2014年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2349.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)為6.86%，雖然再次創(chuàng)下歷史新高，連續(xù)第六年蟬聯(lián)世界第一，但宏觀經(jīng)濟(jì)增速下滑讓車(chē)市承受了較大壓力。
據(jù)中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行2014年投訴報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)(2014.2.16～2015.2.15)收到汽車(chē)投訴3637例，涉及117個(gè)主要汽車(chē)品牌，326款車(chē)型。
汽車(chē)行業(yè)投訴最主要特點(diǎn)：
第一，消費(fèi)者“抱團(tuán)”維權(quán)案例更多得到關(guān)注。從數(shù)據(jù)來(lái)看，投訴量位于前列的車(chē)型，如速騰、福克斯的投訴占全年汽車(chē)投訴量比重較多，說(shuō)明車(chē)主投訴依然多集中在這些銷(xiāo)量和保有量較大的車(chē)企中。
第二，區(qū)域性集中投訴明顯。
數(shù)據(jù)顯示，山東、江蘇、廣東以及河北等地區(qū)投訴比較靠前，排名前十位的區(qū)域全年投訴量占汽車(chē)投訴量的70%以上。
第三，在所有投訴問(wèn)題中，投訴汽車(chē)異響和漏油問(wèn)題的依然占主要質(zhì)量問(wèn)題。
第四，售后服務(wù)越發(fā)突出，中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部在今年全年共收到關(guān)于汽車(chē)售后服務(wù)問(wèn)題的投訴704件，相比去年增加了161件。其中消費(fèi)者投訴的主要問(wèn)題有價(jià)格欺詐、服務(wù)態(tài)度差、敷衍消費(fèi)者以及不給解決問(wèn)題。
第五，關(guān)于汽車(chē)三包的爭(zhēng)議投訴有85件，消費(fèi)者經(jīng)常會(huì)碰到一些4S店把保養(yǎng)和三包條例捆綁起來(lái)，還有一些明明是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等出現(xiàn)故障，但廠家不按照三包進(jìn)行更換，實(shí)施霸王條款的情況還是時(shí)有發(fā)生。
最熱事件：速騰“斷軸門(mén)”
2014年，速騰因“斷軸”事件無(wú)疑成為消費(fèi)者投訴最多的車(chē)型。
今年2月2日，一汽大眾正式召回2011年5月至2014年5月期間生產(chǎn)的新速騰汽車(chē)，回店加裝后縱臂金屬襯板，在此基礎(chǔ)上享受廠商為耦合桿式后懸架提供的10年保障。
按照廠家的說(shuō)法，速騰的耦合桿式后懸架本身不存在設(shè)計(jì)缺陷，而在遇到來(lái)自后方或側(cè)后方的強(qiáng)力沖擊后，在少數(shù)情況下可能發(fā)生彎曲，但是這種彎曲肉眼可能無(wú)法察覺(jué)到，且車(chē)輛仍可正常行駛，這會(huì)使得車(chē)主在未經(jīng)檢測(cè)情況下繼續(xù)行使，導(dǎo)致金屬疲勞，最終發(fā)生斷裂。而加裝金屬襯板后，一方面，假設(shè)出現(xiàn)縱臂斷裂的極端情況，金屬襯板仍可保障車(chē)輛在正常路況下行駛兩三百公里，讓車(chē)主有足夠的時(shí)間行至經(jīng)銷(xiāo)商處去修理;另一方面，縱臂斷裂時(shí)，金屬襯板會(huì)出現(xiàn)不規(guī)律的警示音，提醒車(chē)主去做檢測(cè)。
不過(guò)也有車(chē)主疑問(wèn)：“汽車(chē)后懸掛縱臂加裝金屬襯板是否屬于非法改裝”，車(chē)管所的回復(fù)是：“您的機(jī)動(dòng)車(chē)加裝金屬襯板后，機(jī)動(dòng)車(chē)登記的整備質(zhì)量已改變，依據(jù)《機(jī)動(dòng)車(chē)登記規(guī)定》第五十七條規(guī)定：
擅自改變機(jī)動(dòng)車(chē)外形和已登記的有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)責(zé)令恢復(fù)原狀，并處警告或者五百元以下罰款。”
而這顯然令速騰車(chē)主們無(wú)所適從，是否回店加裝襯板，成為車(chē)主們不得不面臨的又一道選擇題。
投訴最多地區(qū)：山東省
按地區(qū)統(tǒng)計(jì)，2014年，中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部統(tǒng)計(jì)數(shù)量，山東、江蘇、廣東、河北和北京排在前5位，投訴量統(tǒng)計(jì)分別為331例、318例、278例、257例和191例。
這也是繼2013年之后，山東地區(qū)的車(chē)主投訴又一次排在第一位。
根據(jù)投訴數(shù)據(jù)顯示，青島、濟(jì)南和濰坊三地的車(chē)主投訴最多，而投訴最多的前三位汽車(chē)品牌是速騰、福克斯還有標(biāo)致。
