【導讀】在國際消費者日來臨之際，《天天315》節目從3月12日起，連續3天推出國際消費者日特別節目《315維權進行時》。梳理過往節目中曾經報道過，但久拖不決的消費熱點難點，力爭通過我們的努力，督促問題的解決，讓消費者能夠安心消費，明白消費。

　　今天播出《傲慢的國際大佬》第一篇（一）——車內異味刺眼刺鼻，車廂成了“毒氣室”。權威檢測結果不一，甲醛超標4倍到底有沒有？600消費者深受其害，是否更換地墊就能解決？奔馳汽車，為什么如此傲慢？

　　中廣網北京3月12日消息 據經濟之聲《天天315》報道，去年9月，我們的節目陸續接到全國各地300多名車主投訴奔馳C系轎車長期臭味刺鼻、車內空氣中可能甲醛含量嚴重超標。記者調查發現，投訴車主多是在2007年到2010年間購買的奔馳車。有車主甚至進一步投訴，奔馳車用料不一般。

　　車主：因為我是浙江省臺州黃巖區疾控中心的，我發現他們采用的材料是有毒的材料。

　　眾多車主反映的奔馳C系轎車車內臭味刺鼻，到底嚴重到什么程度呢？

　　車主：每天都要接孩子，呼吸道明顯不舒服，會發炎。大概半小時之后就會刺眼刺鼻味道，久了喉嚨就開始痛，然后慢慢也有點頭痛，經常會頭暈、胸悶，咽喉會腫痛，有時候皮膚還會癢。我用這輛車主要就是接送小孩子，開車時眼睛會流眼淚，兩個小朋友和我的癥狀是一樣的。

　　車主自測甲醛超標 經銷商承認測出車內含苯和甲醛

　　那么，車主們反映的問題是否屬實？奔馳車內空氣到底如何？車主們在經銷商的共同見證下，自費委托江蘇國測檢測機構對車輛進行第三方檢測，結果令人大吃一驚。

　　工作人員：甲醛超標。

　　記者：大概超標多少？

　　工作人員：國標是0.1，他好像是0.4。

　　記者：這算是嚴重超標嗎？

　　工作人員：是的。

　　據一家奔馳經銷商透露，09年生產的C系奔馳車普遍存在車主們反映的異味刺鼻問題，也承認他們檢測出車內含苯和甲醛的味道。

　　工作人員：車里有很大的異味，從地毯、腳墊傳出來，所有的C級車09年生產的都會有這種異味存在，我們當時去檢測中心檢測了一下，有苯的味道、甲醛的味道。

　　記者：這樣的車主多嗎？

　　工作人員：很多，最起碼幾千人到上萬人。

　　投訴數量這么大，反映問題這么尖銳，讓我們始料未及。自我們接到投訴后，一直在積極聯系奔馳方面，可是面對300多名消費者的投訴維權，歷經數日，奔馳始終都以沉默應答。據了解，2012年3月1日，環境保護部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布了一個關于乘用車車內空氣質量評價指南。指南不是一個強制性的規定，這是否也成為奔馳對消費者投訴置之不理的一個理由呢？

　　奔馳回應甲醛未超標 更換地毯6個月異味仍然存在

　　2012年9月26日，進過我們的多方努力，奔馳終于對車主懷疑車內甲醛超標一事作出書面回復。

　　奔馳方面在發出的書面回復中稱，他們已經了解到某些裝備有進口地毯且正在使用中的C級車內可能存在異味，并承諾將會為車主提供快速而直接的解決方案：也就是免費為車主更換地毯。奔馳回復中同時提到，根據國家指導的檢測方法，奔馳方面所做的調查并沒有發現車內甲醛濃度超出標準。這是奔馳方面當時的自檢結果。對于這個自檢結果，車主們普遍不認可，所以對于奔馳提供的解決方案能否奏效，車主們也將信將疑。

　　6個月過去了，車主們更換地毯后，車內的異味是否已經消除呢？

　　記者：換完地毯后車里還有沒有異味?

　　車主1：有。

　　記者：和原來是一樣的嗎？

　　車主1：一樣的。

　　車主2：當時把地毯換了，大概過了3個月左右，車的異味又重新開始慢慢出來了，尤其是隔夜以后再進去，異味比較明顯。

　　車主3：地毯已經換了3個多月了，還是覺得空調口、空間里味道有出來的，不過沒有以前那么濃。

　　車主4：后來換了地毯好一點，但并沒有解決這個問題，換了兩個月以后，我又把儀表盤全部都拆開，把里面墊子什么的都換了，還是臭。

　　經濟之聲評論員包華就此進行評論。

　　包華：實際上，車內散發異味的物品會很多，除了更換的地毯以外，還會有座椅、內飾，包括車主自行購置的其他物品都可能存在問題，所以如果異味源于其他物品，單獨更換地毯效果就不會很明顯了。

　　如果引發問題有多個原因的可能性，我們要逐一進行排除，一般情況下商家從經濟成本比較低的、技術要求不高的、實施周期不長的環節開始排除，我認為這種邏輯是正確的。地毯比較容易更換，技術要求也不高，比較好操作，先排除它，我認為很正常。

　　但反過頭來，由于奔馳沒有對異味出現的原因有根本性的了解，在這種情況下用排除法實際上是增加了消費者等待的時間，導致消費者身體感受同時受到損失。

　　有異味不能簡單理解為甲醛超標，所謂超標有一個標準，在標準范圍內可能很多車主也有感受，但沒有對身體造成明顯影響，在這種情況下我們認為不屬于超標產品。但是我們也必須強調，車輛本身是密閉空間，里面存在非常多產品，單一某個產品符合環保要求不意味著所有產品累加在一起在密閉空間中長期存放，依然能夠符合環保要求，在這方面測定方法很重要。

　　奔馳車是批次檢測，消費者只關注自己的那臺車，所以檢測對象不一樣，導致奔馳公司的聲明與消費者的檢測不一致。所以我希望奔馳公司可以對消費者的那臺車做一個檢測，如果檢測出來確實超標，應該給消費者予以補償，我希望奔馳公司能夠直面消費者的問題。

　　就在我們調查采訪期間，投訴的奔馳車主已經由300多人增加到600多人，投訴量不減反增。奔馳對車主投訴的車輛問題解決的辦法真的可行么？車主們的車內異味到底如何能消除呢？明天請繼續收聽最新進展。