清晨4點多，記者在南華西測得，飛機飛過的噪音為79分貝。鄭光隆/攝

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　　●居民投訴：南華西街、龍鳳街、革新路一帶，亞運后就出現飛機半夜轟鳴吵人

　　●記者調查：南華西凌晨測到79分貝飛機噪音，和路邊泥頭車經過噪音差不多

　　■新快報見習記者 鄭光隆 記者 黃曉嘉

　　遠離廣州白云國際機場的廣州市海珠區南華西街，原本是生活氣息濃厚且安靜祥和的老社區。但是自從亞運會后，該社區的居民夜里飽受飛機噪音的折磨，低空掠過的飛機發出轟鳴聲有時將居民從睡夢中驚醒。而據記者調查，不僅南華西街，革新路、龍鳳街的居民也有受到飛機噪聲影響。

　　對此，新快報記者連續兩個晚上通宵蹲守南華西街社區，對此進行調查。據調查，凌晨確實有飛機低空飛過南華西街上空，而且噪聲達79分貝，超過我國《機場周圍飛機噪聲環境標準》規定的“生活區飛機噪音應低于75分貝”。

　　網友爆料：凌晨仍有飛機噪音擾民

　　“凌晨兩點，飛機噪音巨響震撼人煙稠密的廣州老城區南華西街，社區寧靜突然被打破，許多街坊被巨大的轟鳴聲驚醒。”日前，網友“憤怒的羔羊”向新快報報料，說自從廣州亞運會以后，廣州海珠區的南華西街上空經常有飛機低空飛過，發出的噪音已經影響到周邊居民的休息。

　　也有網友在天涯論壇發帖說，廣州亞運會以后，大批飛機進入廣州市老城區，以海珠區為例，自西至東有七八條航線南北跨壓海珠城區并延伸至“河北”老城區。高分貝的飛機引擎噪音侵襲人煙稠密的廣州老城區中心南華西街、革新路、龍鳳街等地居民區。

　　街坊反映：

　　經常每隔10多分鐘就有飛機過

　　家住蘭亭御園的徐先生總結出這樣一個規律：每當刮北風時，途經南華西路上空的飛機就會增多。

　　“飛機經過時聲音很響，白天還好，晚上有時就讓人受不了。”徐先生說，他住在29樓，晚上12時后，仍有飛機從樓頂上空飛過，就算是關緊門窗，巨大的飛機引擎聲也聽得一清二楚。有時晚上睡不著覺，寂靜中突然傳來的飛機引擎噪音讓他更難以入睡。“而且還不是偶爾一兩架飛機經過，經常是每隔十來分鐘就有飛機飛過，聲音也比較吵。”不過徐先生坦言，只要睡著了，也感覺不到飛機引擎的噪音，他從未半夜被飛機引擎聲吵醒過。

　　南華中路附近一個樓盤的保安周先生說，據他觀察，途經南華西街社區的飛機基本上都是四面八方涌過來，在南華西路上空轉彎后朝北方飛去。天氣好的時候，經常有飛機低空飛過，有時連舷窗都清晰可見，引擎聲也會特別響。

　　據南華西路89號新世界大廈停車場保管員陳先生介紹，每天上午從南華西路上空飛過的飛機相對較少，大概是20多分鐘一班。比較密集的是下午4時到晚上12時，基本上每隔10分鐘就會有一架飛機經過。晚上12時到次日清晨6時，途經的飛機就逐漸變得稀疏，平均每半個小時只有一架飛機飛過。不過，清晨4時多，經常能聽到一到兩架引擎聲特別大的飛機轟鳴而過。

　　記者凌晨體驗

　　4點多飛機飛過：79分貝！

　　新快報訊12月19日晚上10時至次日凌晨1時，新快報記者在南華西路89號樓下守候，在這三個小時內，共有14架飛機從上空飛過。不過，由于路邊飛馳而過的汽車產生的噪音也比較大，所以飛機經過時的噪音并不顯得突出。

　　12月20日凌晨1時至凌晨5時，新快報記者特意再次到夜深人靜的南華西街社區內體驗半夜“機”叫。從凌晨1時30分開始，途經該社區上空的飛機越來越少。凌晨2時至4時，基本上沒有聽到飛機的引擎聲。記者從同福中路繞到南華西路，路上測到的噪音基本上都在40分貝以下。

