今天是本市出租車(chē)調(diào)價(jià)后的首個(gè)工作日，本報(bào)記者兵分四路，隨機(jī)記錄調(diào)價(jià)后早高峰出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)狀況，特別是司機(jī)、乘客的心態(tài)變化。通過(guò)采訪我們發(fā)現(xiàn)，通過(guò)調(diào)價(jià)緩解打車(chē)難作用相對(duì)有限，根治挑活、拒載還有很長(zhǎng)的路要走。

　　打車(chē)31元 一半花費(fèi)是“擁堵費(fèi)”

　　時(shí)間：上午8時(shí)

　　地點(diǎn)：廣渠門(mén)橋東馬圈

　　住宅區(qū)密集的廣渠門(mén)雙井一帶，是工作日早高峰的打車(chē)集中地之一，因?yàn)橥窘?jīng)的車(chē)輛多數(shù)以載客為主，要想在早高峰期間攔到一輛出租車(chē)，平均要等候20到25分鐘。

　　今天上午8時(shí)，記者再次來(lái)到廣渠門(mén)橋東的馬圈公交車(chē)站，等候空載的出租車(chē)。8時(shí)11分，經(jīng)過(guò)了10輛載客出租車(chē)和2輛暫停出租車(chē)后，記者成功攔到一輛空車(chē)，用時(shí)比未調(diào)價(jià)前減少了一半。不過(guò)，因?yàn)橥？康氖敲抗��?.0元的未調(diào)價(jià)出租車(chē)，記者并未上車(chē)。

　　8時(shí)25分，記者等到一輛每公里2.3元的調(diào)價(jià)出租車(chē)。在等候的25分鐘內(nèi)，記者粗略計(jì)算，從廣渠門(mén)橋向雙井橋西行的92輛出租車(chē)中，60輛是未調(diào)價(jià)的紅標(biāo)出租車(chē)，32輛是已調(diào)價(jià)的藍(lán)標(biāo)出租車(chē)，未調(diào)價(jià)的出租車(chē)占了65%。值得一提的是，92輛出租車(chē)中，標(biāo)示“停運(yùn)”的只有5輛，感覺(jué)比調(diào)價(jià)前少了許多。

　　8時(shí)26分，記者從馬圈上車(chē)，經(jīng)過(guò)兩廣路崇文門(mén)，開(kāi)往東單新聞大廈，8時(shí)50分到達(dá)目的地，共花去31元，比未調(diào)價(jià)前多了6元上下。發(fā)票顯示，整個(gè)行程為5.2公里，其中低速等候時(shí)間近15分鐘，以每5分鐘收4.6元“擁堵費(fèi)”計(jì)算，31元的出行成本中，14元為“擁堵費(fèi)”，占了總花費(fèi)的近一半。

　　“遇到早晚高峰堵車(chē)時(shí)，低速等候的費(fèi)用確實(shí)比未調(diào)價(jià)之前多。”出租車(chē)賈師傅告訴記者，早晨他剛拉了一個(gè)到同仁醫(yī)院的乘客，37元堵了16分鐘，“擁堵費(fèi)”就得15元，比未調(diào)價(jià)前多了8元，“不過(guò)我還是希望不堵車(chē)，那樣能多拉活。”

　　賈師傅在聊天中告訴記者，自己的車(chē)是“雙班車(chē)”，10日當(dāng)天就調(diào)了價(jià)，開(kāi)了三天，粗略估算，他每天能比以前多掙100元。“不過(guò)現(xiàn)在有挑車(chē)的乘客，看到藍(lán)標(biāo)的調(diào)價(jià)車(chē)，就不打了。”

　　本報(bào)記者 趙瑩瑩 J201

　　乘客：1分鐘蹦1塊錢(qián)

　　讓人心驚肉跳

　　時(shí)間：8時(shí)10分

　　地點(diǎn)：豐臺(tái)公益西橋

　　今天早上8時(shí)10分，記者從豐臺(tái)公益西橋打車(chē)，由于在地鐵口附近，出租車(chē)空車(chē)數(shù)量一直比較多。周?chē)�也有同時(shí)在打車(chē)的人，記者站了大約5分鐘左右就打到了車(chē)，和漲價(jià)前的情況差不多。

