2017年7月27日，高德集團總裁俞永福在未來交通峰會上宣布，基于高德地圖的全新一站式公共出行服務(wù)平臺——高德易行平臺正式上線。滴滴出行、神州專車、首汽約車、摩拜單車、飛豬等出行服務(wù)商，已作為首批合作伙伴接入該平臺。“高德易行平臺的上線，標志著高德地圖的交通出行戰(zhàn)略升級邁出了重要一步。其實交通在我看來有三元素，就是人、車和路。它們構(gòu)成了交通核心的關(guān)鍵詞，像紅綠燈的三個顏色一樣。同時，這三個元素也是我們交通出行產(chǎn)業(yè)的三個重要力量。未來高德將以易行平臺與交通大腦為基礎(chǔ)，打造一個具備云+端能力的公共出行服務(wù)平臺，推動人、車和路三元素的連接、協(xié)同和進化。”俞永福表示。
(從左至右：高德開放平臺總經(jīng)理童遙、摩拜單車CEO王曉峰、神州專車CEO王培強、高德集團總裁俞永福、高德集團副總裁董振寧、飛豬旅行副總裁胡臣杰)
■從個體最優(yōu)到全局最優(yōu)，未來出行要向云+端公共出行服務(wù)平臺進化
最近幾年，網(wǎng)約車和共享單車成為了影響城市擁堵情況的新變量。從高德交通大數(shù)據(jù)來看，2015年隨著網(wǎng)約車的盛行，一線城市擁堵明顯加重，而在2016年底網(wǎng)約車新政推行之后，一線城市的擁堵程度又有了明顯下降。與此相對應(yīng)，2017年共享單車的涌現(xiàn)，改變了大家五公里內(nèi)的近距離出行習(xí)慣，北京有66%的地鐵站周邊擁堵出現(xiàn)了明顯下降，但是遍布城市各個角落的共享單車也因為占道等問題，造成了新的城市公共資源矛盾。
“無論是網(wǎng)約車還是共享單車，今天我們看到的交通擁堵、共享經(jīng)濟資源占用等城市交通問題，本質(zhì)上都是每個人、每輛車、每個企業(yè)在追求個體最優(yōu)的時候，對于社會公共交通資源進行爭奪而導(dǎo)致的矛盾。而這一矛盾，會隨著新型交通工具的不斷涌現(xiàn)和擴張而越發(fā)嚴峻。”俞永福在演講中表示，“人、車、路這三個元素是我們交通出行產(chǎn)業(yè)的三個重要的力量。第一，人代表了用戶，中國有13億人口，每天大家都需要出行，而且都有一個心向遠方的夢想，需求旺盛。第二，車代表了企業(yè)要滿足用戶的需求所做的不斷創(chuàng)新，所以我們看到造車的、運營車的，提供用車服務(wù)的，各種模式不斷創(chuàng)新;交通工具也在不斷創(chuàng)新，從兩個輪子的單車到四個輪子的汽車，甚至飛行汽車。第三，關(guān)于路，我們一方面要考慮道路資源如何增長，現(xiàn)有的路如何提高使用效率，另外一方面還要考慮什么是未來的路?世上本沒有路，走的人多了就成了路，比如我們今天想把車開到天上，或者地下。從平面到立體，有很大的創(chuàng)新空間，政府管理部門也面臨著很大的挑戰(zhàn)。所以，推動人、車和路三元素的連接、協(xié)同和進化，就是高德地圖努力創(chuàng)新的方向。”
高德集團副總裁董振寧也表示：“高德希望通過人、車、路的連接，通過用戶、企業(yè)、政府的協(xié)同，在出行需求和出行管理這兩端統(tǒng)一調(diào)度，通過政企合作的云端交通大腦，與基于端的一站式公共出行服務(wù)平臺的有機結(jié)合，形成云和端的協(xié)調(diào)一致，最終實現(xiàn)全局道路資源和使用的最優(yōu)。”
■易行平臺連接多家出行服務(wù)商 高德大出行戰(zhàn)略升級
據(jù)了解，高德此次發(fā)布的云+端公共出行服務(wù)平臺供包含云和端兩個部分。在云端，未來高德將致力幫助政府有關(guān)部門通過云端交通大腦對信號燈等公共交通設(shè)施、對公共交通管理系統(tǒng)進行統(tǒng)一的指揮調(diào)度;在端上，滴滴、摩拜等出行服務(wù)商可以基于高德地圖提供的全新一站式公共出行服務(wù)平臺——高德易行平臺，實現(xiàn)用戶基礎(chǔ)服務(wù)優(yōu)化，激發(fā)新的用戶需求。而出行用戶可以通過高德易行平臺提供的一站式公共出行服務(wù)，自由選擇從任意起點到終點的個性化規(guī)劃，采用不同交通出行方式的組合，最終實現(xiàn)體驗最優(yōu)、規(guī)劃最優(yōu)和成本最優(yōu)。
董振寧表示：“目前已經(jīng)有滴滴出行、神州專車和首汽約車等網(wǎng)約車服務(wù)商，摩拜單車等共享單車服務(wù)商，飛豬等火車票、客車票服務(wù)商作為首批合作伙伴接入了易行平臺。”為打造一站式公共出行服務(wù)，囊括步行、騎行、公交、駕車、網(wǎng)約車、共享單車、火車、飛機等各類出行方式，高德易行平臺開放了地圖產(chǎn)品的出行入口，助力出行服務(wù)商擴展用戶規(guī)模，目前用戶已經(jīng)可以通過高德地圖的騎行、叫車、火車等路線規(guī)劃入口使用易行平臺服務(wù)。
