現在世界上的豪車品牌有很多，你可能會叫上勞斯萊斯、賓利、法拉利的名字，但是這些車在豪車中，只能算是二等貨色，今天小編為大家整理了全球最貴的十大豪車，最貴的一臺價值接近一億，究竟什么車這么貴，小伙伴們就自己去看看吧!
全球十大豪車
LykanHypersport
Lykan Hypersport是由成立于2012年的黎巴嫩的公司W Motors所限量生產的跑車，全球限量生產7臺。此外，在2015年的天津車展上，該車售價高達1077萬美元
Lykan hypersport才是真真實實的存在，2015年飚車大戲《速度與激情7》里范·迪塞爾飛躍摩天樓時屁股上挨了一火箭炮的那輛紅色跑車就是Lykan，Hypersport!全世界只有7臺，由黎巴嫩W Motors公司生產。7輛價格不同，最高的那輛是9000萬，最低6000萬，真正接近一億的汽車。是全世界最稀有的跑車，Lykan Hypersport中文名叫狼崽!更加夸張的是座椅用金線縫制，燈用彩色鉆石鑲嵌，僅車燈就可以買一輛勞斯萊斯。
邁巴赫exelero
邁巴赫Exelero作為戴姆勒-克萊斯勒旗下梅賽德斯-奔馳的超豪華高檔轎車， 全球只有一輛。擁有高貴的氣質和隱藏著那種與生俱來的野性。邁巴赫exelero全球唯一的一輛 被南非鉆石商 800萬美元收為己有，看來還是搞鉆石的有錢啊，800萬美元的概念，阿斯頓馬丁one77 170萬美金左右 國內售價4700萬，800萬美元可以買4.7輛阿斯頓馬丁one77， 相當于人民幣2.2億左右，價值不菲 沒有最貴 只有更貴!
柯尼塞格one1
Koenigsegg是一家來自瑞典的超級跑車制造商，1994年由Christian von Koenigsegg創立，致力于生產出世界級的跑車。Koenigsegg一詞為“刀鋒”的意思，作為略帶瑞典皇家色彩的跑車，其標志同瑞典皇家空軍相同，主圖案為一幽靈造型，因此也有很多車友稱它為“幽靈”跑車。作為一家世界級的超級跑車公司，Koenigsegg在中國的第一次亮相是在2005年的上海車展上，當時Koenigsegg公司的工作人員透露，他們將盡快進入中國市場。而2012年，這款猛獸將正式進駐。2014北京車展媒體開放日，眾多豪車亮相，圖為科尼塞克的One:1 超級跑車，價值人民幣1億元。科尼賽克官方確認該車限量生產6輛，其中5輛銷往中國，目前6輛車已經全部售出。
西爾貝
西爾貝全稱Shelby Supercars(又簡稱SSC)，從其中的Supercars就知道是專門制造高端跑車的公司，在1999年由Jerod Shelby成立，總部位于華盛頓，是一家年輕高端有活力的超跑公司，最低的一款汽車都要5000萬。曾經是世界上最貴的跑車，售價高達5000萬，這個記錄被Lykan hypersport打破，曾經是世界上最快的跑車，時速達411.76千米/時，這個記錄被軒尼詩毒蛇GT打破。簡稱ssc,中文名叫西爾貝，總部在美國華盛頓，公司1999年成立，雖然年輕，但是一直走高端路線，讓人咂舌。411.76千米/時這樣的時速讓其享有布加迪殺手的稱號。該車型外觀科幻，攻擊力十足。是速度與力量結合的美國精神的代表。
阿斯頓馬丁 one-77
英國超級跑車品牌阿斯頓·馬丁于2009年6月份左右于巴黎車展上展出了全新的旗艦車型One-77，全球限量77臺，其中中國配額5臺，目前國內5臺已全部被預定，售價達到了4700萬。One-77搭載一臺自然吸氣7.3L V12發動機，最大功率760hp，最大扭矩750牛米，3.5秒內完成0-100km/h加速，最高速度達到354km/h。
蘭博基尼毒藥
在2013年日內瓦車展上展出了蘭博基尼一個紀念版的新型號，只生產三輛的蘭博基尼Veneno被展出和出售。它的設計是兼顧了最佳空氣動力學性能和過彎的穩定性，給Veneno真正的高速賽車的獨特體驗，并且具有良好的道路適應性。蘭博基尼Veneno最大輸出功率為552千瓦/740匹馬力，從0-100公里/小時加速只有2.8秒，設計最高速度為354公里每小時。它的售價為300萬歐元--且不含稅，所以三臺已經被搶訂一空。
