合資也玩起了性價(jià)比？試駕福特金牛座

2016-11-29 10:37:02 汽車之家點(diǎn)擊：次

　　[導(dǎo)讀]長(zhǎng)安福特的金牛座從它上市以來(lái)的遇冷，再到如今的不溫不火，然而看著它的配置表和價(jià)錢，不免讓人感覺(jué)這是一款性價(jià)比非常高的車型，很容易讓人有去購(gòu)買...

　　長(zhǎng)安福特的金牛座從它上市以來(lái)的遇冷，再到如今的不溫不火，然而看著它的配置表和價(jià)錢，不免讓人感覺(jué)這是一款性價(jià)比非常高的車型，很容易讓人有去購(gòu)買的沖動(dòng)，可是它的銷量為什么依舊在徘徊呢?所以懷著好奇的心態(tài)，我們開始了金牛座的試駕體驗(yàn)。

　　試駕車選取的是2015款 EcoBoost 245 豪華型，為什么不選頂配?因?yàn)榇蠹屹I車的時(shí)候去買頂配的人真的是少之又少，而這款2.0T的中配車型，不論動(dòng)力還是配置在金牛座的車系中應(yīng)該是性價(jià)比最高的一款了，只有這種充當(dāng)走量角色的中配車型才能比較真實(shí)的體現(xiàn)出一款車的實(shí)際產(chǎn)品力。

　　先讓我們來(lái)了解一下它的車身尺寸，長(zhǎng)4996mm，寬1878mm，高1503mm，而軸距達(dá)到了2949mm。它這張馬丁的前臉讓人遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去就像是蒙迪歐一樣，不過(guò)仔細(xì)一看比起蒙迪歐還是圓潤(rùn)了不少，外形的設(shè)計(jì)概括起來(lái)就是四平八穩(wěn)，沒(méi)什么特點(diǎn)，并不是我偷懶，大概是天生缺少藝術(shù)細(xì)胞，確實(shí)想不出該怎么準(zhǔn)確的描述它。

　　試駕車型的燈光配置方面，具有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的自動(dòng)大燈，遠(yuǎn)近光均采用了LED光源，小霧燈和日間行車燈也自然不會(huì)少，說(shuō)實(shí)話這輛給我的第一感覺(jué)是想去乘坐，并不是想去駕駛，所以就先去后排體驗(yàn)體驗(yàn)它的表現(xiàn)。

　　鄙人身高183cm，前面的椅子是我調(diào)好的，主副駕駛位置一樣，后排的座椅靠背角度可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，不過(guò)角度很有限。空間方面就無(wú)需贅述了——大!后排座椅的坐墊和靠背的柔軟程度以及舒適程度都很不錯(cuò)，非要吹毛求疵的說(shuō)，就是中間這個(gè)位置并不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

　　看到這里或許就會(huì)有朋友問(wèn)了，宣傳中那些高端的配置都去哪里了?想要通風(fēng)和加熱就得多掏2萬(wàn)塊錢了，座椅按摩就更別多想了，只出現(xiàn)在頂配車型上。這臺(tái)試駕車的配置：空調(diào)出風(fēng)口，一個(gè)230V電源、一個(gè)12V的點(diǎn)煙器，扶手箱里還有2個(gè)USB接口，后排多媒體控制，電動(dòng)遮陽(yáng)簾其實(shí)已經(jīng)算的上貼心了。

　　這車的安靜程度還是很棒的，正常的70-80km/h的速度下，傳進(jìn)車內(nèi)的風(fēng)噪、胎噪和環(huán)境噪音都很弱，伴隨著車速的繼續(xù)提高，噪音變強(qiáng)的也不明顯，另外還能享受一下兩段式的全景天窗。安靜的同時(shí)還能小小享受下來(lái)自索尼的12個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，具有立體聲以及環(huán)繞聲模式可選。

　　這輛金牛座的懸掛表現(xiàn)，坐在后排能非常清楚的感受到路面信息的反饋，而且在一定的速度之下，它壓過(guò)加速帶的感覺(jué)區(qū)別不大，都是干脆的幾下彈跳，別說(shuō)什么韌性十足，給人最直觀的感受就是硬，在我的預(yù)設(shè)印象里它這個(gè)定位的車不太應(yīng)該是這樣的表現(xiàn)，難不說(shuō)它是走運(yùn)動(dòng)風(fēng)的中大型豪華轎車嗎?體驗(yàn)完它的后排，果斷跟同事?lián)Q位置，我想去當(dāng)司機(jī)。

　　坐進(jìn)它的駕駛艙，座椅自然是電動(dòng)調(diào)節(jié)的，配合方向盤的四項(xiàng)手動(dòng)調(diào)節(jié)，很容易找到適合自己的駕駛位置，空間就不多說(shuō)了，完全沒(méi)問(wèn)題。至于座椅的舒適程度跟后排幾乎一樣，不同的是前排座椅的包裹性更強(qiáng)。

　　放眼望去都是蒙皮和搪塑的軟質(zhì)的覆蓋材料，以及隨處可以見的鍍鉻裝飾。真皮的多功能方向盤，這按鈕還真挺多的。

　　研究了一下，左右對(duì)稱的按鍵可以控制儀表盤兩邊的兩塊液晶屏，顯示信息很豐富：油耗、車速、轉(zhuǎn)速、油量、多媒體、導(dǎo)航等等。除此之外還有巡航定速的控制按鈕、藍(lán)牙電話以及音量的控制，左手邊老樣子，電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)和折疊。

