全新卡羅拉將于今年秋季正式上市，關于這款產品的預熱已經開始。上月，一汽豐田全新卡羅拉媒體溝通會華北區專場在北京市一汽豐田越野基地舉行，溝通會上對全新卡羅拉做了全面詳細的講解。

　　華北區域，除北京以外，河北天津一代的經濟發展集體下滑，三線以下城市消費能力偏弱，但市場規模大，具備很大的市場潛力。

　　產品溝通會上有一個講解重點就是，全新卡羅拉基于TNGA架構打造，是最好的卡羅拉。對于TNGA，其實很多人存在誤區，認為只是一個模塊化的平臺，類似于大眾MQB、MLB模塊化平臺，其實兩者并不是同一個概念。我們熟悉的大眾MQB、MLB平臺，僅僅是在車輛設計制造商的模塊化平臺，主要給車輛制造提供更多可能。而TNGA是豐田的生產系統，優勢在于從優化單個零件轉向集成整體，是全面優化的理念，包括了汽車研發、設計、生產、采購等整個汽車產業鏈的全面升級優化。

　　TNGA 基于兩大支柱：1-核力量，以加強核心大幅提升車輛的性能。2-強調個性，增強每個車型的獨到特點，突出其吸引力。TNGA架構的誕生可以說是豐田生產理念的轉變，它打破了過往思考框架，重新審視“造好車”這一概念。

　　說完TNGA，來說說溝通會的主角——全新卡羅拉。TNGA “造好車”的概念，在全新卡羅拉上得到了完美的呈現。

　　在外觀上，全新卡羅拉與靜態家用轎車不同，也比現款更加動感前衛，采用低重心的造型設計，貫穿式車側腰線，富有立體線條感，側面看有一種向前沖的感覺，與年輕用戶群對產品活力、動感的需求特征相符，能夠通過感官激活駕駛欲望。在同級別產品中，也是運動感最強的車型之一。可以成為年輕用戶炫耀個性、張揚自我的炫耀資本。

　　安全方面，這是一部武裝到牙齒的家用車，全系標配最新豐田智行安全系統TSSⅡ，無論駕駛經驗豐富與否，車輛都會時刻提醒你的行駛狀態，保持最安全的行車狀態。達到了同級車中罕見的自動駕駛Level2級別，省心、省力，用更高一級的安全裝備，保障用戶和用戶家人的人身安全，呵護每一次幸福旅程。全系標配8個氣囊，主駕駛安裝的坐墊氣囊，可以在撞擊過程中限制駕駛人身體過于向前，對膝部和下肢提供更好的保護。全系標配10項主動安全裝備，在市場上簡直可以比肩豪車。

　　采用TNGA全新GOA車身，GOA是豐田根據世界很多國家的安全標準，結合眾多的實際交通案例，反復進行了許多碰撞試驗后，研發出來的一項被動安全技術。其原理是將事故中的沖撞力切斷、吸收，再經由整體式車身，把力量均勻分散至車身各部分骨架，盡可能降低內部空間的變形程度，最大限度保護座艙中的駕乘者。另外，車頭防撞梁采用高強度鋁合金的雙層設計，可以避免行人受到撞擊卷到護板的底盤底下，為用戶打造全方位的頂級安全守護。

　　在駕駛操控方面，TNGA將全新卡羅拉重心降低，電池移動到后座下方，帶來穩定的行駛質感。相比現款由于電池位置變化，后備箱空間得到提升，與燃油車型一樣達到470L，滿足一家人郊游、出行需求。

　　同級前驅獨有的ACA彎道轉向輔助系統改善了前輪驅動轉向不足，在轉彎過程中，內側車輪施加制動力，外側車輪驅動力增加，令全新卡羅拉成為最易于駕駛的家轎，被譽為“可以踩著油門過彎”的車，再也不用擔心過彎推頭的隱患了。

