在過(guò)去的2013年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)以穩(wěn)超2000萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一大市場(chǎng)。按照中汽協(xié)的預(yù)測(cè)，今年中國(guó)車(chē)市的增長(zhǎng)將回落到10%以?xún)?nèi)。2013年車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)超乎意料地增長(zhǎng)，讓人對(duì)今年車(chē)市整體增長(zhǎng)有所擔(dān)憂(yōu)。

　　作為“十二五”整體戰(zhàn)略的關(guān)鍵之年，各汽車(chē)企業(yè)依然對(duì)2014年的市場(chǎng)保持樂(lè)觀。一方面各大車(chē)企加速企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)施;另一方面在車(chē)型、產(chǎn)銷(xiāo)及營(yíng)銷(xiāo)方面紛紛加碼，搶占更多的市場(chǎng)份額。

　　今年上半年有187款新車(chē)上市，幾乎每天都會(huì)有一部新車(chē)亮相。尤其是在北京車(chē)展的4月份就有多達(dá)61款亮相。隨著各大車(chē)企的業(yè)績(jī)相繼出爐，幾家歡喜幾家愁。

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)今年7月9日公布數(shù)據(jù)，上半年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為1178萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.6%，銷(xiāo)量為1168萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.4%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)970.85萬(wàn)輛和963.38萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)12.05%和11.18%。商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)則分別同比下降0.59%和3.18%。乘用車(chē)分類(lèi)型中，SUV和MPV銷(xiāo)量分別超過(guò)37%和55%，轎車(chē)銷(xiāo)量增幅只有5%。

　　值得注意的是，上半年乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量總體保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭，而中國(guó)品牌市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)低迷。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，與去年同期相比，今年上半年中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額下降3.48個(gè)百分點(diǎn)，為37.68%。中國(guó)品牌轎車(chē)上半年市場(chǎng)份額為22.24%，同比下降5.41個(gè)百分點(diǎn)。今年6月是2009年以來(lái)中國(guó)品牌轎車(chē)市場(chǎng)份額最低的一個(gè)月。

　　上半年汽車(chē)投訴匯總：汽車(chē)異響問(wèn)題突出

　　從國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的汽車(chē)數(shù)據(jù)看，2014年1月至6月22日，中心共收到消費(fèi)者投訴4132起。按汽車(chē)投訴涉及總成分類(lèi)，涉及傳動(dòng)系投訴最多，為1486例;其次為發(fā)動(dòng)機(jī)投訴，共計(jì)1366例;投訴量位居第三位的是電氣設(shè)備投訴，共331例。按涉及到的汽車(chē)總成劃分，引發(fā)召回前三位依次是電子電器缺陷、發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷以及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)缺陷。

　　據(jù)質(zhì)檢總局公布數(shù)據(jù)，2014年1月至6月22日，共有58家企業(yè)開(kāi)展了79次召回活動(dòng)，涉及缺陷汽車(chē)93.61萬(wàn)輛，召回次數(shù)較去年同期增長(zhǎng)23.44%(2013年同期實(shí)施汽車(chē)召回64次)數(shù)量較去年同期下降32.69%(2013年同期召回缺陷汽車(chē)139.07萬(wàn)輛)。

　　中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部統(tǒng)計(jì)，今年上半年1月至6月共收到汽車(chē)投訴共計(jì)1956例，涉及110個(gè)汽車(chē)品牌，317款車(chē)型。投訴總量基本與去年持平，汽車(chē)行業(yè)消費(fèi)者的重點(diǎn)投訴主要集中在產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)兩個(gè)方面。

　 按照品牌排名，綜合轎車(chē)和SUV車(chē)型，福克斯、長(zhǎng)安CS35和哈弗H6排在消費(fèi)者投訴前三位。按照地區(qū)投訴統(tǒng)計(jì)，除港澳臺(tái)三地，山東、江蘇、河北、廣東和北京排在前5位，投訴統(tǒng)計(jì)分別為193例、183例、153例、147例和113例。浙江、上海、河南、安徽和四川排在6到10位。按照汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題排名，汽車(chē)異響445例、漏油224例和空調(diào)問(wèn)題85例。此外，上半年共接到汽車(chē)自燃事故33例，涉及安全氣囊的質(zhì)量問(wèn)題17例。