　　這個(gè)車的中控操作部分真是讓人有些有愛(ài)又恨，這套SYNC系統(tǒng)的功能易用性其實(shí)還不錯(cuò)，不怎么需要說(shuō)明書，就可以將一些實(shí)用的配置運(yùn)用的比較靈活，顯示信息也很豐富。不過(guò)這個(gè)屏幕……是個(gè)電阻屏，想要不留下指紋并且讓它反應(yīng)靈敏些，就得用指甲使勁戳，然后我發(fā)現(xiàn)其實(shí)用打火機(jī)戳是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　屏幕的下方就是一些關(guān)于空調(diào)控制的按鈕了，要說(shuō)實(shí)用點(diǎn)的配置就是這個(gè)能讓你屁股暖暖的座椅加熱以及能讓你蛋蛋涼颼颼的座椅通風(fēng)了。

　　下方有一個(gè)逼格滿滿的旋鈕式換擋，但并不能升降，想換入S擋只需按下當(dāng)中的圓形按鈕。

　　儲(chǔ)物空間一個(gè)很深但是并不算寬的中央扶手箱，可以開啟的兩個(gè)杯架，旋鈕換擋桿的前方還有一個(gè)儲(chǔ)物格，打開之后里面有一個(gè)12V的電源、AUX的音源輸入、SD卡槽以及兩個(gè)SUB接口，剩下的就是轉(zhuǎn)向柱左方的一個(gè)小盒子，可以放點(diǎn)票據(jù)。

　　這輛車使用了一臺(tái)2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之相匹配的是一臺(tái)6速的手自一體變速箱，5500轉(zhuǎn)的時(shí)候可以爆發(fā)出最大245匹馬力，1750-4000轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出350牛·米的最大扭矩。

　　手動(dòng)模式的換擋需要使用方向盤后方的換擋撥片，正常開起來(lái)給人的感覺(jué)是方向盤略沉重，但在掉頭和挪車的時(shí)候還是很輕盈的，我們的女同事也說(shuō)開起來(lái)很輕松。

　　剎車的行程是偏短的，初踩下去會(huì)有比較強(qiáng)的制動(dòng)力，油門的阻尼感不錯(cuò)，很容易控制。起步和低速前進(jìn)的時(shí)候這輛車的動(dòng)力響應(yīng)其實(shí)還是很快的，但是在這種短暫的加速之后，它似乎就會(huì)進(jìn)入一種動(dòng)力的真空期，只有讓發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)保持在2000轉(zhuǎn)以上，才會(huì)感受到這種渦輪介入時(shí)候的力量感。而中途加速還是避免不了會(huì)有一定的渦輪延遲。

　　結(jié)合它的動(dòng)力響應(yīng)還有它的底盤表現(xiàn)，這輛車開起來(lái)確實(shí)會(huì)有一種運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，這樣印證的在后排乘坐時(shí)候的感受，而且在變道的時(shí)候，車身的跟隨性也很棒，不會(huì)讓人覺(jué)得這是一輛有著1.7噸重的大車。

　　它不足的地方就是在使用旋鈕進(jìn)行換擋的時(shí)候，不論是切入倒擋還是D擋，車子都會(huì)闖動(dòng)一下，似乎是在告訴駕駛員車子已經(jīng)掛好擋了。至于前排的噪音表現(xiàn)，只要不去暴力的踩油門，跟后排一樣的安靜。

　　這輛車配備了后備箱的緊急逃生的拉手，所以在后備箱被鎖上的情況下可以鉆出來(lái)(小拉手采用了夜光材質(zhì)，漆黑的后備箱內(nèi)可以看到它)，后備箱開口和縱深都不錯(cuò)。

　　不過(guò)由于它的第二排座椅并不能放倒，所以說(shuō)在空間的拓展性上就有所欠缺了。后備箱內(nèi)部有4個(gè)錨點(diǎn)，底板下方有一個(gè)非全尺寸備胎。

　　回到我們之前的問(wèn)題，這款有著B級(jí)車的價(jià)格、C級(jí)車的尺寸以及配置和用料都誠(chéng)意十足的金牛座為什么賣不好呢?個(gè)人拙見：

一、金牛座進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)間太短

　　從金牛座的定位看是想瓜分一下現(xiàn)有A6L和寶馬5系的市場(chǎng)，而從金牛座的定價(jià)看，與它針鋒相對(duì)的是介于B級(jí)和C級(jí)之間的別克君越以及快要把自己玩壞的豐田皇冠，想要在豪華中大型車市場(chǎng)中樹立品牌影響力需要一定的時(shí)間。

二、定位略顯模糊

　　說(shuō)起來(lái)它同時(shí)兼顧了操控運(yùn)動(dòng)以及乘坐舒適性。但我們都知道想要在一輛車上將這兩點(diǎn)做到很平衡是一件很困難的事情，與其這么做還不如單純地去突出它某一方面的特點(diǎn)(皇冠遇冷就是這個(gè)主要原因)。要說(shuō)商務(wù)，它過(guò)于低調(diào)的外形以及差點(diǎn)意思的品牌附加值給不了我們太多面子(偏運(yùn)動(dòng)的底盤調(diào)校拖累了后排的舒適度);要說(shuō)運(yùn)動(dòng)，它又顯得有些過(guò)于臃腫了。