　　從公益西橋一路往南禮士路建威大廈行駛，早高峰紅燈和堵車(chē)還是會(huì)讓人比較心急，因?yàn)閹缀趺糠昼娪?jì)價(jià)器就會(huì)跳1塊錢(qián)，而過(guò)去等候5分鐘才2塊錢(qián)。

　　“這個(gè)新計(jì)價(jià)系統(tǒng)還不是太會(huì)用。”出租車(chē)司機(jī)剛使了兩天新計(jì)價(jià)系統(tǒng)，每次還得稍微想一下。一路上，專(zhuān)門(mén)在南城跑活兒的司機(jī)告訴記者，漲價(jià)后目前看來(lái)和漲價(jià)前乘客的數(shù)量并沒(méi)有變化。以前坐地鐵的人還是會(huì)選擇地鐵，以前打車(chē)的人很多都是公司能報(bào)銷(xiāo)，這些人群漲價(jià)后也不受影響。對(duì)于挑活兒和打車(chē)難，這位司機(jī)表示，出租車(chē)都喜歡去路途長(zhǎng)而且不堵車(chē)的地方，如果堵車(chē)很多司機(jī)就要考慮一下時(shí)間成本了，但是北京還是堵車(chē)的地方多。他告訴記者，叫車(chē)軟件公司明令不讓用，乘客一般都是通過(guò)叫車(chē)電話，再與出租車(chē)聯(lián)系。

　　從8時(shí)10分公益西橋上車(chē)到9時(shí)5分南禮士路建威大廈下車(chē)，平時(shí)早高峰大約花費(fèi)40元左右，調(diào)價(jià)后的早高峰花費(fèi)為58元，比平時(shí)多花50%左右。個(gè)人感受是調(diào)價(jià)后最怕堵車(chē)和紅燈等待，1分鐘1塊錢(qián)的蹦字讓人心驚肉跳。

　　傅洋J004

　　聽(tīng)說(shuō)去國(guó)貿(mào) 兩司機(jī)拒載

　　時(shí)間：7時(shí)52分

　　地點(diǎn)：崇文門(mén)新世界

　　今天早上7時(shí)52分左右，記者來(lái)到崇文門(mén)新世界百貨商場(chǎng)西一路口打車(chē)。大概一分鐘后，一輛懸掛著“暫停”標(biāo)志的漁陽(yáng)出租汽車(chē)公司的出租車(chē)看到記者招手就停在記者面前，當(dāng)記者對(duì)司機(jī)說(shuō)要去國(guó)貿(mào)附近時(shí)，該司機(jī)表示因?yàn)榻唤影嗳��?guó)貿(mào)不順路就婉拒了。隨后的一分鐘內(nèi)，一輛出租車(chē)又停在記者面前，當(dāng)聽(tīng)說(shuō)去國(guó)貿(mào)時(shí)，該出租司機(jī)笑了笑說(shuō)：“最好還是坐地鐵去吧，這個(gè)點(diǎn)不太好走，你多花了錢(qián)還浪費(fèi)時(shí)間。”

　　大約在7時(shí)58分左右，記者攔到了來(lái)自瑞通出租汽車(chē)公司的一輛出租車(chē)，該出租車(chē)的價(jià)格還沒(méi)有更改。司機(jī)李師傅二話沒(méi)說(shuō)開(kāi)了就走，記者上車(chē)后，李師傅稱(chēng)，可能崇文門(mén)到長(zhǎng)安街這一段會(huì)比較擁堵。果不其然，在崇文門(mén)路口遭遇擁堵，不過(guò)在駛上長(zhǎng)安街后反而一路暢通，20分鐘，記者從崇文門(mén)西五老胡同來(lái)到國(guó)貿(mào)附近的銀泰中心，路上等候時(shí)間為11分鐘，共花費(fèi)21元。

