最近，有湖北省棗陽市消費者向中國商報反映，其于去年10月花38.58萬元在湖北程力專用汽車有限公司(以下簡稱“程力公司”)訂購的一輛混凝土攪拌運輸車，今年在行駛途中被交警以發動機型號不符為由查扣。后來經檢查發現，該車與訂購合同上的配置完全不符，他懷疑自己買到的是一輛拼裝車。
近期，中國商報記者就此事進行了調查采訪。
據了解，湖北隨州是我國專用汽車的主要發源地，目前已成為中國專用汽車品種齊全、特色鮮明、產業資源豐富的地區，同時也是中國最大的罐裝車生產基地。而程力公司為當地具有國家公告內資質的專用車生產廠家，湖北省名牌企業，其品牌“程力威”為國家馳名商標。
近40萬購得拼裝車
6月5日，記者在隨州市見到了棗陽市消費者曹先生。
曹先生給記者出示的一份“湖北程力公司銷售合同”約定，購車款(含代辦上牌費用)38.58萬元，合同上加蓋的公章為“湖北程力專用汽車有限公司合同專用章”，公司代表簽字為“夏盛”，其名片上的職務為“湖北程力專用汽車有限公司市場營銷總監”。
曹先生說，去年10月8日在程力公司內與夏盛簽訂購車合同后，他曾于當月14日在夏盛等人的陪同下親自到公司裝配車間看過給他裝配的汽車，也對要給他裝車的東風康明斯L340—30發動機進行了確認。當時由于其他配件沒有到廠，只給他的車安裝了車架和剎車系統，之后曹先生就回家等提車通知了。
曹先生氣憤的說，車輛被查扣后他又對車輛進行了仔細檢查，進而又發現了其他很多問題。合同中約定發動機為東風康明斯L340—30、法士特10擋變速器、東風13噸車橋，現在卻發現變速器縮水，車橋是十堰市的“移采車橋”，東風康明斯發動機被換成了玉柴發動機型號和號碼，車輛竟然成了十堰市的湖北神鷹汽車股份有限公司的“神鷹”牌。
曹先生告訴記者，他經過查看，發動機機體上的鋼印號是玉柴發動機的型號(YC6A220—31)，發動機編號為“87891070”，之后他又在本車發動機飛輪殼的縫隙中發現了發動機的拓印標簽袋，上面顯示，本車發動機為“康明斯L340-30”，發動機號碼為“87717034”。
據此，曹先生懷疑自己買到的是一輛拼裝汽車。發現受騙之后，曹先生多次聯系夏盛等人，但夏盛等人均不露面。曹先生不得已，只好向隨州市工商局12315進行了投訴。
對于曹先生購車受騙一事，程力公司給記者的答復是，經過調查，夏盛不是程力公司的銷售人員，也不是公司的簽約經銷商、簽約代表，程力公司也沒有為夏盛等人提供辦公場所，該銷售合同上的公章不是程力公司的公章，曹先生購買的車輛并非程力公司生產和銷售的，程力公司不承擔任何責任。
為了核實夏盛等人的身份，記者經過多次電話聯系，終于聯系上了夏盛本人。夏盛稱，他是程力公司的簽約代表，并告訴記者這個行業里的水很深，現在曹先生的車出現了問題，絕非他一個人的事，他也不是第一當事人，但為了保護自己，他現在暫時還不便提供有關情況。但讓記者不解的是，記者當天下午在程力公司內的采訪內容和過程，夏盛竟已經知曉。
程力公司內部銷售人員告訴記者，一些經銷商在程力公司5號辦公樓內也有辦公場所。
據記者了解，程力公司以改裝汽車業務為主，近年來才取得生產低速貨車(原4輪農用車)的資質，尚無其他汽車底盤的生產資質。該公司是否存在曹先生所說的非法拼裝汽車或超資質范圍生產汽車呢？
程力車間：同一發動機驚現兩型號
6月6日，在曹先生的指引下，記者來到了曹先生當時看過的程力公司的汽車底盤裝配車間，工人正在裝配一輛汽車底盤。在車間工具架上，記者還看到2個全新的東風汽車的車標。
在該車間車橋裝配處，記者看到了眾多大大小小的前后車橋，包括曹先生所購車輛上安裝的“移采車橋”。在車間發動機裝配處，堆放著各廠家各種型號功率大小不等的發動機，其中也有功率高達155KW中型卡車上使用的發動機。
在車間的另一端，堆放了許多汽車車架，其中不乏大型汽車的車架，記者發現，大部分車架上都沒有車架號。