　　投訴整體特征：售后服務(wù)問(wèn)題增加

　　1.消費(fèi)者投訴多為老問(wèn)題

　　福克斯，長(zhǎng)安CS35以及哈弗H6是消費(fèi)者投訴最多的三款車(chē)，當(dāng)然問(wèn)題也是老問(wèn)題，比如福克斯的漏油問(wèn)題。作為福克斯以及哈弗H6分別在轎車(chē)和SUV銷(xiāo)量排行榜長(zhǎng)期位居榜首的兩款車(chē)型，質(zhì)量問(wèn)題卻一直頻出。而長(zhǎng)安CS35還是集中在老車(chē)主的乳化問(wèn)題。長(zhǎng)城在今年上半年銷(xiāo)量不佳，而令消費(fèi)者頭疼的哈弗H6掛檔門(mén)仍然沒(méi)有得到很好的解決。

　　2.異響占據(jù)了整體汽車(chē)投訴的1/4

　　發(fā)動(dòng)機(jī)異響、變速箱異響、空調(diào)異響、中控異響以及車(chē)門(mén)異響成為各個(gè)汽車(chē)品牌遇到的普遍問(wèn)題。在中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行處理的異響投訴中，涉及了70多款汽車(chē)存在異響問(wèn)題，很多車(chē)主反映，盡管廠家和4S店針對(duì)異響做出了一些技術(shù)改善，但從實(shí)際行車(chē)過(guò)程中，并沒(méi)有完全解決，有的廠家對(duì)異響給出的解釋就是正常的聲音。

　　廣西謝先生反映：“他今年4月30號(hào)剛買(mǎi)的菲亞特自動(dòng)暢想版，5月4日就發(fā)現(xiàn)異響。聯(lián)系4S無(wú)法進(jìn)行維修，廠家說(shuō)是正常現(xiàn)象。但他和其他車(chē)友的車(chē)對(duì)比無(wú)此現(xiàn)象，又去4S店拿新車(chē)對(duì)比也無(wú)此現(xiàn)象。”

　 3.投訴解決率總體不到50%

中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部收到的1956件投訴里，目前有913件投訴未得到企業(yè)的回復(fù)。此外，在已經(jīng)得到回復(fù)的投訴中，消費(fèi)者進(jìn)行再次投訴的比較多。在回訪的消費(fèi)者中，有一些消費(fèi)者并沒(méi)有得到廠家的任何消息，都是自己與4S店進(jìn)行聯(lián)系。

　　4.售后維修服務(wù)難保證

　　來(lái)自汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2013年我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到1.37億輛。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，該數(shù)字未來(lái)幾年將以年均7%的速度增長(zhǎng)。由于我國(guó)汽車(chē)保有平均年限已達(dá)3.23年，維修保養(yǎng)高峰即將來(lái)臨。

　　中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部在今年上半年共收到關(guān)于汽車(chē)售后服務(wù)問(wèn)題的投訴329件，相比去年增加了30多件。其中消費(fèi)者投訴的主要問(wèn)題有價(jià)格欺詐、服務(wù)態(tài)度差、敷衍消費(fèi)者以及不給解決問(wèn)題。

　　河南的周先生反映：“今年2月購(gòu)買(mǎi)的眾泰5008汽車(chē)，使用兩個(gè)月內(nèi)，換過(guò)頂燈、五個(gè)門(mén)的閉鎖器，轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)總成，期間往返服務(wù)站30多次，最后一次氣囊報(bào)警故障到現(xiàn)在已經(jīng)兩個(gè)多月，在此期間4S店發(fā)過(guò)三次配件，都和原車(chē)的不一樣，現(xiàn)解決不了，讓聯(lián)系廠家，廠家給的答復(fù)是相同的配件沒(méi)有貨，他們那邊再處理，到現(xiàn)在問(wèn)題一直拖著。”

