奔馳寶馬車內(nèi)異味刺鼻
車主開車越久身體越差
央視質(zhì)量報(bào)告揭開謎團(tuán)：車內(nèi)阻尼材料均用致癌物瀝青制成，三品牌車商一年多賺約一億
3月15日，國家質(zhì)檢總局公布《2012年汽車產(chǎn)品缺陷信息投訴情況》顯示，除了變速器、氣囊、輪胎等質(zhì)量問題外，車內(nèi)異味已經(jīng)成為車主投訴最為集中的問題之一。昨天，央視《每周質(zhì)量報(bào)告》播出《3·15特別行動(dòng)：豪車?yán)锏墓治丁罚毓鈱汃R、奔馳和奧迪等豪車常年有異味，致使車主抵抗力下降、肺部變異甚至胎兒畸形。
檢測(cè)表明，奔馳寶馬奧迪6款國產(chǎn)車為了降低僅200元成本，車內(nèi)使用的阻尼材料均為50元到70元的一類致癌物瀝青，而非環(huán)保材料，可能誘發(fā)癌癥。
刺鼻異味引發(fā)車主質(zhì)疑
從2012年9月份開始，北京、上海、南京、蘇州、杭州、廣州、深圳、成都等地陸續(xù)出現(xiàn)奔馳車主集中投訴，反映花了近40萬元購買的北京奔馳C級(jí)轎車，車內(nèi)臭味難聞，且有的車異味持續(xù)兩三年甚至更長時(shí)間。有車主反映，那種味道類似“路過垃圾箱旁邊那種感覺”，而在更換過空調(diào)濾芯、清洗空調(diào)系統(tǒng)后該問題也仍未解決。
由于長期處于這樣的車內(nèi)環(huán)境，很多車主都出現(xiàn)頭暈、咳嗽、嗓子疼。奔馳車主金先生今年剛30出頭，不抽煙不喝酒，開奔馳C200的兩年里，經(jīng)常出現(xiàn)咳嗽、頭暈乏力等身體不適癥狀，體檢后被告知雙肺出現(xiàn)肺紋理增多現(xiàn)象。另一位奔馳車主駱先生在妻子懷孕第二個(gè)月時(shí)，購買奔馳C級(jí)車，此后其妻一直乘坐這輛奔馳車上下班，結(jié)果孩子出生后被發(fā)現(xiàn)右耳耳廓和耳道存在先天缺陷，他懷疑這和奔馳C級(jí)車的車內(nèi)污染有關(guān)。
除奔馳外，另一主流豪華車品牌寶馬、奧迪也因同樣問題遭投訴。全國有數(shù)百名車主投訴稱自己家的寶馬車?yán)镉须y聞的臭味，他們懷疑車?yán)锟諝馕廴緡?yán)重。車主謝先生花費(fèi)50多萬購買的豪華車，使用至今7年多時(shí)間里，持續(xù)釋放奇怪臭味，家里人坐車后都感覺身體不適。
多方投訴問題仍未解決
面對(duì)大批量出現(xiàn)的車內(nèi)異味問題，奔馳寶馬并未像其銷售產(chǎn)品時(shí)表現(xiàn)得那樣殷勤和貼心，而是選擇了推三阻四，甚至廠商和經(jīng)銷商之間打起太極，相互推諉。
從去年9月開始，奔馳車主們開始大規(guī)模向各地4S店反映，要求解決車內(nèi)異味問題。然而，卻遇到了幾乎相同的處理程序，4S店員工先將車輛四門打開，把車輛放在陽光下暴曬通風(fēng)，再做桑拿或光觸媒除味。然而，這些方法并沒奏效。還有車主被4S店與北京奔馳客服互相踢皮球，并被要求自己支付維修費(fèi)用。
一位張家港奔馳車主自費(fèi)委托第三方對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。結(jié)果顯示，該奔馳車內(nèi)空氣中致癌物甲醛含量和嚴(yán)重污染物TVOC總量均超出國家頒布標(biāo)準(zhǔn)的3倍左右。然而奔馳公司對(duì)于這份第三方檢測(cè)報(bào)告卻不予認(rèn)可，事情就此陷入僵局。
寶馬方面針對(duì)異味做出的反應(yīng)和奔馳如出一轍。寶馬4S店認(rèn)定車主謝先生的寶馬車內(nèi)異味問題是使用習(xí)慣不當(dāng)造成，并要求車主自掏腰包查找原因。然而在進(jìn)行了一系列清潔后，寶馬車異味并未消除。后4S店稱其“做不了主”，車主要求到寶馬德國總部討說法，但寶馬給出的回答是“沒問題”。至此，該車主在寶馬4S店及自費(fèi)做清洗、除味的費(fèi)用已達(dá)十幾萬元。
對(duì)于車主的投訴，廠家和4S店要么無動(dòng)于衷，要么告知消費(fèi)者訴諸法律渠道，需要車主提供能夠證明車內(nèi)存在污染的檢測(cè)報(bào)告作為證據(jù)。同時(shí)，許多第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供的證明汽車生產(chǎn)廠家并不認(rèn)可，能被認(rèn)可的國家權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)又通常不接受消費(fèi)者個(gè)人送檢，大多數(shù)奔馳寶馬車主面對(duì)繁復(fù)的訴訟程序以及取證的各種壁壘，最后都放棄了維權(quán)，自認(rèn)倒霉。
異味源頭為阻尼片瀝青