　　凌晨4時10分左右，當時南華西路并沒有車輛經過，寂靜的空中傳來“嗡嗡”聲，聲音由遠而近，在兩三秒內突然變成了“隆隆”響，就像天上滾過的悶雷一樣。記者手機上打開的軟件“分貝儀”(測試噪音分貝的小軟件)的數值也在不斷飆升，最終測得的噪音值79.75分貝，整個過程持續了七八秒。而據我國《機場周圍飛機噪聲環境標準》規定，生活區飛機噪音應低于75分貝。

　　到了凌晨4時25分，仍有一架飛機發出將近80分貝的轟鳴聲從南華西路上空飛過。接著直至凌晨5時記者離開時，一直都沒有聽到飛機飛過的聲音。隨后記者特意測了一輛泥頭車經過時路邊的噪音，也是在80分貝左右。

　　據了解，白云機場日常航班正常情況下在凌晨2時之前都會全部執飛完畢，而凌晨2時到4時起降的航班多為貨機，5時到6時則有少部分遠程航班開始落地。

　　業內人士透露，亞運后白云機場起降航路的確有調整

　　飛到海珠時僅九百米高 所以飛機噪音比較明顯

　　新快報訊新快報記者近日就白云機場航線設計問題專門咨詢了一名負責航班運行指揮的業內人士。該業內人士證實，白云機場航班的起降航路的確是在廣州亞運會后做過優化和調整。

　　向北落地航班都經過海珠區

　　“那是從國家和企業的經濟效益、空域的利用效能、飛行成本等方面，經過多方科學的考核后做出的優化和調整。”據該業內人士介紹，優化航班的進場程序，可以讓白云機場的航班起降密度更大，減少航班的延誤，提高機場的運行效率，提高空域的利用率。2010年亞運會之后，有關部門對白云機場的航班進場程序做了一定的優化，而海珠區、佛山南海等區域正好處于白云機場航班進場航線的下方，因此的確有可能會有飛機噪音對居民生活造成一定困擾。“現在一般白云機場的航班如果是向北落地的話，全部都要經過海珠區，因為飛機必須是逆風起降。飛到該區域上空的時候距離地面的高度大概為900米左右，如果是夜間安靜的時候，噪音的確會比較明顯。”

　　建議飛機降落前繞開繁華區

　　既然航線必須經過市區，那么是否可以在經過居民區時拉高飛行高度，避免飛機噪音擾民？該業內人士表示，飛機的進場落地有固定的航線，在降落的時候高度與其距離機場跑道的距離是相匹配的，航班飛到海珠區及越秀區上空的時候飛行員已經開始根據盲降系統指引在對準跑道，幾分鐘之后就已經落地，因此并不可能在飛過居民區之后才開始下降高度，“那樣危險會特別大”。

　　不過他亦直言，目前這個航路的設計是考慮到白云機場白天航班密度十分大，要節省空域資源。在凌晨時分航班數量較少的情況下，建議空管部門可以盡量指揮航班飛大航線，避免影響居民休息。

　　“所謂大航線就是飛機在天上繞一個更大的圈再來對準跑道，比如可以飛到佛山平州，再對準跑道開始下降，這樣影響就會小一點。國外一些國家對于夜間航班都有控制嚴格的宵禁時間，在該時段航班是完全不能起降的。目前我國可能還做不到這一點，只能折中讓航班在夜間飛大航線來減少對城市居民的影響。”

　　居民案例

　　每周一兩晚要靠安眠藥入睡

　　住在南華西街的陳先生是一名廚師，晚上下班后，要凌晨才能上床睡覺。“但是，這個時候仍然有很多飛機經過，吵得我很難入睡。”陳先生說，一般情況下，凌晨之后，南華西街周邊的馬路產生的噪音就開始減少，整個社區也會逐漸安靜下來。所以這個時候天上傳來的飛機引擎聲就顯得特別刺耳。

　　陳先生說，因為經常晚上睡不好，所以他一般都會等到中午才起床，但是白天的飛機噪音也很吵，經常讓整宿沒睡好的他頭痛欲裂。“搞得我現在都有點神經衰弱了，每周有一到兩個晚上要靠吃安眠藥才能入睡。”