　　李師傅說(shuō)，在他拉記者這單活之前，拉了兩單活，第一單是從望京到東直門(mén)，第二單是從呼家樓到崇文門(mén)，“我覺(jué)得漲價(jià)后的第一個(gè)工作日，客流沒(méi)有多大的變化，只是第一個(gè)乘客看到我的車(chē)還沒(méi)有改價(jià)格就很欣喜。”記者在路上觀察出租車(chē)的價(jià)格標(biāo)志，發(fā)現(xiàn)“紅色”未改的占了多數(shù)。李師傅說(shuō)，他的車(chē)也要在本月底前完成改價(jià)，“改價(jià)后的一兩個(gè)月可能客流會(huì)有所減少，但最終客流還是會(huì)恢復(fù)，因?yàn)樵摯蜍?chē)還是會(huì)打車(chē)，不會(huì)多點(diǎn)錢(qián)就放棄打車(chē)，你要說(shuō)影響，那可能路途比較遠(yuǎn)的會(huì)少一點(diǎn)。”于建J180

　　早高峰：價(jià)格高了，活兒也少了

　　時(shí)間：早上8時(shí)30分

　　地點(diǎn)：地鐵10號(hào)線石榴莊站

　　今天早上8時(shí)30分，記者在離家不遠(yuǎn)的10號(hào)線石榴莊站打車(chē)。石榴莊站位于南三環(huán)外光彩路和石榴莊路的交會(huì)處，附近有三四個(gè)居民區(qū)。平時(shí)這個(gè)時(shí)間，在丁字路口由南往北的方向總會(huì)站著三三兩兩的上班族，左顧右盼地等著打車(chē)。但是今天除了記者，路口只有兩位年輕女士向來(lái)往的出租車(chē)招手。

　　記者數(shù)了數(shù)從一位打車(chē)人面前經(jīng)過(guò)的載客出租車(chē)，5分鐘內(nèi)有6輛，其中4輛車(chē)的兩側(cè)后窗戶(hù)處貼著紅色的價(jià)格標(biāo)簽。就是說(shuō)這些出租車(chē)尚未進(jìn)行計(jì)價(jià)器的調(diào)整，仍按2元每公里和10元起步價(jià)的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。另外兩輛已經(jīng)貼上藍(lán)色的標(biāo)簽，寫(xiě)著2.30元/公里。過(guò)了大約六七分鐘，一輛貼著藍(lán)色價(jià)格標(biāo)簽的空駛出租車(chē)停在打車(chē)女子身邊，著急的打車(chē)人拉開(kāi)車(chē)門(mén)一頭鉆了進(jìn)去。

　　幾分鐘后，記者也打到一輛貼著紅色價(jià)格標(biāo)簽的新月聯(lián)合公司的出租車(chē)。開(kāi)車(chē)的李師傅說(shuō)，他還沒(méi)有接到公司調(diào)整計(jì)價(jià)器的通知。“反正就這兩天的事兒。也不在早這一天兩天的。”他告訴記者，他感覺(jué)今天早上打車(chē)的人明顯少了。“平時(shí)早上一個(gè)活兒接一個(gè)。今天我7點(diǎn)出來(lái)，到現(xiàn)在算上你才是第3趟活兒。”李師傅透露，工作日的上午，他一般能拉200元左右，但他預(yù)計(jì)今天上午拉不出這么多錢(qián)。“可能大家伙兒一聽(tīng)說(shuō)漲錢(qián)了，就改坐地鐵了。”不過(guò)，他倒并不太擔(dān)心。“這有個(gè)適應(yīng)的過(guò)程，過(guò)兩個(gè)月就好了。以前打車(chē)上班的，現(xiàn)在改坐公交、地鐵，等他發(fā)現(xiàn)地鐵里擠得受不了，還得打車(chē)。”

　　據(jù)李師傅講，現(xiàn)在人們不打車(chē)，主要是怕堵車(chē)等待的價(jià)格高。據(jù)了解，調(diào)價(jià)后，早晚高峰時(shí)段，北京出租車(chē)在停車(chē)或者是擁堵?tīng)顟B(tài)下低速等待費(fèi)要加倍征收，也就是在早7時(shí)到9時(shí)，下午5時(shí)到7時(shí)之間如果出租行駛的速度低于每小時(shí)12公里，或者出租車(chē)停車(chē)等待，累計(jì)每5分鐘要加收2公里的費(fèi)用，也就是4塊6，而除去早晚時(shí)段的平時(shí)時(shí)段，按加收1公里收費(fèi)。

　　張品秋（北京晚報(bào)）