軒尼詩毒蛇GT
美國跑車的大手筆，老牌汽車改裝廠家Hennessey的杰作，435.31千米/時完爆帕加尼，布加迪，柯尼塞格，西爾貝等一眾大腕，獲得了世界最快跑車的頭銜。全球限量10臺，價格未知，這樣的速度和產量，其價格能排進超級跑車的前三。軒尼詩毒蛇是概念跑車，介于現實和理想之間，雖然是一幫改裝瘋子瘋狂想象的產物，但是凝聚了人類對汽車性能的理想與追求，對世界汽車工業的發展是一大貢獻。
帕加尼Huayra Dinastia
帕加尼發布了Huayra Dinastia特別版車型的官圖，新車針對中國市場推出，限量生產三臺。Huayra Dinastia特別版車型主要是為了慶祝帕加尼在中國以及澳門公司的成立而特別推出的。新車的設計主題是龍，在前翼子板處印有專屬標識，而龍也是中國元素的一個代表象征。Horacio Pagani先生為這三款車型的內飾選擇了三種顏色，分別為黃、紅和藍，滿足車主的個性選擇。特別版車型依舊搭載的是源自AMG的6.0L V12雙渦輪增壓發動機，最大功率輸出750馬力，峰值扭矩1000N·m，在碳纖維車身的幫助下，其車身質量僅為1350kg，0-100km/h的加速為3.3秒，極速為370km/h。
布加迪
布加迪是意大利最具有特色的超級跑車車廠之一。布加迪以生產世界上最好的及最快的車聞名于世。最原始的布加迪品牌已經在第二次世界大戰后消失。不過戰后此品牌曾經有兩度中興，目前它是大眾集團旗下的一個品牌。
法拉利拉斐爾
LaFerrari是法拉利的旗艦跑車，和邁凱輪P1 ， 保時捷918 ，并稱三大車神。是超級跑車的新標桿，于2013年3月在日內瓦車展首次亮相，取代了傳奇的Enzo車型，僅限量499臺。標價2250萬，采用了最先進的混合動力系統，吸氣引擎，電動機。聯合輸出功率高達708千瓦。LaFerrari是法拉利F1技術的移植，車身有類似F1前翼片，還擁有能量回收系統，從剎車中將多余的熱量回收變為電能從而給車更多的動力，再加上一臺v10發動機驅動車輛，竟然達到1000匹馬力。
全球十大最貴的車
勞斯萊斯 銀魅 (價格：15.5億元)
Silver Ghost銀魅實際上是并不是上圖所示的車型，而是指勞斯萊斯在1906到1926年間生產的40/50HP車系，其同樣是價格不菲的經典老爺車.全手工的 引擎和車體都是航空材料。現在在英國一個城堡里放著 因為密封太好 放了50年以上里面還一塵不染。現在這輛車價錢在不斷升值.
1962年款法拉利250 GTO 售價：3810萬美元
2014年8月16日，馬拉內羅——1962年款法拉利250 GTO在加利福尼亞蒙特雷汽車周的Bonhams Auction拍賣會上破紀錄拍出38,115,000美元成交價格。這是迄今為止汽車拍賣的最高價格，表明了汽車收藏市場中法拉利無可比擬的王者地位，也顯示法拉利在全球拍賣活動中繼續擔當領頭羊品牌的角色。
1954年款奔馳W196 售價：2960萬美元
2013年7月15日，在古德伍德速度節舉辦的Bonhams Goodwood Sale拍賣活動上，一臺1954款奔馳W196R賽車拍出了高達29650095美元的成交價，約合人民幣1.9136億元，創下了當年古董車的拍賣紀錄，作為一臺價值近兩億人民幣的古董車，這臺奔馳W196賽車大有來頭。這款天價奔馳銀箭W196R是世界第一臺采用燃油噴射技術的F1賽車，全球僅有它的出現對當時來說是一個巨大的創新，并開始引領F1賽車的潮流，使這種技術成為F1賽車的標準功能。至于性能方面，這款奔馳W196R配備了各種先進的懸架系統，內置一臺2.5升直噴八汽缸2496cc發動機，采用中央制動器等，可以輸出261馬力的最大功率和輕易跑出時速為300公里，相對于當時來說已經算是頂級配備。而且正是因為性能上的領先，這款由阿根廷賽車手胡安·曼努埃爾·范吉奧(Juan Manuel Fangio)駕駛的奔馳銀箭獲得了當時18個月12場F1賽事的9場勝利，包括1954年的法國大獎賽、英國大獎賽、德國大獎賽、瑞士大獎賽等等，成績傲人。
