近日，一則國家發展改革委和中國人民銀行聯合頒布的《關于完善銀行卡刷卡手續費定價機制的通知》(以下簡稱《通知》)進入公眾視線。然而，這則旨在為經營者減負、改善行業經營環境的費改制度，卻首先在汽車銷售領域掀起軒然大波。

　　“刷信用卡手續費上不封頂就能抵制非法套現么?想要套現一二十萬元的人，根本不會在乎這一兩千元的手續費!這么做只是苦了經銷商，最終吃虧的卻是消費者!”記者這兩天采訪經銷商時，聽到不少類似的吐槽。

　　■刷信用卡手續費上不封頂

　　《通知》雖在今年3月14日就已發布，但事實上很多業內人士直到8月才聽說。“9月6日就要正式執行了，各家4S店財務人員接到銀聯機構通知，上報給經銷商集團簽字蓋章，這才引起業內高度關注。”盈眾汽車集團有限公司總經理孫聘仁接受記者采訪時表示。

　　主要從事經銷商支付等金融、大數據業務的北京藍海在線科技有限公司CEO劉超為記者分析了此次費率調整的主要變化，銀行卡刷卡手續費主要是由收單機構收取的收單服務費、發卡機構收取的發卡行服務費和銀行卡清算機構收取的網絡服務費三部分組成。以前汽車行業統一執行國家標準，沒有借記卡和貸記卡之分，刷卡費率為消費金額的1.25%，80元封頂。調整后，發卡行服務費和網絡服務費均有所下調并實行政府定價，而收單環節的服務費則被放開，改為市場調節價，各區域的收費比例將由收單機構和商戶協商決定。尤其值得注意的是，信用卡將取消單筆收費封頂控制，也正是因為這條細則的出現才引發了如此巨大的反響。

　　從部分經銷商陸續收到的手續費調整文件來看，境內銀行借記卡交易費率為交易額的0.45%，25元/筆封頂;境內銀聯貸記卡交易費率為交易額的0.6%，上不封頂，似乎成為新的主流收費標準。

　　■新標準讓經銷商雪上加霜

　　“調整后，借記卡刷卡費率下調了，但下調幅度不大，而信用卡的手續費卻大大提升了。”某大型經銷商集團財務總監周群(化名)告訴記者，他用集團以往的數據按新標準做過測算，結果發現借記卡手續費成本微降，信用卡手續費成本竟提升了150%。

　　刷卡消費時所產生的手續費按規定需商家承擔。對于微利、零利潤，甚至是價格倒掛的汽車銷售行業，這無疑是雪上加霜。“以刷信用卡買一輛20萬元的新車為例，以前的手續費是80元，現在則需要1200元。但實際情況卻是，20萬元的車往往利潤還不到1000元，手續費比利潤還高，這是經銷商難以接受的。”一位經銷商負責人告訴記者。

　　除了整車銷售，維修保養是4S店的另一大重要業務。如若取消信用卡刷卡費用封頂限制，在維修方面產生的手續費成本也是一筆不小的開支。一位業內人士給記者算了一筆賬：以一些大城市的奔馳、寶馬品牌4S店為例，一年的維修額基本都在1億元以上，以50%的信用卡刷卡比例來計算，光刷卡手續費就高達30萬元。

　　記者通過多方了解發現，目前4S店信用卡的使用比例特別是在一二線城市似乎遠不止50%。“現在信用卡的使用太普及了，整車銷售因為額度較高，可能還有一些顧客刷借記卡。而維修消費時，只要信用卡額度能覆蓋，顧客基本都會選擇信用卡方式消費。”多位業內人士均表達了相同的觀點。

　　“這對汽車行業的沖擊太大了!”在周群看來，刷卡手續費調整對汽車、房地產、大宗批發等涉及大額信用卡的行業影響尤為重大。但房地產行業因為利潤較高，手續費提升的影響并不明顯，而對于長期低利潤甚至負利潤的汽車銷售服務業，相信沒有幾家4S店能夠承受。

　　■不排除轉嫁消費者的可能

　　面對即將落地的政策，經銷商多表示作為弱勢一方大多只能被動接受。“我們已經在手續費調整的文件上簽字了，不簽字就不能繼續使用POS機，總不能不讓顧客刷信用卡吧?畢竟銀聯支付在國內處于絕對壟斷地位。”不少經銷商給出這一回答。

　　“我們通知各門店先不要簽字，看最后是否還有轉機。”周群直言不諱地說，“如果政策真正落地，我們會要求銷售人員盡最大努力引導消費者刷借記卡，或者使用銀行轉賬，微信、支付寶支付。但考慮到客戶的便利性和滿意度，如果客戶執意刷信用卡，我們也正在考慮是否明確告知這筆費用將由其自行承擔，或者通過其他方式轉嫁，不過這都實屬被逼無奈。”

　　據了解，取消封頂措施的目的是為了抑制民間普遍存在的非法套現問題，但調高信用卡手續費，無異于對消費設限，會對消費起到抑制作用。在孫聘仁看來，這無疑與國家“鼓勵消費、為實體經濟發展掃清障礙”的大方針背道而馳，汽車銷售服務業的日子或將更加難過。

　　采訪中，不少經銷商建議，《通知》應暫緩實施，相關部門組織召開價格聽證會，充分聽取各方意見后再作決定更為妥當。