捷達品牌如何面對汽車業轉型
2023-05-22 點擊：次
如今，捷達品牌正根據國家發展新能源車的政策和大眾汽車集團“油電兼顧”的方針，為企業在汽車產業轉型期的成功運營，明確路線圖，尋求新機遇。
一、全新的產品矩陣
據了解，捷達正在快速完成混動和純電車型的布局，未來將形成燃油、混動與純電動3種驅動形式的產品矩陣，滿足各類用戶的用車需求。
按照規劃， 捷達首款純電產品為全新的純電A級三廂車，它具有緊貼用戶的產品定義和自研的純電技術，精湛的制造工藝將讓這款產品天生帶有爆款氣質。除此之外，多款新能源車也已箭在弦上。
同時，大眾集團堅持In china，for china的策略，高度重視捷達的電動化轉型，全力支持捷達研發并推出新能源車型。大眾集團為捷達提供了全方位的支持，包括轉型策略、技術、人才等全方位的支持。
二、在生產領域提前“兵棋推演”、謀劃布局
為擁抱汽車電動時代的到來，更好地推進捷達的電動化，捷達在生產領域提前謀劃布局，對汽車生產的全工藝過程進行了核查，充分識別了生產傳統燃油車和電動車生產的工藝差異：
在沖壓方面：對鋁件生產、一體化壓鑄等前沿技術進行了詳細充分評估及論證，待產品成熟時引入；
在焊裝工藝方面：由于車身底板要裝配大尺寸的高壓電池，整個車身底板與現有的車身底板有很大差異，相應的生產底板的工裝夾具、以及質量檢測設備等都有差異；
在涂裝工藝方面：為了使裝配在車身底板上的電池得到很好的保護，車身兩側的門檻加強梁的內腔型面更加復雜，其電泳后需要的烘烤要求更高，以便能達到好的防腐效果；
在車身輸送方面：由于車身底部需要布局安裝較大的動力電池，輸送車身的滑橇、吊具支點會與電池干涉，這就需要對滑橇、吊具做相應的改造，使之滿足電動車的生產，同時又能兼顧現有燃油車的生產；
在總裝裝配方面：電動車有高壓電系統，相應的安裝、返修人員需要具備相應的EFfft、EFK等高壓操作資質；高壓動力電池是傳統燃油車身上沒有的，其重達300-400kg，需要相應的裝配技術才能和車身緊密連接起來；
在電氣方面:電動車裝配的高壓電池、電機、電驅等都需要進行高壓檢測，在加上相應的智能裝配增加，需要的檢測工位等增加，檢測線需要進行較大的改造；
在現場生產方面：提前識別了可能存在的安全隱患及相應的處置流程，比如破損電池的處理流程、電池意外著火的處置流程，以及高壓電池的儲存空間要求等；
在新車路試方面：在捷達嚴格的路試檢測基礎上，電池檢測需新增涉水路，滿足電池涉水檢測。
由于電動車“三電”和增加的許多電器功能都是在總裝車間裝配和進行電檢的，所以相對來講，總裝和電器方面是變化最大的工藝。為此，捷達的技術人員提前利用兄弟品牌的電動車型進行了生產方案詳細模擬預演，細化到每個總裝裝配及檢測工位，從精益制造工藝開發方法的13個維度出發，根據電動車產品特點，在工藝通過性、工位數量及工藝布局進行詳細的分析模擬，通過多輪次研討，完成細化到工位的工藝布局及詳細的設備改造方案。同時也在研討中輸出20余項潛力點方案，以支持電動車快速高質量落地。
三、覆蓋全車型的質量保證，這是捷達的看家本領
無論是油車還是電車，捷達都把產品的質量保證，視作企業的看家本領。公司高層對質量高度重視，質量成為捷達發展的基石。
捷達采用大眾全球領先的技術工藝和嚴苛的質保標準，在轉型期，捷達構建了燃油車+新能源汽車雙驅動的產品矩陣，當前燃油車依然是捷達重點深耕的領域，捷達采用大眾集團全球共享的領先造車技術、工藝、平臺及全球一致的質保標準，確保產品質量。
捷達擁有國際先進的材料檢測中心、尺寸檢測中心、強度檢測中心、整車功能檢測中心、聲學作戰室等，確保整車環保、安全、可靠耐用，并具有工藝品般的氣質。此外，捷達還有獨特的供應商能力提升“眾享計劃”、“捷伴共進計劃”、售后快速響應機制及智能化的質量信息系統，實現外購件與自制件同頻控制，并確保用戶質量訴求得到快速響應。
四、超前進行人才和各方資源儲備
面臨汽車“新四化”的沖擊，捷達在企業內部結構、人才建設、員工隊伍素質建設方面，在一汽集團、德國大眾集團、一汽-大眾的支持下，已提前布局：
在企業內部結構設置方面，錨定品牌戰略，快速響應，建立了多渠道分布式的組織機構設立機制，滿足支撐捷達發展的戰略性項目需要。
在人才建設方面，以支撐捷達發展的戰略性項目人才需求為驅動，建立捷達分層式人才梯隊建設機制。針對新能源等戰略性稀缺人才，通過專項獵聘行動、高層次人才引入等，快速招募優秀人才補齊企業組織能力短板。
在員工隊伍素質建設方面，通過全面審視和優化捷達激勵約束機制，將激勵約束機制從“資源分配導向”向“目標達成導向”轉變，持續激發員工活力，促進員工作用和價值進一步發揮。
在新設備的配置方面，捷達從改裝、新能源車型等多個項目上發力，增加了更多柔性化的設備：例如為滿足改裝車愛好者需求，建立了捷達原廠改裝中心，采用高柔性的烘烤設備、分裝設備等，滿足不同車型的不同改裝需求，并且通過模塊化化的設備規劃，可以保證新改裝的快速生產落地。
為了更快滿足捷達生產新能源車型更快并入現生產線，生產領域提前謀劃，提前開展生產規劃能力儲備：從電動車生產方案編制、電動車知識體系到電動車現場生產體系等方面，開展全面能力建設。其中電動車知識體系借助母公司電動車項目研發生產經驗，收集匯總了多個電動車型項目資料、工藝技術方案，并且正在持續開展學習。
在現場生產體系及人員能力方面，捷達借助一汽-大眾強大的培訓體系，首先從理論、操作資質上下手，目前已在開展EuP/EFffT/EFK等人員操作資質獲取方面的培訓，已完成約50%。捷達安排了取得資質的人員參與到母公司正在進行的電動車型項目中，開展實車檢測操作，從而積累實操經驗；與此同時現場生產體系方面，捷達也在全面學習電動車型生產車間的操作規范，消化吸收，對照成都捷達工廠現狀及未來要求進行流程細化，提前開展捷達電動車生產操作流程編制。
在新供應商隊伍建設方面，捷達針對燃油車和電動車平臺差異零件進行了分析，針對這些零部件的新技術新應用進行了全域掃描，并對相應細分領域供應商的發展狀況進行了深入了解和細致分析，確保對行業技術、供應商發展狀況保持洞察，每個材料組儲備7-8家潛在供應商，通過多種方式，如自己研發制造、聯盟、扶持等多種方式，快速打造適配新能源轉型的供應鏈體系。
尤其是針對電池、電驅等核心零件，捷達正在緊鑼密鼓和行業內比較有技術優勢的供應商進行有益的技術交流和探討，并期待這些前期合作交流能夠伴隨著后續捷達的電動車項目一起落地，進一步促成后續長期戰略合作關系，一起隨著捷達品牌電動車的發展迎來新的發展機遇。
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