1956年法拉利 290 MM——2800萬美金
今年的成交價冠軍屬于一臺1956年法拉利290 MM。底盤代號為0626，一共生產了4臺，為了紀念MilleMiglia(一千英里賽)的傳奇車手Juan Manuel Fangio。他在RM Sotheby’s公司紐約拍賣會上拍出，成交價高達2800萬美金，成為拍賣會歷史上成交價第三高的車型(最高的是去年由Bonhams公司拍賣出的法拉利250 GTO，3800萬美金;第二高是2013年Bonhams拍賣出的奔馳W196，2960萬美金)。
1967年款法拉利275 GTB/4*S NART Spider 售價：2750萬美元
2013年8月17日在美國蒙特利，一臺1967年款的法拉利275 GTB/4*S NART Spyder以2750萬美元(約合1.7779億元人民幣)的驚人價格拍出。2750萬美元的價格創下當年美國最高的汽車拍賣價格。這輛1967年款的法拉利275 GTB/4*S NART Spyder汽車，全世界只生產過十輛，搭載V12發動機，最大功率達300匹，配5速手動變速箱。是以北美的一支賽車隊命名的，是法拉利的北美進口商路易吉-希奈特(Luigi Chinetti)的創作成果。1967年該車的售價為1萬5千美元左右(約合9.69萬元)。它曾經在1999年的電影The Thomas Crown Affair 中露面，并與Steve McQueen有著不淺的緣份。
1965年款法拉利275 GTB/C Speciale 售價：2640萬美金
2014年8月15日，一臺相當稀有的1965年款法拉利275 GTB/C Speciale，在RM拍賣會的Monterey活動中被拍賣，最終這臺特別的法拉利以2640萬美金成交，約合1.7068億元人民幣。這款非常特別的車型僅限量生產過三部，拍賣車型也是三部中的首部，底盤編號06701，三臺車于1964年晚期到1965年初，在馬拉內羅打造完成，主要也是為了在1965年的勒芒賽場上與福特GT40和Shelby Cobra Daytona抗衡。盡管這部被拍賣的車型從來沒下過賽道，但三部中的一部曾在1965年的勒芒24小時耐力賽上獲得過第三名的成績，這也是前置引擎車在當時的最好成績。法拉利275 GTB/C Speciale采用了輕量化鋁制車身，底盤由輕巧且輕量化的管道組成，獨立尾部懸掛，動力方面，搭載改進的3.3升V12引擎，并配有六個化油器，最大功率320馬力，比普通版本的275 GTB高出70馬力。這款限量車型的價值不可限量。歷史的底蘊讓它變得更加富有魅力。從這輛車當中，我們看到了法拉利的進化史，看到了法拉利一直以來堅持的品牌信念。
1961年法拉利250 GT SWB California Spider 售價：1850萬美元
這臺1961年的法拉利250 GT SWB California Spider是前十名中第二臺250 GT SWB California Spider，相比此前那臺紅色版本，這臺車更加稀有，價格也更昂貴。這臺車是被兩名男子在法國西部的一個農場倉庫中偶然發現的，在法國Artcurial老車拍賣會上以1850萬美金的價格拍出，折合人民幣約1.1967億元。這臺玻璃大燈罩造型(Covered Headlights)的250GT SWB史上僅有37輛，最早由法國影星阿蘭•德龍所擁有。這款車型專為北美打造，1957年第一款車型誕生，當時這款車型的發動機蓋、車門和后備廂等部分都使用了鋁制材料，另外還有幾款全鋁賽車版被打造。起初搭載一臺3.0L V12發動機最大輸出功率為240馬力(177kW)的自然吸氣發動機，后期由于比賽的需要，最大輸出功率提升為256馬力(190kW)，而它也憑借著輕量化的車身在包括勒芒24小時耐力賽在內的各種比賽中斬獲頗豐。
1954年款法拉利375-Plus Spider Competizione 售價：1840萬美元