　　豪車(chē)維權(quán)艱難

　　案例一 新奔馳自燃

　　朱先生今年6月7日在泉州迎賓大道中升之星奔馳4S店購(gòu)買(mǎi)一輛新款奔馳E260L。花費(fèi)不到45萬(wàn)元。朱先生滿(mǎn)懷高興的心情接車(chē)回來(lái)，但是讓人想都不敢想都事情發(fā)生了。

　　6月18日下午朱先生開(kāi)著車(chē)子去辦事都時(shí)候，突然車(chē)前冒起了黑煙，朱先生處于本能反應(yīng)減速靠邊，但是剎車(chē)這時(shí)候根本不起左右。由于開(kāi)都比較慢，當(dāng)時(shí)旁邊沒(méi)太多人，朱先生用鑰匙關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后車(chē)子靠邊緩緩的停了下來(lái),這時(shí)候車(chē)子前面已經(jīng)冒出了明火。

　　隨后，消防大隊(duì)和交警都陸續(xù)趕來(lái)，用了近一個(gè)小時(shí)都時(shí)間把火最終撲滅。

　　在6月18日當(dāng)天，朱先生聯(lián)系了4S店相關(guān)人員，也積極的配合了他們提供材料。4S店的人告訴他把車(chē)拖到他們店，還說(shuō)可能會(huì)是修的結(jié)果。朱先生認(rèn)為，燒成這樣根本修不了，在接下來(lái)的日子，朱先生開(kāi)始打奔馳投訴電話(huà)，但是一直到現(xiàn)在也沒(méi)有音訊。

　　案例二 克萊斯勒缺少盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(BSM)配置

　　上海王先生今年4月3日在上海越也汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)越也)購(gòu)買(mǎi)了一輛大切諾基(進(jìn)口)2014款3.6L旗艦尊悅版(WKJT74)。因?yàn)橐恢背霾睿�提�?chē)后只開(kāi)了幾次，截至4月23日，跑了約400公里。 2014年4月21日王先生與朋友見(jiàn)面時(shí)發(fā)現(xiàn)朋友也買(mǎi)了大切諾基(進(jìn)口)2014款3.6L旗艦尊悅版(WKJT74)，但與朋友的車(chē)比較后發(fā)現(xiàn)自己所購(gòu)買(mǎi)的車(chē)竟然沒(méi)有盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(BSM)。

　　當(dāng)天王先生立即與越也銷(xiāo)售人員聯(lián)系并反映情況，并約定于4月23日早晨到越也去做檢測(cè)，經(jīng)越也售后技術(shù)人員的檢測(cè)，王先生所購(gòu)車(chē)輛的確沒(méi)有盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)配置，對(duì)此，越也出具了相應(yīng)的檢測(cè)報(bào)告。王先生也在該4S店見(jiàn)到3輛同一款車(chē)均有盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(BSM)配置。

　　王先生認(rèn)為越也銷(xiāo)售給他的車(chē)輛缺少盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(BSM)配置，此問(wèn)題性質(zhì)非常嚴(yán)重，要求越也給他退換一輛功能配置完整的車(chē)輛，越也稱(chēng)需要與廠家(克萊斯勒(中國(guó))汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司)溝通。但是截至到2014年5月4日，沒(méi)有接到越也或者廠家任何有關(guān)所購(gòu)車(chē)輛出現(xiàn)缺少盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(BSM)配置問(wèn)題的回復(fù)。

　　王先生于2014年4月23日,26日以及5月3日三次撥打廠家4006500118電話(huà)反映情況，工作人員說(shuō)相關(guān)人員會(huì)與他聯(lián)系。

　　據(jù)王先生了解：“所購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛2013年6月12日出廠時(shí)的配置是WKJT74，Option sales code is HL-U5 DFL ERB GEG PXRRH_123R 4HC，即所購(gòu)車(chē)輛出廠時(shí)應(yīng)該有盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(BSM)配置，但實(shí)際卻沒(méi)有該系統(tǒng)配置。而他的朋友購(gòu)買(mǎi)的以及在4S店見(jiàn)到的同款車(chē)卻有盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(BSM)。此問(wèn)題事實(shí)清楚，越也銷(xiāo)售給我的車(chē)輛存在嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。