在程力公司的底盤裝配車間里，大型貨車的發動機、車橋、車架、變速器、輪胎等主要部件一應俱全。
6月7日上午，記者再次來到該車間，兩名工人正在組裝一輛汽車底盤，另一名工人正在一臺玉柴發動機上安裝變速器。記者看到該玉柴發動機上的鋼印處被打磨的錚亮，而鋼印處周邊的機體卻銹跡斑斑，該發動機看似有被改號的跡象。經過仔細查看，記者果然發現該發動機鋼印上顯示的型號竟和標簽上的型號不一致，該發動機鋼印處的型號為“YCD4A22—60”，而拓印標簽上顯示的型號為“YC6J180—21”，但該發動機兩處標明的發動機編號卻均為同一號碼“J49F8B00095”。
6月7日下午，有著兩個型號的玉柴發動機被安裝上了底盤，車輛隨后又被安裝了白色的駕駛室。車間里另一輛經過組裝了底盤和車輪的汽車也正在安裝發動機，記者看到，該發動機也為玉柴發動機，型號為“YC4E135—21”，發動機編號為“E0273C00442”。
6月8日上午，記者第4次來到該車間，看到工人們正在繼續安裝尚未完工的那兩輛汽車。
發動機改碼玄機何在
6月8日下午，記者來到隨州市質監局，反映了程力公司底盤裝配車間正在組裝的汽車發動機標明的型號不一致等問題，質監局當即派人前往檢查。奇怪的是，當工作人員到達該車間時，記者提到的汽車卻不見了蹤影。
為了了解當時生產的兩輛汽車的型號配置和去向，記者向程力公司提出要求查看兩輛車的生產流程及主要部件的入出庫記錄時，遭到了該公司的拒絕。該公司也不能提供兩輛車所用發動機的合格證書。
據記者了解，一些汽車經銷商和汽車生產企業為了滿足某些客戶對車輛的特定配置需要，而將大功率的發動機改碼為小功率的發動機，或者將超排量的發動機改為符合國家產品公告的型號。這樣，經過改碼后的車輛就可以順利上牌了。
為了查明編號為“J49F8B00095”的玉柴發動機的真實身份，記者聯系了玉柴公司服務站，經過服務站內部系統查詢，該發動機的真實型號為“YC6J180—21”，而并非“YCD4A22—60”。
發動機改碼前后其參數有何區別？記者上網查詢了該公司所生產的兩輛汽車的發動機型號，發動機改碼后的型號“YCD4A22—60”顯示其功率為44kw，適配車型為“低速載貨汽車”，正好適合程力公司生產低速載貨汽車的資質，而它的真實型號“YC6J180—21”顯示其功率為132kw，適配車型為“中型卡車”，遠遠超出了該公司生產“低速載貨汽車”的資質。
另一臺型號為“YC4E135—21”的玉柴發動機，經查其功率為100kw，所適配車型為“輕型卡車”，而程力公司對該車《定型檢驗報告》上卻標明其額定功率僅為48kw。
據程力公司6月19日提供給隨州市質監局的一份生產情況說明顯示，“發動機型號：YCD4A22—60 J49F8B00095的汽車已經裝配生產，屬于程力低速貨車其中的一款車型，正常產品。”另一輛發動機型號為“YC4E135—21”的汽車，程力公司稱為“正在研發試制的一款車型”。
而據程力公司提供的一份有關上述兩輛汽車的《定型檢驗報告》標明，上述兩輛車產品型號均為“CLW4020PSS”，產品名稱均為“灑水低速貨車”。
記者在國家汽車公告目錄里沒有查詢到程力公司產品型號為“CLW4020PSS”的灑水低速貨車這一“正常產品”的任何信息。
曹先生所購車輛究竟產自何處、是否為拼裝車？程力公司同一發動機為何擁有兩個型號、該發動機是否被改碼又是被誰改碼？該公司是否超范圍生產汽車？中國商報將進行跟蹤報道。
38.58萬的混凝土攪拌運輸車竟為拼裝車
湖北省棗陽市的曹先生，去年10月花38.58萬元在湖北程力專用汽車有限公司訂購的一輛混凝土攪拌運輸車，今年在行駛途中被交警以發動機型號不符為由查扣。后來經檢查發現，該車與訂購合同上的配置完全不符，他懷疑自己買到的是一輛拼裝車。而程力公司表示，該銷售合同上的公章不是程力公司的公章，曹先生購買的車輛也并非程力公司生產和銷售的。