在去年的古德伍德賽車節(Goodwood Festival of Speed)中，一輛1954年款的法拉利375-Plus以1840萬美金的成交價賣出，折合人民幣約1.1902億元。法拉利375-Plus是375車型的增強版本，其搭載了一臺4.9升V12發動機，最大馬力輸出334Ps(246Kw)。同時它還配備了當時非常先進的F1差速器。同樣，這臺賽車的車身也是由賓尼法瑞納設計和打造的，并擁有法拉利最傳統的紅色外觀，而出售這臺車的底盤和發動機編號為0384。當然，這臺375-Plus能夠拍出如此天價絕不僅僅在于它有這出眾的性能和極低的稀有度，更在于它有著非凡的意義。這臺由恩佐•法拉利親自監督打造的賽車是僅有的五臺法拉利375-Plus Spider Competizione中第一輛配備了4.9升V12發動機的賽車,有著相當輝煌的歷史，在1954年，它曾贏得過在英國銀石賽道舉行的車賽的冠軍,并幫助法拉利車隊贏得了1954年世界跑車錦標賽的冠軍，而在1954年的Mille Miglia耐久賽上，Umberto Maglioli靠著它奪下了第2名的成績。
1957年款的法拉利250 Testa Rossa 售價：1639萬美元
這臺黑色涂裝的法拉利Ferrai 250 Testarossa是目前拍賣價格最高的一臺法拉利Testa Rossa了。在法拉利的歷史，250 TR是最廣為人知的汽車之一，該車在北美和南美賽車史上有著驕人戰績, 與其類似的車型僅在意大利馬拉內羅生產了22部，而這輛據傳是法拉利打造的第1輛250 Testarossa，已經被復原到就如同當初參加賽事般的完美狀態，不僅搭載了可產出超過300匹最大馬力的3.0升V12引擎，外觀還加上了特殊黑色涂裝;其在2011年Pebble Beach圓石灘的Good & Company拍賣會上以1639萬美金的價格拍賣成功，折合人民幣約為1.0602億，零頭都可以買一臺全新的法拉利F12，令人震撼。
1963年款的法拉利250 GT SWB California Spider 售價：1520萬美元
圖中這臺1963年款法拉利250 GT SWB California Spider在加利福尼亞卵石灘Gooding and Company拍賣行以1520萬美元成交。這款車曾客串電影《春天不是讀書天》，可能是電影銀屏上最貴的一款車了。歷史上法拉利只生產了52輛250 GT SWB California Spider， 就像許多美國明星故事一樣，法拉利加利福尼亞250GTSWB跑車的傳奇開始于好萊塢。當年法拉利經銷商Jon von Neumann向法拉利的紐約銷售代表Luigi Chinetti提出要求，希望法拉利能生產一款屬于美國市場的特殊版本-敞篷跑車。雖然當時其他款式非常不錯，但是他們堅持認為美國市場需要一款與眾不同的敞篷車。最終的結果就是這輛250加利福尼亞。在1958年時生產出來的是一輛LWB型號，59/60年時生產出最終的SWB版本。 毫無疑問，這款經典的敞篷車是那些饑渴的收藏家心中夢寐以求的甘泉，總共100多臺的產量，讓California Spider數年難得一露芳容，而這臺SWB短軸版更是稀少。當她們出現的時候，拍賣江湖上腥風血雨，鈔票橫飛，價格一路飆升，這臺250GT SWB California Spider并不是其中最昂貴的一臺，但足以成為全球最昂貴的十輛車之一了。
全球十大頂級房車
凱迪拉克凱雷德ESV XXXL超級加長版房車
如果你是那種在天上需要私人飛機，在水上需要私人游艇的24x7大忙人，那么在陸地上你肯定也需要這個好東西——凱迪拉克凱雷德ESV XXXL超級加長版房車。因為它就是一個可以移動的豪華辦公室，內飾全部采用天然真皮和優質木料裝潢，還裝備了齊全的多媒體設備和豪華的高級座椅。
林肯加長房車(Lincoln Limousine)