　　此次全新卡羅拉后懸架由現款的扭力梁懸架升級為全獨立懸架設計，前懸架的偏心壓力軸承與主銷重合，轉向更加精準，增加了偏心壓力軸承耐久度，駕駛起來，也更平穩舒適。

　　后懸架是同級之中唯一帶有縱臂的后獨立懸架，在行駛時更加平穩舒適，砂石、顛簸路段也能享受比肩豪車的舒適性。避震器頂部的吸震膠原來在外側，現在放到了避震器內頂部，這樣的設計讓后懸架結構更加簡練，后輪壓縮過程也起到很好支撐性，在行駛時更加平穩舒適，從而帶來比肩豪車的舒適性。

　　對于家用轎車，舒適和安靜必不可少。后排座椅配有獨立出風口和2.1A充電接口，整車的空調系統具備S-Flow功能，可以根據乘客的位置和人數，自動控制風量，并標配PM2.5過濾功能，這對于生活在北方多霧霾的朋友們可以說是一大良心設計。媲美豪華車的靜謐性，是全新卡羅拉的又一亮點，平整化底盤采用不同材料進行包裹，全車大面積隔音降噪處理，使得全新卡羅拉靜謐性得到全面提升，對于經常帶老人和小孩長途出行的車主，這絕對是一大福音。

　　動力方面，全新卡羅拉燃油版搭載1.2T直噴渦輪增壓發動機，得益于小慣量渦輪設計與缸內燃油直噴，令發動機在1500-4000rpm區間內持續輸出峰值扭矩。創新的使用了半缸位停機-啟動技術，令全新卡羅拉擁有超越豪車的啟停平順感。另外，這款1.2T發動機還具備更寬范圍的氣門正時可變技術，可以實現阿特金森與奧托雙循環自如切換，獲得了超低油耗與超低排放的優異性能。更加穩定的潤滑與散熱設計，降低基件磨損，保持良好散熱，讓故障率和維護成本更低。

　　(阿特金森與奧托雙循環自如切換)

　　匹配模擬10速S-CVT變速箱，采用高響應性順序換檔控制，在換檔期間精確控制發動機扭矩，齒輪變速響應得到了增強，換檔沖擊減少了，從而實現了平穩快速的換檔響應，為駕駛者帶來暢快淋漓的駕駛樂趣。10速S-CVT變速箱還擴大了鎖止范圍，減少動力傳輸損耗，起步更加迅速，同時提升了全新卡羅拉燃油經濟性。

　　(從現款8速升級為10速S-CVT)

　　雙擎采用最新的混合動力系統兼顧了燃油效率和動態性能，既省油環保，又不失駕乘快感。年輕的駕駛者，能夠適度釋放駕駛激情，又不用擔心過高的油耗。雙擎配備專為混合動力系統設計的升級版1.8L阿特金森發動機，改進了進氣管和活塞的冷卻系統和形狀，提高了進氣效率，其熱效率高達40%，燃油經濟性和保養費用再次升級。電動水泵沒有外部傳動皮帶，發動機養護成本更低。

　　(全新卡羅拉雙擎發動機升級點)

(現款卡羅拉引擎)

　　E-CVT雙電機布局發生了變化，原來采用的是串聯式結構，相對來說它的空間利用率并不是很高，現在全新設計為并列式排列，整體體積更小，電機轉速更高，結構更加合理。全新進化的E-CVT，提升了車子響應速度，為用戶帶來更低油耗和更優駕駛性能。PCU動力控制單元進化為縱置，體積更小，散熱效率更加，節省維護成本。

　　(全新卡羅拉雙擎并列式E-CVT)

　　更加值得一提的是全新卡羅拉雙擎的制動系統，得益于E-CVT與PCU、電池的優異性能，在車輛制動時，電動機可以實現回饋制動，將動能轉變為電能存儲在電池系統中。另外，緊湊、輕便的鎳氫混合動力電池進一步提升了充電性能。全新的電池布局和上一代有很大區別，電池組安裝在后排座椅下方，令全新卡羅拉雙擎的后備箱空間與汽油版相同，達到470升。

　　隨著車聯網深入使用，全新卡羅拉也為用戶帶來了領先互聯時代的智能服務，為用戶提供8大服務打造便捷安全用車生活。讓用戶與服務零距離，讓用戶時時了解車輛的動態信息，隨時享受服務、時刻掌控車輛，無憂用車。這套系統，讓每個用戶是服務VIP。