九月，2020年第107屆環法自行車賽正在進行，斯柯達品牌連續第17年贊助這項國際頂級賽事，有250輛斯柯達各型汽車，將在21個賽段行駛，為比賽提供全方位服務。與此同時，在約一萬公里外的中國長沙大眾工廠，新一批斯柯達柯迪亞克汽車正列隊行進，它們與環法賽道上的斯柯達汽車一樣，按照大眾汽車全球統一的工業標準和環法的節奏，駛下生產線。

　　自進入國內市場以來，斯柯達品牌旗下車型一直與上汽大眾大眾品牌車型共線生產，共享同等標準下的德系制造工藝。在長沙工廠，大眾汽車集團引以為傲的6工序高速沖壓、激光焊接、空腔注蠟、非接觸式激光測量、高精度擰緊電動槍等領先的工藝技術，全部應用在柯迪亞克上。

一、從鋼材選擇到柯迪亞克的三維力量腰線

　　在長沙工廠柯迪亞克的生產過程中，德系制造工藝在沖壓、車身、油漆、總裝四大整車制造工序充分展現。

　　優質的材料是一切的基石。柯迪亞克所使用的鋼材均來自寶武鋼鐵、浦項以及蒂森克虜伯等國際知名鋼材供應商，采用雙面鍍鋅板，擁有出色的耐腐蝕性能。從選材開始，柯迪亞克就精益求精。

　　沖壓車間的開卷線是第一條生產線。它把成捆的卷料展開，并切割成各種零件成型時需要的板料形狀。柯迪亞克應用的是德國舒勒伺服開卷線，這是目前國內最先進的開卷線，每分鐘最快可以剪切70張料片，有著高速、穩定、低噪等諸多特點。

　　接著是德國舒勒6工序8100噸高速沖壓線，這是生產主線，料片在這里沖壓成成品零件。一塊料片要變成合格的車身零件，需要經過拉延、翻邊、切邊、整形等多道沖壓工序完成。工序越多，證明設備生產復雜成型能力越強。6工序壓機是目前國際上工序最多的壓機。柯迪亞克的三維力量腰線正是源自于此，從車頭一直延伸到車尾，棱角分明，就像被雕刻過一樣。

二、VASS電氣標準和MQB平臺技術

　　柯迪亞克堪稱一臺好機器，那么，制造這臺好機器的機器，又是什么水平?

　　在車身車間，這里采用了德國大眾先進的VASS電氣標準和MQB平臺技術，車間有951臺機器人，每分鐘就有一臺車下線。

　　車身生產線采用德國大眾標準的水母式生產布局。柯迪亞克的四門兩蓋區域(四扇車門、發動機蓋和行李箱蓋)，采用了德國蒂森的折邊技術，并使用了E-SWIRL電動螺旋涂膠，可以有效減少膠水的使用量，同時也降低了油漆車間的PVC氣泡，從而縮減返工量。

　　車身車間還運用了單邊電焊技術，不僅可以增加內外板的連接強度，同時，取消中頻加熱設備，降低了廢氣的排放和能源損耗。此外，車間全面配置了德國大眾全新的自適應焊接控制器，可自動調整焊接時間和電流，實現對板材間隙、表面質量、材料變化等擾動因素的自動補償，與中頻焊槍配合使用，大大提高焊點的質量和穩定性。

　　柯迪亞克的激光焊接一直是車身焊接中最為先進的工藝之一，比較傳統點焊，激光焊接可以使兩塊鋼板實現原子層面的結合，大幅提升了柯迪亞克的車身強度。柯迪亞克大量使用了熱成型鋼材，其熱成型鋼占整車比例高達22%，高強度、超高強度以及特高強度鋼材占比超過60%，進一步提高了車輛的碰撞安全。

　　針對車身骨架的焊接，尺寸的穩定性至關重要。柯迪亞克的側圍與底板拼接工位使用了康采恩FRAMER第三代總拼定位夾具，以保證每一臺柯迪亞克的尺寸一致性。為了進一步確保零件尺寸的一致性，柯迪亞克使用了國際先進的Inline激光在線測量技術，采用德國蔡司測量系統，利用非接觸式激光測量技術對白車身重要尺寸進行百分百監控，及時發現每個尺寸的缺陷。這些先進的工序使柯迪亞克的車身拼縫均勻，體現了德系車工藝的嚴謹。