“Limousine”概念源自于19世紀后期美國，意思為豪華馬車。以此為創作靈感，美國人推出了大型、舒適的司機位和乘客座位獨立分開的豪華轎車，而林肯加長的概念便源自于此。以福特為代表的汽車工廠對林肯城市轎車的改裝技術完善于20世紀中期，由此在北美乃至世界范圍出現了權威性的加長轎車認證機構“Limousine Industry Manufacturer’s Organization”。車身加長 “Executive Coach”車身基本取材于林肯的旗艦級轎車——‘城市’經過福特(QVM)專業認證的“Executive Coachbuilder”工廠改裝長度，增長部份集中在后車廂。加長長度有120英寸(8米5)、100英寸(8米)68英寸(7米)大型加長車，其中更是以120英寸(8米5)的最為搶眼。 車內設備豪華是加長房車一大特點 Lincoln Limousine 采用V8 4.6L發動機，是最新研制的發動機，馬力強勁，運轉順暢, 電耗低。
悍馬H6
悍馬H6是由H2改裝而來，從正前方看去，H6幾乎和H2一模一樣。悍馬H6車身外觀非常的簡潔，傾斜的風擋提高了空氣動力性，但看上去仍相對直立;深色 隔熱后窗玻璃，更是提高了這款豪華車的神秘色彩;加強性鋼板車身，強力大燈、頂部及尾部的反光射燈，為您的夜間越野行程開辟燈光前路。
勞斯萊斯幻影
幻影繼承了勞斯萊斯的經典設計：長發動機機罩、短前懸和長后懸。長軸距造就了寬敞的內部空間，加上垂直式的車前罩和高燈，為它增添了卓爾不凡的氣質。勞斯萊斯的另一個特征就是它的車頂輪廓線，這條線在后部與堅固的C柱融為一體時，為車輛增添了沉穩的味道。在汽車底部，另一條從后到前而又巧妙向上的弧線，與緩緩向下的車頂輪廓線相映生輝。其它特點還包括隱秘的后窗與C柱相結合，為后座乘客提供更大的私隱保護和寬廣的側面輪廓。
賓利雅致728
雅致728現為世上售價第五名、最能展現個性化要求的超級豪華大轎車，最低售價為988萬元人民幣。它是由賓利旗下的汽車制造公司賓利Mulliner， 經過與客戶深入交流，了解客戶需求及生活習慣后，才進行行外觀設計和內飾裝潢。
邁巴赫62S
新一代邁巴赫彰顯更加自信、卓越、迷人的氣質內涵。為了突顯其非凡地位，新一代邁巴赫精心設計了兩種不同的鍍鉻散熱格柵，在邁巴赫62 S車型上，12根堅固的雙幅格柵條配合內層格柵則體現了其唯我獨尊的恢弘氣魄。
奔馳斯賓特房車
奔馳斯賓特房車，外觀大氣時尚且極具動感，簡潔卻不失華麗的線條，散發著令人難以抗拒的獨特魅力。內部空間的睿智劃分和個性化的細節，都為駕乘人員帶來無微不至的呵護。這款車打破了一般房車區域劃分的布局，從烹飪料理工作臺吧到吧臺酒柜，從房車頂部周邊大小均勻的長方形櫥柜到尾部的高檔沙發，以及大大的電視屏幕和小小的電源插口，讓人真真切切感受到豪華與實用的和諧統一。
福特e450豪華型房車
來自美國原裝進口的福特E450豪華型房車，車長9.6米，寬2.5米，高3.5米，旅居房車又簡稱房車、RV、旅居車等。房車兼具“房”與“車”兩大功 能，但其屬性還是車，是一種可移動、具有居家必備的基本設施的車種。其車上的居家設施有：臥具、爐具、冰箱、櫥柜、沙發、餐桌椅、盥洗設施、空調、電視、 音響等家具和電器。旅居房車是集“衣、食、住、行”于一身，實現您“生活中旅行，旅行中生活”的時尚產品。
福特F550房車
福特F550高級房車外觀設計大氣厚重，2.54米的超寬車身，似乎在無言的彰顯著它“寬厚博大”的“心胸”。福特F550前臉有著大面積的鍍鉻裝飾，極其具有視覺沖擊力，碩大的福特標識赫然其中，晶瑩剔透的大燈透露著一股英氣。車身采用的是鋼架結構，安全牢固。在陰雨或暴曬天氣里，電動遮陽棚給您提供一方溫度適宜的“晴空”。另外HWH半自動液壓校平千斤頂，大型隱私車窗玻璃，車側裝飾燈和車側高能見度夜光指示燈也是車身非常鮮明的特征。
2011款GMC 7座領袖級
2011款GMC 7座領袖級房車圖片
2011新款GMC商務之星精益求精，除具備原有寬大硬朗的車身設計、靈活的操控性、強勁的動力外，其在內飾方面做了很大改進，改進后的新款GMC商務之 星擁有更為寬敞的內部空間，舒適性也得到了大幅提升。尤為值得一提的是，2011款GMC 7座領袖級采用了新型電動升降前后艙私密隔屏，給后艙乘員營造了更為私密舒適的乘坐空間。
