在近日舉辦的中國重汽集團與濟南報業集團戰略合作協議簽約暨重汽豪沃客車交付儀式上，5輛由中國重汽精心設計的豪沃客車一同亮相，頗具“歐洲范兒”的設計讓人眼前一亮。從人們傳統印象中的國產卡車大佬，到如今卡車與客車齊頭并進，一條嶄新的重汽發展之路正在慢慢鋪開。

　　曼技術托起客車夢

　　“那時是2011年，我們準備開發客運車，那時候客車市場很火，競爭也很激烈，我們領導定的調子是做高端客車。為此，我們到處找資源，學技術，派了3個小組在國內市場調研，6個人則跑去國外學習。費用也沒少花，單純是買模具的費用就投入了200多萬元。終于在2014年底，我們開發出了第一款豪沃客車。”回憶起當初開發豪沃客車的歷史，中國重汽濟南豪沃客車銷售部總經理助理、技術支持部經理伍文博感慨萬千。

　　“記得第一筆訂單是65輛，當時大家都很興奮。后來客戶反映跑起來效果很好，不僅燃油經濟性高，而且維護成本相對較低。”伍文博說著喜上眉梢。

　　“最值得一提的是，豪沃客車是國內首個采用國內化曼發動機的大客車，也是國內唯一發動機和車橋全部國產化的客車，這不僅僅是一種自豪感，也能有效保證客車質量穩定。”伍文博說。

　　伍文博坦言，重汽生產的豪沃客車對于技術標準要求嚴格。“領導反復強調，客車是坐人的，質量和安全性能一定要過關，為此我們始終謹記在心，對技術方面一定也不敢馬虎，所以豪沃客車受到很多用戶好評。”智慧客車將成研發重點

　　令重汽人自豪的是，豪沃客車不僅僅擁有可靠的質量和性能，其外觀設計也別出心裁，用他們自己的話來說，叫作“歐范兒”。

　　伍文博介紹說，以豪沃JK6117H5A車型為例，這款11米長的客車整車外觀設計源自歐洲大型公路客車風格，突破極致采用低駕駛區的設計，為駕乘人員提供了獨立、舒適、私享的乘坐空間。

　　豪沃客車的出色性能讓我們改變了重汽只能造卡車的傳統觀念，正如伍文博所說：“目前重汽是兩條腿走路，卡車與客車同樣是發展重點。但就客車層面來說，下一步將以新能源客車為主，輔以傳統燃油車輛。”

　　伍文博坦言：“國家大力發展新能源汽車的戰略為產業發展奠定了堅實基礎。隨著國民經濟的發展及國家政策的扶持，城鄉公交車、村村通公交、社區公交將采用純電公交車方便老百姓綠色安全出行，純電動公交車在2017年會持續增長。”

　　此外，在人工智能加速推進的時代，客車的智能化研發工作也提上了日程。“德國工業4.0和中國制造2025已經融入我們的生活和工作。為迎接又一次工業革命的到來，客車銷售部必須緊跟時代步伐，用信息化和智能化改造自我、武裝自身，在管理和產品乃至商業模式上主動迎接工業4.0高潮的到來。”中國重汽濟南豪沃客車有限公司相關負責人表示，新的一年，企業將堅持圍繞“突破、提升、和諧”的主題思路，以信息化和智能化全面提高經營水平，努力走出一條中國重汽特色的客車發展之路。

　　“智慧客車是我們下一步努力的方向，人機交互智能化、可視化屏幕將來都有望實現，甚至無人駕駛客車也會成為可能。如何在開發新技術的同時提高可靠性和安全性，也是我們今后致力的方向。”伍文博說。

　　創新的步伐永不停歇

　　豪沃客車的出現，讓重汽的發展煥然一新。如今，中國重汽濟南豪沃客車有限公司已成為集客車及客車底盤研發、生產、銷售于一體的綜合性客車企業，代表著中國重汽在做強做大重型汽車的基礎上進軍客車領域的決心，而中國重汽與德國曼公司成功的合作，則為發展客車產品注入了新的活力。

　　據了解，在自主研發客車之前，中國重汽過去就一直開發和生產大型客車底盤和無軌電車底盤，曾為許多的大型客車企業提供底盤。近10年來，隨著重型汽車突飛猛進的發展，為在新的起點上做強做大客車產品打下了良好的基礎，尤其是客車的核心總成部件均由中國重汽自己生產，無論是技術、生產還是質量控制都具有獨特的優勢，依托中國重汽在卡車領域龐大的售后服務體系，客車的服務會更及時、成本更低。

　　客車的發展僅僅是重汽集團創新發展的一個縮影。在中國重汽，創新的步伐一直沒有停歇。為了消化吸收引進技術和增強自主研發實力，中國重汽每年投入十六七億元的研發費用，相關的硬件設施也更新到了國際水平。在重汽科技大廈的底部核心樓層，就是目前國內最大的重型汽車技術中心——中國重汽的技術發展中心，里面包含整車、發動機、變速器、車橋等關鍵總成及相關零部件的試驗室群，從中可見中國重汽在引進消化到自主研發過程中的心血。

　　2017年，是中國重汽的“創新升級措施落實年”，中國重汽將繼續堅持創新轉型，走出一條質量、品牌、效益三贏的道路。站在“十三五”規劃開局的起跑線上，中國重汽繼續用改革創新指引工作、用國際化帶動企業現代化，讓“國之重器”在世界叫響。