每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

　　一則關于武漢出租車剎車盤“縮水”、缺少ABS(自動防抱死系統(tǒng))和EBD(電子制動力分配系統(tǒng))，導致車輛安全性降低、交通事故率提高的新聞，將出租車的車輛安全問題曝光。

　　“新愛麗舍出租汽車通過了國家強制性認證，不論是否安裝了ABS剎車系統(tǒng)，均符合國家相關乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求和機動車運行安全技術(shù)條件。”12月4日，在武漢市召開的針對新愛麗舍出租車減配事件新聞發(fā)布會上，神龍公司相關人士這樣表示。

　　盡管如此，仍有業(yè)內(nèi)人士表示，在我國出租車行業(yè)，武漢“減配”事件并不是個案，甚至已經(jīng)成為行業(yè)潛規(guī)則。“不止是武漢，其他一些城市的出租車采購也存在不同程度的減配現(xiàn)象，廠商是按出租車運營公司的訂單要求生產(chǎn)的。”一位曾經(jīng)主管競標出租車車型的某車企相關負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露。

　　可以看出，導致“減配”這一潛規(guī)則的，并不是汽車制造企業(yè)一方的問題，出租車運營公司、主管行業(yè)部門同樣難以推卸責任。

　　據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，目前我國在汽車安全標準化配置的規(guī)定依然是空白。正是由于沒有法律的約束，出租車公司才敢“減配”。車輛“減配”的底線究竟在何處？這成為武漢出租車事件引發(fā)的行業(yè)思考。

　　“減配”后的安全隱患

　　據(jù)報道，相關檢測機構(gòu)對武漢在運行的愛麗舍出租車和市場在售愛麗舍車型進行測試后發(fā)現(xiàn)，同樣路況和56公里時速下，前者和后者的剎車距離分別為22.2米和14.5米，剎車時間分別為2.92秒和1.88秒，前者的剎車距離明顯大于后者。

　　據(jù)調(diào)查，制動系統(tǒng)效果明顯降低的現(xiàn)象并非出現(xiàn)在新愛麗舍的所有車型上，大多發(fā)生在出租車行業(yè)用車，導致這一問題的根本原因是制動系統(tǒng)配置相對于標配車型有明顯降低。盡管ABS和EBD都是制動系統(tǒng)的輔助配置，但是明顯“縮水”的剎車盤等配置，導致了出租車剎車效果下降。

　　不僅如此，根據(jù)《機動車運行安全技術(shù)條件》(以下簡稱《安全技術(shù)條件》)中的相關規(guī)定，乘用車制動初速度在50公里/小時的情況下，空駛的剎車距離不大于19米，滿載的剎車距離不大于20米，愛麗舍出租車的檢測剎車距離超過了這一標準。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，武漢出租車減配事件并不是個案，而已成為一種潛規(guī)則。“北京、上海、廣州、杭州等地的出租車，均存在和同品牌同車型最低配車款相比減配的現(xiàn)象，只是減配的方式和部件不一。”一位曾經(jīng)參與出租車招標采購項目的國內(nèi)某知名車企相關負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露。

　　“就北京而言，出租車減配從多年前就開始了。”北京的一位出租車司機向記者大倒苦水：“出租車將此前的鋁合金輪轂變成了鋼輪轂。現(xiàn)在已經(jīng)很少再用這種鋼輪轂，因為一個小小的磕碰輪轂就可能報廢，對這種報廢的輪轂維修廠都不愿回收。”

　　另一位北京出租車司機則稱，“出租車的玻璃大多不是鋼化玻璃，不但容易破碎，而且破碎后極容易傷人；大部分出租車僅裝配駕駛席上的安全氣囊，如果發(fā)生碰撞，坐在副駕駛位置上的乘客就面臨危險。”

　　特殊行業(yè)安全法規(guī)存空白

　　“這些安全隱患并不僅僅與汽車制造企業(yè)有關系，配置需求都是由出租車公司提出的。”上述車企相關負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

　　他解釋稱：“由于出租車用途的特殊性，必須改裝和加裝一些設備，如地板必須使用膠革材質(zhì)，車頂須為硬頂，要加裝計價器等。這些最主要的適用性改動，費用約在1萬元左右。”

　　“出于采購成本的考慮，其他舒適性配置必須相應地減少。這些用車需求都是出租車運營公司提出的，汽車制造企業(yè)一般都是按照合同要求進行生產(chǎn)。”上述負責人表示，“盡管減配，出于運營成本的考慮，目前國內(nèi)不少出租車公司仍然會保證車輛標配ABS等必要的安全配置。”

　　上述車企人士表示，“此次武漢的出租車運營公司大膽地將這一配置取消，歸根結(jié)底，還是因為沒有相關法律法規(guī)的約束。”

　　目前的《安全技術(shù)條件》對于機動車制動系統(tǒng)，雖然有一系列包括行車制動、應急主動、駐車制動等方面在內(nèi)的相關規(guī)定，但是對于制動系統(tǒng)需要標配的裝置并沒有做出清晰的規(guī)定，僅要求“機動車應設置足以使其減速、停車和駐車的制動系統(tǒng)或裝置，且行車制動控制裝置與駐車制動的控制裝置相互獨立”。

　　“由于安全法規(guī)方面的漏洞，導致了武漢出租車公司不斷減少配置，以至于車輛的安全隱患長期存在，甚至造成了一些惡性事故的發(fā)生。”業(yè)內(nèi)人士這樣表示。

　　武漢出租車生產(chǎn)商神龍汽車相關負責人在12月4日武漢市召開的關于新愛麗舍出租車減配事件的發(fā)布會上也表示：“新愛麗舍出租汽車通過了國家強制性認證，不論是否安裝了ABS剎車系統(tǒng)，均符合國家相關乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求和機動車運行安全技術(shù)條件。”

　　武漢出租車“減配”事件發(fā)生后，神龍汽車立即發(fā)布聲明稱，“對愛麗舍不帶ABS的出租車有顧慮的車主，可于12月3日起到東風雪鐵龍在武漢的各特約經(jīng)銷店分批進行車輛免費檢測，查找安全隱患，若發(fā)現(xiàn)因廠家產(chǎn)品質(zhì)量引起的問題，公司將免費維修處理。”

　　對于上述表態(tài)，有業(yè)內(nèi)人士表示：“出租車的安全隱患是因為減配導致的，進行簡單的維修，而不更換或者加裝相關配置，只能是治標不治本。”