2011款GMC 7座領袖級的車身尺寸為：6200mm*2018mm*2489mm。從側面看去，GMC 7座領袖級商務車的側面線條硬朗十足，而且從3937mm的軸距可以想到車內寬大的乘坐空間。其中，該車配備的寬大車側踏板方便乘坐人員尤其是女性朋友上下車。
十大豪華霸氣越野車
南非派拉蒙掠奪者
接下來這款車型就是今天的終極BOSS了，他的出現總是伴隨著這樣的一句話“世界上本沒有路，掠奪者(Marauder)來了，便有了路!”，由此可見人們對他的推崇。其實看過《Top Gear》的朋友一定記得這樣的一個畫面，當7磅TNT炸藥爆炸在掠奪者身下，濃煙散盡后測試者依然啟動了并開車離去，可能對于很多人來說這是一件不可思議的是，但是對于掠奪者來說其實很簡單，因為他自稱是“世界上最不可阻擋的車輛”。
軍事化裝備
說起掠奪者就不得不提南非派拉蒙集團，該集團是一家南非的軍工企業，所生產的產品都以現代戰爭的標準而設計，作為其中一份子，Marauder自然也是實打實的準軍品。他具有特殊的輪胎防彈，遭受12.7mm子彈打穿后，仍然能保持50公里的行程。該車還配備了簡易爆炸裝置干擾器，即使正規軍隊都對他無從下手，同時搭載的防爆座椅可以有效的保護車內成員，不至于被火箭擊中而受到傷害。
最大扭矩1100N·m
當然對于這款龐然大物，其功能遠遠不止這些。2.66米的高度使其擁有足夠的涉水深度以及機動越野性。其搭載的是一款源自康明斯的六缸渦輪增壓柴油機，最大功率165KW，最大扭矩達到了1100Nm，最高時速可達每小時120公里。此外，由于車身的特殊設計，還可以扮演三種不同的角色，分別是步兵巡邏車、指揮中心以及一輛救護車，這也讓我們見識到什么才是多功能車型。當然購買他也是有條件的，30萬英鎊支票是“最容易”解決的，如何證明你不是恐怖分子才是令人糾結的。
凱佰赫戰盾(Kombat)
在去年的成都車展，一款戰車級SUV吸引了眾多觀眾的眼球，這款被稱為世界上最安全的車型，披滿鎧甲的車身確實給人很高的安全感，其非常兇悍的外形也應證了“戰盾”的稱號。而更讓人驚異的是918萬的售價已經可以媲美勞斯萊斯的頂級豪車了。這就是一款把奢華和安全做到極致的凱佰赫戰盾(Kombat)。
戰盾級防御
其實凱佰赫戰盾就是俄羅斯版的“悍馬”，兩者定位不但相似，而且連技術也系出同門，同樣采用了通用的技術平臺，不過戰盾在安全方面更加側重，全身都采用超過5mm的鋼板，玻璃厚度達到14.5mm，能夠防止9mm的子彈射擊。而變態的是，凱佰赫還可以根據客戶的要求加強安全等級，最高可獲得6.5mm車身鋼板以及厚度達100mm的車窗玻璃，可以抵御散彈槍以及輕機槍的襲擊。在小規模戰斗中可以自由穿梭敵我之間。
8.1L市售最大排量
戰盾設計了兩者車身樣式，三廂版的作戰版以及更像SUV造型的兩廂指揮版。除了安全性外，強悍的越野性也是其最大特點，36度的接近角和28度的離去角可以應付各種野外路況，同時300mm的離地間隙則保證應對各種障礙的通過性。此外，在動力上自然不能差，8.1L汽油引擎，算的上是市面上最大排量的SUV，與之搭配的是6速手自一體變速箱。
加拿大 Knight XV
當你駕車在路上，身旁路過一輛悍馬，或許我們往往都會震撼其龐大的身軀，不過有沒有想過，即使當你駕駛著悍馬，也會被這樣的車型所KO。加拿大騎士十五世(Knight XV)是一款SUV，同時你也可以說是一輛裝甲車，其防彈能力以及越野能力絕對算是怪獸級別。
威猛型越野車
Knight XV的設計是基于Gurkha軍用汽車，而為了依托成熟的民用車型技術，騎士十五世也借鑒了福特F-350大型皮卡的設計，將兩者結合造就了這款威猛型越野車。騎士十五世車身是由設立在多倫多的工廠純手工打造出來的，精細的設計以及豪華的配置也注定了不是一款便宜貨，如果你想在國內購買，那么你必須得超過500萬的身價。
百公里油耗58L
當然能夠花費如此多的金錢，必然有其過人之處。騎士十五世底盤凈空離地間隙為355mm，越野性不言而喻，配置的是6.8L V10的發動機，最大功率400馬力，最大扭矩498牛米，要帶動這款4540kg的巨漢顯然不會太輕松，而每百公里油耗高達58L也注定了只是作為極少數用戶的專屬產品。
