中新網3月12日電目前，包括北京在內的很多城市的市區公路上出現了電動或燃油動力的三輪或四輪的“老年代步車”，并且數量有激增的趨勢。這些車雖然掛著代步車的牌子，但內部剎車、油門、擋位卻一應俱全，儼然是機動車的配置，40－50公里/小時的速度與機動車也沒什么區別。然而據中新網汽車頻道了解，老年代步車存在嚴重安全隱患，中消協也為此發出警示，應嚴厲查處遏制“老年代步車”違法違規問題。

　　真正的老年代步車是一種醫療器械，速度基本控制在5－10公里/小時以下，以速度低、剎車靈、安全可靠、方便為標準，而且是不能在機動車道上行駛的。現在公路上行駛的所謂“老年代步車”主要是指以蓄電池或者燃油驅動的非法組裝、拼裝的三輪或者四輪車輛，嚴格來講并不是規范的名稱，而是銷售商或廠家的一種商業叫法，是其為滿足所謂老年消費者需要而自行延伸出來的產品。

　　隨著老年代步車的不斷出現，其帶來的道路交通安全隱患也隨之凸現，其擾亂的不僅僅是正常的道路交通秩序，也給老年消費者的合法權益造成了一定的侵害。其危害主要表現在：

　　一是安全隱患大。“老年代步車”最低離地間隙大多在16至20厘米，起步猛、底盤輕，特別容易發生傾斜。剎車構件多采用抱剎設計，比較單薄，零件容易損壞，故障率高，且需要很大的力量踩到底才能剎住，這對于反應較慢的老年人來說非常危險。同時，這些車輛生產出廠后，沒有進行碰撞測試，也沒有任何安全防護措施，對老年人來說不僅不是“福音”，反而危險系數極高，根本不適合老年人駕駛。有的老年人還用代步車接送孩子上下學，使兒童也處于危險當中。

　　二是無牌無證上路行駛。目前市場銷售的“老年代步車”不符合辦理車輛注冊登記的法規要求，按照規定不準上路行駛，也無法取得汽車牌照。然而，部分經銷商在銷售時往往故意向消費者隱瞞此類事實，宣稱車輛不需要上牌，不需要駕照，也不需要購買保險，隨買隨走，交管部門也不會查處，消費者因此陷入認識誤區，對駕駛老年代步車是嚴重的交通違法行為的認識不足。

　　三是違章行駛。“老年代步車”的使用者很多沒有經過駕駛培訓，他們對基本的交通法律、法規的規定不熟悉，對基本的通行規則缺乏了解，導致老年人在駕駛過程中經常發生闖紅燈、占用快車道不避讓、亂掉頭、越線停車、違法亂停放、逆向行駛、在非機動車道內行駛等違法行為。同時老年代步車由于動力不足，在城市道路行駛時，速度較慢，使本就擁堵的道路雪上加霜。

　　四是非法營運，影響正常的交通管理秩序。個別“老年代步車”以營利為目的，在車站、醫院、商場、超市等地區周邊從事非法營運活動，擾亂交通管理秩序，給客運市場造成混亂。車輛駕駛者沒有機動車駕駛證，車輛屬非法拼(組)裝的非法產品，沒有合法的登記手續，沒有牌照和保險，也沒有營運資格，危險性可想而知。更為嚴重的是，老年代步車信息沒有納入公安交通管理系統，一旦發生交通事故或者酒后駕駛等行為，乘車人的權益沒有任何保障，難以獲得賠償。有的車主在事故發生后，甚至會舍棄價值低廉的代步車逃逸藏匿，給事故的處理帶來極大困難。

　　為保障消費者的出行安全，中國消費者協會特別提示：

　　一、不要盲目選擇和購買老年代步車，選擇合法交通工具出行。希望老年消費者勿輕信老年代步車“不用掛牌照、不用考駕照”的虛假宣傳，提高安全意識，自覺遵守交通法規，選擇合法交通工具出行，做到不購買、不駕駛、不改裝、不乘坐老年代步車。

　　二、子女不要把“老年代步車”當作禮物送給老人。部分消費者對老年代步車的危害、非法性認識不夠，認為老年代步車能方便老人出行而將其作為禮物送給父母，不知這看似孝順的舉動實則會把父母置于危險的境地。

　　三、沒有使用就沒有市場，消費者不要乘坐非法運營的“老年代步車”，以避免損害的發生。

　　同時，希望有關部門能夠加強監管，以打擊非法“殘摩”的方式打擊所謂的“老年代步車”，并從源頭上加強對其生產、銷售和改裝的控制。加大城市微循環公交建設。盡快出臺有關老年代步車的技術標準等法律法規，明確老年代步車的定義及生產標準、國家技術標準，嚴格使用范圍。(中新網 汽車頻道)