　　案例三 進(jìn)口大眾途銳行駛途中多次突然熄火

　　長(zhǎng)春的于先生在2013年5月2日購(gòu)買(mǎi)了途銳油電混合型3.0V6四驅(qū)5座越野車(chē)，在去年10月23日和11月底發(fā)生兩次熄火，同時(shí)轉(zhuǎn)向及剎車(chē)瞬間失靈，造成事故發(fā)生，車(chē)輛維修費(fèi)9萬(wàn)多元，維修時(shí)間長(zhǎng)達(dá)60天左右。

　　今年2月25日下午，車(chē)輛在行駛途中再次熄火，經(jīng)過(guò)4S店技師檢測(cè)，檢測(cè)故障碼結(jié)果還是和以前一樣的燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障。3月2日，維修人員再次對(duì)該車(chē)檢測(cè)，在沒(méi)有任何維修的情況下，該車(chē)故障碼又自行消失。

　　于先生介紹，從購(gòu)買(mǎi)車(chē)至今，因?yàn)榻?jīng)常發(fā)生故障，僅行駛13000公里，同時(shí)也給帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，尤其嚴(yán)重的是，現(xiàn)在該車(chē)已經(jīng)給他身心帶來(lái)傷害，任何人不敢駕駛該車(chē)上路，該車(chē)的熄火問(wèn)題已經(jīng)對(duì)駕駛員和乘車(chē)人的生命安全構(gòu)成了威脅。

　　于先生經(jīng)多次到該4S店訴求，仍然沒(méi)有結(jié)果，4S店工作人員一直在推拖。目前他提出三個(gè)要求：“ 一、退車(chē)(含車(chē)輛購(gòu)置附加費(fèi)、落籍費(fèi));;二、賠償該車(chē)在維修期間導(dǎo)致我們無(wú)法使用該車(chē)輛的損失; 三、賠償因車(chē)輛自動(dòng)熄火導(dǎo)致發(fā)生事故的維修費(fèi)。”

　　消費(fèi)者仍難依靠“三包”

　　從去年10月1開(kāi)始施行的汽車(chē)三包以來(lái)，關(guān)于三包的話(huà)題爭(zhēng)議不斷。今年年初的時(shí)候，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布汽車(chē)生產(chǎn)者信息備案公開(kāi)情況評(píng)估結(jié)果并進(jìn)行解讀。評(píng)估結(jié)果顯示，截至2013年12月16日，已有104家汽車(chē)生產(chǎn)者提交的汽車(chē)三包備案信息完成評(píng)估。評(píng)估中發(fā)現(xiàn)了13項(xiàng)問(wèn)題，主要集中在三包憑證和保修保養(yǎng)手冊(cè)兩大類(lèi)問(wèn)題。評(píng)估中發(fā)現(xiàn)部分汽車(chē)生產(chǎn)者在信息備案、公開(kāi)上存在一些違規(guī)問(wèn)題和不公平條款，主要特征表現(xiàn)為：一是減免汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者責(zé)任，規(guī)避應(yīng)盡的三包義務(wù);二是限制或者侵害消費(fèi)者權(quán)益，加重履行的三包義務(wù);三是賦予汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者單方權(quán)利。

　　中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部上半年統(tǒng)計(jì)，關(guān)于汽車(chē)三包的爭(zhēng)議投訴有44件。消費(fèi)者經(jīng)常會(huì)碰到一些4S店把保養(yǎng)和三包條例捆綁起來(lái)，還有一些明明是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等出現(xiàn)故障，但廠家不按照三包進(jìn)行更換，實(shí)施霸王條款的情況還是時(shí)有發(fā)生。

　　對(duì)于三包法來(lái)講，真正的能讓廠家和消費(fèi)者獲得相應(yīng)的權(quán)益，還需要更多時(shí)間的考驗(yàn)以及國(guó)家相關(guān)部門(mén)的監(jiān)管。