蘭博基尼 URUS
可能很多人還記得保時捷推出卡宴時的一片噓聲，但是直到今天不得不佩服保時捷的高瞻遠矚。這不今年北京車展，各個廠商紛紛推出SUV，瑪莎拉蒂、賓利，就連一向只生產跑車的蘭博基尼也帶來了——Urus概念車。不可否認，這將成為人們關注的焦點，而且如果量產，想買的人也不在少數。
豪華CROSS跑車
如果你仔細觀察Urus的車身細節，也許你能找到其靈感來源。沒錯!就是08年的Estoque概念車，這也是專門為Urus預留的產品。不過相比較，Urus更加兇悍，大燈的設計也變得霸氣了不少，看上去更加精神。而從其定位來看，蘭博基尼不會把他打造成為一臺純粹的SUV，豪華CROSS跑車是其奮斗目標。
依舊是公路殺手
雖然我們現在并不知道這款Urus將搭載什么樣的發動機，但是從其各方面的設計來看，可以肯定這將又是一款公路殺手，其跑車的特性并未改變，內部華麗的方向盤、發動機啟動鍵、夸張的換擋撥片以及豪華的設計都足以證明。蘭博基尼要將其打造成為豪華跑車SUV越野車。
悍馬(HUMMER)
當然在越野車中我們永遠不會忘了鼻祖級的人物——悍馬(HUMMER)，這個近乎被神化的品牌已經成為了MAN!和EXPENSTVE!的代名詞。的確如此，畢竟悍馬還是只屬于少數人。而其優異的性能，被美國業內人士譽為“越野車之王”。但是由于定位太過極端、油耗過高，最終只能飲恨離場。
歷史永存
雖然歷史已經不再延續，但是其輝煌已經深入我們心中。自1980年美國AMG(AMGENERAL)公司開始生產HMMWV(悍馬前身)軍用車型以后表示著悍馬的問世，而1992年推出民用車型HUMMER(即悍馬越野車)才真正名聲崛起，之后連續推出悍馬H1、悍馬H2、悍馬H3等車型造就了一段輝煌的歷史。
軍車的設定
悍馬由H1到H3的發展也是從軍用向民用發展過程，其中也創造了一些獨特的配置，比如說CTIS(輪胎中央充氣系統)，可以隨時調節輪胎氣壓，這對于越野車的幫助無疑是巨大的。悍馬大車身的設計對動力要求也很高，最弱的悍馬H3搭載了Vortec V8引擎的6升發動機，在3600轉是能夠產生520牛米的扭矩，可見悍馬H1動力的強勁。
福特Icon Bronco
如果說前面的幾款熟知的車型讓你覺得乏味，那么接下來的這款越野車絕對能提起你的興趣。這款車型與野馬有這某種聯系。提起福特野馬大家不約而同的會想到福特Mustang跑車,但是早些時候福特旗下還生產過另一匹“野馬”——Icon Bronco。從Icon Bronco的外觀就能看出這又是一輛為越野而生的SUV。
十足的戰斗機器
其實我們圖片上的車型并不是Bronce原型車，早在1978年，福特對原型Bronco進行擴展，然而可惜的是，由于各種原因，1996年，福特不得不宣布對其停產。而上圖是2011年北美改裝車展，美國設計師為了懷念Bronco而復活的產品。讓人驚喜的是這款車型在越野性以及硬朗程度上已經超越了前者，可以說這是一款真正的戰斗機器。
搭載福特GT動力
關于這款車與耐克合作以及真皮來自奔馳我就不加介紹。作為一款硬派越野車，雖然經過了重新設計，提高了配置，但是內飾依然簡約硬派，粗獷的設計依然保持了原型車的風格。而動力方面，Icon Bronco搭載的是福特最新研發的Coyote 5.0升V8發動機，和福特GT的型號相同，輸出功率412馬力，扭矩390牛米，配合5速手動變速箱即使行駛在山路上也會給人躁動不安感。
路虎衛士
如果問你有哪些繼承了悠久歷史，同時外形純粹的在售越野車?我想除了以上兩款之外，你一定不會忘了他——路虎衛士。說到歷史悠久衛士不比任何一款越野車差，已經傳承了60多年的衛士，外形依然經典，全鋁的車身結構使他看起來像個可樂罐，這也是多種需求導致，一方面為了向前輩致敬，同時也是輕量化的需要。相比牧馬人的粗獷，衛士給我們感覺要更有“紳士”風范。
出身農用拖拉機