　　在對柯迪亞克四門兩蓋進行安裝及調整時，工廠采用了德國博世公司的高精度擰緊槍，用以替代業內普遍使用的定值扭力扳手，將擰緊精度精確到0.01牛·米。

三、高標準的涂裝工藝

　　整車經久耐用是德系車的重要特征，其中很大一部分原因要歸功于高標準的涂裝工藝。柯迪亞克應用了E-shuttle輸送、空腔注蠟、PVC底盤裝甲等諸多領先工藝，保證車輛具備優秀的防腐蝕性。

　　柯迪亞克進入油漆車間的第一道工序是預處理。主要對白車身表面進行清潔、除油，并在板材上形成一層致密的磷化膜，有利于利于后續電泳涂料的附著。

　　該工段采用來自德國最先進的E-shuttle輸送技術。與傳統的Rodip輸送相比較，E-shuttle可以靈活地修改車身的入槽曲線或翻轉軌跡，改善車身質量。

　　通過噴涂PVC涂層，密封鈑金拼縫并對鈑金邊緣進行保護，保證了柯迪亞克車身的密封和防腐性能。這個車間還采用了能夠實現極限邊緣噴涂的機器人，讓門檻實現機器人全自動噴涂，能夠保證車的外觀細膩、平滑、高效、穩定。

　　在面漆環節，這個車間采用了最先進的2010V油漆新工藝，劍刷機器人按照規定的程序軌跡，通過帶有清潔劑的毛刷的轉動，對車身外表進行擦拭，為噴涂油漆做最后的準備。

　　空腔注蠟是柯迪亞克引以為傲的工藝。高達120攝氏度的液態蠟，通過注蠟機構灌注到車身內部，在瀝蠟室中快速冷卻，車輛內腔表面將形成一層致密的蠟膜，令水滴無縫可入，使車身又增加一套護甲。

四、高精度總裝從每顆螺栓開始

　　柯迪亞克的總裝車間，由生產裝配線、檢測線和零件物料超市三塊區域組成。目前，長沙工廠總裝車間共有五款車型混線生產，這在整個汽車制造行業也是少有的。

　　柯迪亞克的裝配實現了高度的自動化，保證了工藝的穩定性和一致性。例如，其儀表盤由西門子的機械手進行安裝，裝配精度高達±0.5毫米。在前風擋玻璃的涂膠環節，使用庫卡六軸涂膠機器人對玻璃進行自動噴涂，保證了每一塊玻璃的黑膠高度、寬度、軌跡的一致及穩定，從而提升了車窗玻璃的整體氣密性。

　　每輛汽車由一萬多個零件組成，零件之間主要通過焊接、螺栓連接而成。其中螺栓螺母等緊固件大約2000個，總裝車間80%的工位是在擰“螺絲”。柯迪亞克車上所有安全件的螺栓裝配，都是通過高精度電動槍來完成，極大地提高了精準度。高精度電動槍螺栓擰緊工藝可實現數據存儲、識別，并具有可追溯性。此外，高精度槍具有自動定位功能，并可以按照程序的設定連續完成多個螺栓的擰緊工作，而防漏緊、防錯緊的報警功能，則有力地保證了整車安全性。

　　在長沙工廠總裝車間，有超過200把高精度槍，對打緊的螺栓扭矩值進行實時監控和預警，確保螺栓的扭矩值穩定可靠。柯迪亞克車上每一顆螺栓的擰緊扭矩數據，都被實時保存至服務器，保證了重要信息15年可追溯，隨之后的需求可隨時調出數據使用。

五、上汽大眾全過程質管體系助力柯迪亞克

　　柯迪亞克在總裝線裝配完成后，還要經過路試異響檢測、雨淋密封性檢測、煙霧測試、整車氣味實驗等嚴苛的下線檢測，只有當車輛順利完成所有檢測后，才可以進行最終的報交，駛下生產線。這一切都源于上汽大眾全過程質量管理體系，這更是德系制造工藝的終極體現。

　　上汽大眾已建立了完善的全過程質量管理體系，覆蓋整個產品生命周期，涉及產品策略、技術開發、生產制造和市場營銷等各個階段，為斯柯達品牌旗下車型提供了堅實保障。

　　上汽大眾質保中心的質保實驗室，以一流的檢測設備和嚴苛的檢測程序，確保整車及零部件的材料質量穩定可靠。在這里，色差小組工作的核心是保證大眾每一輛產品車的內飾件的外觀匹配，整車氣味/散發控制實驗人員的工作亮點是實現了“無溶劑”健康座艙，緊固件小組擔任的是緊固件質量的捍衛者，內應力實驗室則主要檢測發動機、變速箱、底盤等金屬零件的內應力，用于零件的開發認可和批量質量控制。同時，上汽大眾還是中國第一家采用工業CT設備進行質量控制的整車廠。