“手機地圖是天然的出行起點，高德易行平臺希望與各類優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)商一起，打造一站式出行服務(wù)，滿足用戶從任意起點到終點的所有出行方式需求。將來，我們將通過對動態(tài)位置、交通擁堵狀況、票務(wù)信息、班線時刻等出行相關(guān)數(shù)據(jù)的綜合分析，為每個用戶推薦最適合、最高效的個性化出行方案。”董振寧在啟動儀式上說，“接下來，高德易行平臺將接入更多優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)商，覆蓋汽車分時租賃等更多新型出行方式，持續(xù)改進一站式公共出行服務(wù)平臺的體驗。”
■專注科技基礎(chǔ)設(shè)施和公共出行服務(wù) 不與合作伙伴爭利
“高德易行平臺的上線，是高德大出行戰(zhàn)略升級的重要一步。”俞永福表示，“高德的大出行戰(zhàn)略，是為出行行業(yè)提供科技基礎(chǔ)設(shè)施和公共出行服務(wù)平臺，我們不做私有平臺，也不做出行服務(wù)商。易行是一個一站式的公共出行服務(wù)平臺，歡迎所有合作伙伴接入;易行是一個為用戶、企業(yè)、政府三方提供服務(wù)的平臺，希望能幫助大家都獲益;易行致力于幫助合作伙伴為用戶提供更好的出行體驗，而不會與合作伙伴爭利。”
根據(jù)董振寧介紹，過去幾年高德地圖一直專注于在交通出行領(lǐng)域構(gòu)建科技基礎(chǔ)設(shè)施。在他看來，出行行業(yè)科技基礎(chǔ)設(shè)施的3個關(guān)鍵詞是數(shù)據(jù)、連接和智能：數(shù)據(jù)方面，位置、交通和生活等多元大數(shù)據(jù)可以捕捉真實世界變化;連接方面，高德地圖連接用戶、應(yīng)用、汽車、城市管理者和出行服務(wù)商;智能則是在數(shù)據(jù)和連接的基礎(chǔ)上，與政府合作，打造城市的交通大腦、智能交通中樞。
正是依托出行領(lǐng)域的科技基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，高德易行平臺能夠為合作伙伴提供多種能力加持。通過一系列定制化的技術(shù)解決方案，高德易行平臺可以為合作伙伴實現(xiàn)出行基礎(chǔ)服務(wù)的進一步優(yōu)化，提升運行效率，改善用戶體驗。
高德易行平臺幫助合作伙伴的出行基礎(chǔ)服務(wù)優(yōu)化可以分為四個層次，高德?lián)碛泻Ａ�、精準的出行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以及高精度定位解決方案，從而為合作伙伴帶來最全最準的地圖數(shù)據(jù)和POI信息，以及不跨路、不漂移的準確定位。在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，基于交通大數(shù)據(jù)平臺的云運算能力，高德可以為合作伙伴提供最及時、準確的實時數(shù)據(jù)，提供最為實時的路況信息、根據(jù)實際場景提供最優(yōu)的導(dǎo)航策略，以及最準確的ETA數(shù)據(jù)�；诤Ａ康幕A(chǔ)數(shù)據(jù)和實時信息，高德交通大腦通過高效運算，可以為合作伙伴提供資源配置和利用的最優(yōu)方案。高德可以預(yù)測未來30分鐘在每一個6邊形區(qū)域內(nèi)的供需情況，可以針對早晚高峰的出行特點制定更加精準的車輛調(diào)度方案，還可以幫助合作伙伴實現(xiàn)運力的優(yōu)化配置，實現(xiàn)運行效率最大化。
最后，根據(jù)第三方統(tǒng)計，高德地圖已經(jīng)是國內(nèi)十大移動應(yīng)用之一，擁有超過7億用戶，開放平臺每月服務(wù)設(shè)備更是已經(jīng)超過9億部，作為地圖應(yīng)用，平臺本身就能提供優(yōu)質(zhì)、海量的出行用戶，從而幫助合作伙伴有效提升訂單。
同時，通過高德易行平臺提供的多種出行方式組合規(guī)劃，和基于用戶當前位置、出行習(xí)慣等場景化元素進行的出行推薦，因為更切合用戶需求痛點，更有針對性和更有效，可以幫助合作伙伴激發(fā)用戶的更多出行需求。
近年來，高德地圖保持了高速的發(fā)展態(tài)勢。根據(jù)第三方數(shù)據(jù)機構(gòu)QuestMobile最新數(shù)據(jù)顯示，高德地圖2017年6月的月活躍用戶規(guī)模同比增長率達到52.5%，日活躍用戶數(shù)達到4254.34萬(2017.06.19-2017.06.25)，排名行業(yè)第一。此次高德易行平臺的上線，標志著高德地圖已經(jīng)實現(xiàn)從地圖導(dǎo)航服務(wù)向公共出行服務(wù)平臺的出行戰(zhàn)略全面升級。