可以說威利斯成就了很多經典，同樣在其基礎上誕生的路虎衛士就是其中之一。1948年韋爾斯兄弟設計了第一輛路虎，它是代表路虎品牌的唯一車型，據說是為了滿足耕地需要而設計的，當時這一車型并不叫衛士(Defender)，真正定名是在1990年。而直到今天，這款衛士一直延續著經典的故事，等待著新一代衛士的接力。
簡陋的機械化設計
衛士并不是為了加速而生的，從2.4T渦輪增壓柴油發動機輸出的122馬力可以看出，但是這并不阻礙其對自由的追求，高達360牛米的扭矩，即使在深山野林也能輕松找到回家的路。同時路虎的另一個優點就是機械性，他并沒有被都市化的配置所束縛，直接、機械的設計看上去可能比較簡陋，但原汁原味的品質不是所有人都能懂的。
奔馳G級
有這么一款車，至今已經有了30年的歷史，目前在30多個國家軍隊服役，曾經有人提議讓它停產，但是卻遭到廣大擁護者的堅決反對，他是力量和野性的象征，同時也是可靠與耐用的代名詞。他是目前最為強悍的越野車之一——奔馳G級。
G級新的高度
奔馳G級從1979年誕生至今已經有33年的歷史，33年的發展經歷了三次重大改變。1979年-1991年G級誕生階段，同樣是作為戰爭的附庸品。1991年-1997年是G級的變革之年，老款W460停產，W461接力續集，配置上也有所提升。最后1997年至今是G級巔峰之期，全時四驅、電子系統、電控差速鎖的引入將G級帶到了一個新的高度。
百公里4秒
W463可以說是動力最為多樣化的G級，與多家改裝廠合作，把動力從2.0L到6.3L排量的發動機都塞進過G級的發動機艙，也因此造就了迄今為止動力最為強悍的G 55 Kompressor AMG。這款搭載的是由AMG打造的5.5L機械增壓發動機，是目前G級最強的動力配備，其百公里加速躋身驚人的4秒之列。
Jeep牧馬人羅賓漢
說到越野車就不能不說Jeep,這個作為越野車鼻祖的品牌承載了SUV 71年風雨歷程，這71年的發展也印證了那句“不是所有的吉普都叫Jeep”的深刻含義。要說在Jeep車型中誰最適合今天的主題，我想非牧馬人莫屬，這款Jeep品牌的頂級越野車也一直是很多人心中的dream czr。
“純粹”的特性
Jeep的歷史和二戰聯系很緊密 ，這個伴隨著戰爭而生的品牌 ，其車型也是為了滿足戰爭需要而開發的，軍事用途是其主要特色，牧馬人(Wrangler)則是其中更多繼承這一點的車型。牧馬人最早是作為軍事用途的越野車，而戰后才轉向民用，雖然相比軍車其車身結構以及動力系統有所變化，但是卻一直保持了軍用車的外觀特性——純粹。
“沃德”十佳發動機
我想在這么純粹的外表下，其內心沒有理由不強大。Jeep牧馬人羅賓漢采用了3.6L V6自然吸氣發動機，該發動機被入選了“沃德十佳”榜單，在4000轉左右就能爆發347牛米的扭矩，再加上Rock-Trac機械式分時四驅系統可以自由行使在戈壁沙漠中，當然也要付出驚人的油耗。
FJ酷路澤
可能在很多人眼里，FJ酷路澤并不硬朗，通過性、越野性也并不那么令人驚嘆。但是不可否認，他有著其它SUV所不具有的特性，那便是“另類”的個性，白色的車頂、粗壯的擋泥板輪廓、背負式的裸露備胎以及帶有弧度的后車窗無一不說明著這點，同時其“另類”中還略帶懷舊的風格。
經典的FJ40
FJ車系其實由來很久，早在1954年，豐田BJ越野車被命名為Land Cruiser，而后FJ20的面世提高了Land Cruiser的知名度，然而真正令這個品牌名聲大噪的則是1960年FJ40的誕生。性能強悍的越野表現，加上剛硬和諧的外觀風格，令其長時間暢銷北美。為了紀念FJ40,2007年FJ酷路澤為此而生。
超越一般SUV
無論品質如何，FJ酷路澤總算是豐田的頂級SUV。雖和普拉多同平臺，同樣采用梯形車架，前雙叉臂式獨立懸架和后四連桿式非獨立懸掛也都一樣，但是34度和31度的接近角和離去角，以及高達24.5厘米的最小離地間隙是普拉多力所不及的，這些也說明了FJ酷路澤已經超越了一般意義上的SUV越野范疇。
The End
其實豪華霸氣型越野車并不只這些 ，但是由于時間等各種原因并沒有全部列出，感興趣的朋友也可以自行查找。對于這么多彪悍越野車來說，戰爭是他們的催化劑，沒有戰爭就沒有他們的誕生，也沒有那份經典的傳承。
