絕登機的方式要求公司賠償。春秋航空按照相關規定，對于天氣原因導致的航班延誤可以不予賠償。然而，由于這些旅客拒絕登機造成更多的航班延誤，也損害了更多的旅客利益，公司只得答應賠償，請這些旅客登機。

　　張武安說：“‘黑名單’制度只是想起到警示作用。”

　　航空公司

　　無權設置“黑名單”

　　對于春秋航空“黑名單”制度是否合規，民航華東管理部門回應記者稱，此為企業的自主經營管理行為，不需要管理部門批準。

　　北京廣衡律師事務所主任趙三平律師說：“航空公司是企業，企業作為有強制締約義務的主體，無權設置這個制度，所謂‘開門做生意’，不能拒絕客人。就算民航部門批準了不賠償規定，這也十分無厘頭，正常的運營風險，怎么可以成為‘拒載’的理由？在國外，國家管理機關嚴格程序審批后的‘恐怖分子’，才會被航空公司拒絕。當然，少數乘客霸機、沖機坪而不以正當法律武器維權，是萬萬不可取的，航空公司也有無奈之處。現在最缺乏就是旅客和航空公司之間互相的理解和溝通。”