央視報(bào)道中顯示，經(jīng)監(jiān)測(cè)，奔馳寶馬的異味問題主要出現(xiàn)在一個(gè)叫阻尼片的部件上。據(jù)專家介紹，阻尼片是用彈性材質(zhì)制成、貼在車體鋼板壁用作減震降噪的部件，目前所有小轎車?yán)锒加邪惭b，奔馳、寶馬也不例外。
中國重汽技術(shù)中心材料工藝所高級(jí)工程師周光亞介紹稱，如果車上阻尼片有臭味，很有可能是瀝青做的。瀝青是煤焦油或石油提煉后產(chǎn)生的殘?jiān)蚝卸喹h(huán)芳烴及硫、酚等多種有害物質(zhì)，世界衛(wèi)生組織國際癌癥研究中心早在1976年就將煤焦油瀝青列為一類致癌物質(zhì)。
央視分別從近3年內(nèi)生產(chǎn)的北京奔馳C級(jí)車、E級(jí)車，華晨寶馬3系車、5系車以及一汽奧迪的A6、Q5上取下6個(gè)阻尼片樣品送至北京化工大學(xué)分析測(cè)試中心進(jìn)行成分檢測(cè)，檢驗(yàn)結(jié)果顯示，6份樣品均含有70號(hào)瀝青成分。據(jù)介紹，由于太陽暴曬及發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，緊貼鋼板的瀝青阻尼片因受熱極易分解釋放有毒的多環(huán)芳烴氣體。
對(duì)此，解放軍總醫(yī)院呼吸科主任劉長庭強(qiáng)調(diào)，多環(huán)芳烴中對(duì)人體影響最大的是苯并芘，是致癌物質(zhì)，吸入體內(nèi)可停留在肺粘膜上，可能發(fā)生細(xì)胞變異，產(chǎn)生陰影，或慢慢引發(fā)腫瘤。
有害材料降低生產(chǎn)成本
據(jù)汽車業(yè)專家介紹，目前歐美等汽車業(yè)發(fā)達(dá)國家，汽車阻尼片一般都用高分子樹脂材料或橡膠材料。這兩種原材料都不會(huì)揮發(fā)有毒有害氣體。專家指出，奔馳、寶馬、奧迪這些進(jìn)口品牌車國產(chǎn)化后，之所以采用瀝青而不用樹脂、橡膠等環(huán)保材料，一是因?yàn)槟壳皼]有關(guān)于汽車零部件和輔助材料的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，另一方面，使用瀝青可以降低生產(chǎn)成本。
周光亞說，“以普通三廂轎車為例，它里面的瀝青阻尼片，如果以兩毫米厚來算，大概使用3個(gè)平方，價(jià)格約在50元到70元左右，用環(huán)保材料可能每輛車增加150到200元成本。”
據(jù)專家測(cè)算，2012年全年，北京奔馳、華晨寶馬和一汽奧迪三大品牌的轎車銷售總量約65萬輛，僅使用瀝青阻尼片一項(xiàng)，一年即可產(chǎn)生總計(jì)9700萬至13000萬利潤。“僅僅為了降低100多元的成本，廠家就選用可能對(duì)車內(nèi)空氣造成嚴(yán)重污染、危害人體健康的危險(xiǎn)原材料。”周光亞說。
周光亞認(rèn)為，瀝青成分并非唯一污染源，汽里還有十幾種材料，如內(nèi)飾塑料件中的增塑劑、人造皮革中揉革劑等，這些材料的助劑都是對(duì)人體有害的，如果選用的價(jià)格較低廉的非環(huán)保材料，肯定會(huì)對(duì)車內(nèi)環(huán)境造成污染。“像奔馳、寶馬、奧迪這三大高端品牌為了省錢，在小小的阻尼片上都使用污染材料，那么我們有理由懷疑，其他材料是否也用了有污染的材料呢？”他表示，這三大公司應(yīng)該如實(shí)給中國廣大車主一個(gè)負(fù)責(zé)任的說法。這是事關(guān)公共安全的大問題。
奔馳回應(yīng)阻尼符合標(biāo)準(zhǔn)
對(duì)于央視曝光，奔馳率先給予回應(yīng)，并于昨晚通過新浪微博梅賽德斯-奔馳官方賬號(hào)給予反饋。奔馳表示：“在認(rèn)真收看了中央電視臺(tái)今天的報(bào)道后，我們對(duì)于報(bào)道內(nèi)容給與了高度重視，并立即協(xié)同相關(guān)部門著手進(jìn)行調(diào)查。”同時(shí)稱，“目前，在中國生產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳汽車和在其他國家生產(chǎn)的產(chǎn)品一樣，使用的是同樣的進(jìn)口阻尼部件，并且符合梅賽德斯-奔馳全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。”即便如此，奔馳方面也表示：“本著對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，我們將對(duì)節(jié)目所反映的問題進(jìn)行深入調(diào)查，并和客戶積極溝通，以幫助他們妥善解決問題。”（范潔）
