豪車內異味揮之不去車主干“受氣”維權艱難
3月15日，國家質檢總局公布了去年汽車產品缺陷信息投訴情況，車內異味成為車主投訴最為集中的問題之一。記者在采訪中了解到，奔馳、寶馬、奧迪等多個豪車品牌車主投訴車內有異味，部分車主開車后還產生免疫力下降以及多種肺部疾病。在調查中，記者還發現了豪車采用致癌物做原材料的情況。
□車主投訴
多款豪車被曝有異味
花費幾十萬元新購買豪車后，卻發現車內總有揮之不去的臭味，“路過垃圾箱旁邊的那種感覺”。張家港的金先生兩年前購買了一輛奔馳C200，其間，他通過更換空調濾芯以及清洗空調系統等方式除味，但一直沒能解決。
記者調查發現，自去年9月開始，北京、上海、南京、蘇州、杭州、廣州、深圳、成都等地陸續出現奔馳車主的集中投訴，車主普遍反映，花了近40萬元購買的北京奔馳C級轎車，車內臭味難聞，且有的車異味持續了兩三年甚至更長時間。
去年10月，全國各地的奔馳車主自發成立了“奔馳C系異味問題維權”QQ群，截至目前共有超過450位維權車主，而且維權車主的數量還在不斷增加。
記者注意到，除奔馳外，在多家知名汽車網站的論壇里，同樣是高端豪華車品牌的寶馬、奧迪也遭到不少車主的投訴，問題一致為車里有著難聞的異味。有車主懷疑是空調出了問題，但更多的是懷疑車內存在污染。
長時間開車健康變差
不少車主反映，這種難聞的臭味非常刺鼻，只要開車時間超過半小時，就會感覺頭暈、眼睛刺痛、嗓子疼。
開車兩年來，張家港的金先生經常出現咳嗽、頭暈、乏力等身體不適的癥狀。金先生今年剛30出頭，不抽煙不喝酒，沒有什么不良嗜好，做了體檢后，他被告知雙肺出現了肺紋理增多的現象。醫生說，這一現象在和他同樣年紀的人群里很少出現。
據金先生的主治醫生張家港澳洋醫院呼吸內科副主任張軍介紹，金先生的肺紋理增多現象和他的年齡、生活環境不太相符，可能有一個外因導致，具體是什么原因還要進一步檢查。
調查中，記者又聯系到了多位奔馳C級車車主。這些車主在開上愛車之后的一兩年里，也都出現了跟金先生類似的身體不適癥狀。
奔馳車主王先生表示，自己被查出右肺可聞干性啰音，這在他買車之前是沒有的。妻子也出現免疫力下降、抵抗力下降的情況。“那這些跟車有沒有關系我也很擔心�！蓖跸壬f。
□維權受阻
4S店與奔馳公司踢皮球
自去年9月，奔馳車主們開始大規模向各地奔馳4S店反映，要求解決車內異味的問題。然而，他們卻遇到了幾乎相同的處理程序——暴曬通風、桑拿或光觸媒除味，然而這些方法并未奏效。
上海人民廣播電臺《990聽眾熱線》欄目曾跟蹤報道奔馳車主除異味維權事件。據主持人海波介紹，前幾年，他們也曾跟奔馳公司打過交道，奔馳對待投訴始終是不予理睬，即便媒體跟奔馳打交道也同樣非常困難。此次異味問題，奔馳中國和北京奔馳兩公司也并未積極解決。
王先生是最早投訴奔馳C級車存在異味的車主之一，發現問題后，他首先把車送到了4S店，沒想到卻被4S店與北京奔馳客服互相踢皮球，推來推去。
等待一個月后，王先生等來了答復。4S店查出，異味源自車內地毯。
處理完王先生的個案投訴后，北京奔馳公司還向媒體發出了一份書面情況說明，表示如果其他車主依然認為車內有異味，可以到當地4S店進行協商，有強烈要求的可以免費更換地毯。據奔馳4S店工作人員稱，這塊價值人民幣兩萬多元的地毯是德國原裝進口的。
但免費更換了地毯后，王先生車內的怪異氣味問題卻并未得到根本解決。
車主檢測報告不被認可
為了弄清自己肺部出現的病變是否和愛車有關，去年8月，奔馳車主金先生自費委托檢測公司進行了第三方檢測。
結果顯示，金先生車內空氣中甲醛含量和TVOC(總揮發性有機化合物)總量均超標，均為國家頒布標準的3倍左右。據了解，TVOC是世界衛生組織公布的影響空氣質量的最為嚴重的污染物之一。
金先生拿著檢測報告找奔馳公司給個說法，未料想，對于這份第三方檢測報告，奔馳公司根本不予認可。
對于車主的投訴，廠家和4S店要么無動于衷，要么告知消費者訴諸法律渠道。然而打官司需要車主提供證明車內存在污染的檢測報告，同時，汽車生產廠家對許多第三方檢測機構提供的檢測報告并不認可，能被認可的國家權威檢測機構又通常不接受消費者個人送檢，大多數奔馳、寶馬車主面對繁復的訴訟程序以及取證的各種壁壘，最后都放棄了維權，自認倒霉。
□檢測顯示
車企為省錢用致癌材料
是什么導致車內發出異味呢？專家指出，座椅中的皮革、發泡海綿，車內塑料材質的配件，車頂氈、腳墊里含有的化纖成分，以及生產過程中大量使用的各種粘結劑，都可能散發異味，氣體中包括危害身體健康的甲醛、苯等有機物。專家表示，一般購車兩三個月內會有少許異味，不會對身體有太大危害，但如果兩三年甚至更久就會危害身體。
據了解，除以上散發異味的載體外，還有一種載體可能會長期放出刺鼻氣味，就是阻尼片。
中國重汽技術中心材料工藝所高級工程師周光亞表示，阻尼片緊貼在車身鋼板上，可起到減少噪聲、減少震動的作用。阻尼片為什么會散發出異味呢？周亞光表示，這可能是由于阻尼的材料是瀝青制成。
記者選取了近兩年生產的6款汽車的阻尼片，分別為北京奔馳C級車、E級車，華晨寶馬3系車、5系車以及一汽奧迪的A6、Q5，并送往北京化工大學進行檢測分析。
檢測結果顯示，6個隨機送檢的阻尼片樣品，均含有70號瀝青成分。
周光亞表示，由于車內阻尼片緊貼在鋼板上，夏季經過太陽暴曬，可能進行分解而放出毒害氣體。一輛車約需要3平方米的阻尼片，瀝青總用量大約為10公斤。
周光亞向記者介紹，瀝青是指煤焦油或石油提煉后產生的殘渣，因含有多環芳烴及硫、酚等多種有害物質，世界衛生組織的國際癌癥研究中心早在1976年就將煤焦油瀝青列為一類致癌物質，即人類致癌物。
據汽車業內專家介紹，目前在歐美等汽車工業發達的國家，汽車阻尼片一般都采用高分子樹脂材料，或橡膠材料，這兩種原材料都不會揮發有毒有害氣體。奔馳、寶馬、奧迪這些進口品牌車國產后，之所以采用瀝青，可能是因我國沒有關于汽車零部件和輔助材料的相關國家標準，同時，使用瀝青可以降低企業的生產成本，每輛車大約節省200元左右。據央視《每周質量報告》京華時報[微博]記者黃海蕾整理采寫