質(zhì)量問(wèn)題最多：變速箱異響
變速箱漏油、異響和頓挫成為大多汽車(chē)品牌遇到的問(wèn)題。2014年，中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行處理收到異響問(wèn)題投訴715例，其中變速箱異響問(wèn)題占到了一半以上。其中以福克斯的變速箱質(zhì)量問(wèn)題最為突出。
2014年，中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部收到福克斯投訴245例，其中異響問(wèn)題占投訴總數(shù)的一半。福克斯近幾年因變速箱質(zhì)量問(wèn)題屢遭曝光，2014年7月，長(zhǎng)安福特曾針對(duì)車(chē)主的投訴做出回應(yīng)，稱(chēng)在2010至2014款搭載有PowerShift6速雙離合變速箱的長(zhǎng)安福特車(chē)型中，有部分車(chē)型出現(xiàn)了變速箱輸入軸油封滲油的問(wèn)題，導(dǎo)致離合器受到污染，換擋時(shí)離合器強(qiáng)烈抖動(dòng)，并伴隨異響。
長(zhǎng)安福特給出的解決方案是，自車(chē)輛保修之日起對(duì)PowerShift6速雙離合變速箱延長(zhǎng)質(zhì)保至五年或十六萬(wàn)公里。在延保范圍內(nèi)進(jìn)行的合理必要維修，車(chē)主無(wú)須承擔(dān)任何費(fèi)用。不過(guò)，無(wú)論是更換輸入軸油封，還是更換離合器，似乎并沒(méi)有從根本上解決漏油和抖動(dòng)的問(wèn)題。
車(chē)主的維權(quán)仍在繼續(xù)，在“全國(guó)福克斯抖動(dòng)維權(quán)群”以及“福克斯解決雙離合群”里，已經(jīng)有近1200名車(chē)主遭遇了變速箱異響等問(wèn)題。
據(jù)廣州的黃先生介紹，他和一些車(chē)主在過(guò)去的兩年多時(shí)間里，針對(duì)頓挫異響等問(wèn)題進(jìn)行了很多次的雙離合變速箱測(cè)試，根據(jù)黃先生介紹，已經(jīng)證實(shí)頓挫，異響是車(chē)輛本身電控設(shè)計(jì)的瑕疵，才會(huì)造成雙離合器動(dòng)作不良，不過(guò)長(zhǎng)安福特官方對(duì)此并沒(méi)有明確表態(tài)。
除了福克斯之外，搭配雙離合變速箱的蒙迪歐、大眾邁騰、速騰、斯柯達(dá)明銳以及比亞迪速銳等車(chē)型都有不用程度的異響問(wèn)題。
最熱召回：安全氣囊
數(shù)據(jù)顯示在剛剛過(guò)去的2014年，國(guó)家質(zhì)檢總局共實(shí)施汽車(chē)召回122次，累計(jì)臺(tái)次達(dá)499.7萬(wàn)余輛。據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的汽車(chē)召回信息顯示，2014年廠家發(fā)布涉及安全氣囊的召回?cái)?shù)量共有23起，涉及36款車(chē)型。中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部2014年收到涉及安全氣囊的質(zhì)量問(wèn)題有41例，并涉及多起交通事故。
去年年底至今年年初，高田安全氣囊的質(zhì)量隱患引發(fā)了全球大規(guī)模車(chē)企的召回，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，至少有6起死亡事故和64起傷害事故與高田安全氣囊的缺陷有關(guān)。日系車(chē)企占據(jù)了召回一半以上。其中廣汽本田飛度召回了三次，分別是2003款和2005款汽車(chē)。
近期，寶馬、菲亞特克萊斯勒、福特、通用、本田、馬自達(dá)、三菱、日產(chǎn)、斯巴魯和豐田10家汽車(chē)廠商共同任命航空航天及國(guó)防技術(shù)公司OrbitalATK對(duì)近期召回事件所涉及的高田公司安全氣囊增壓泵進(jìn)行獨(dú)立測(cè)試，同時(shí)任命美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)前雇員DavidKelly為項(xiàng)目經(jīng)理，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)聯(lián)合測(cè)試行動(dòng)。
最難鑒定：汽車(chē)自燃
汽車(chē)自燃事故也是每年都有發(fā)生，中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部2014年收到涉及安全氣囊的質(zhì)量問(wèn)題有45例，但最后能解決并且獲得賠付的卻寥寥無(wú)幾。根本的原因是在自燃之后，廠家對(duì)于鑒定結(jié)果并不認(rèn)可。
湖南的梁先生去年6月23日上午11點(diǎn)16分將車(chē)停在開(kāi)發(fā)區(qū)停車(chē)場(chǎng)，12點(diǎn)10分下班后來(lái)取車(chē)，發(fā)現(xiàn)該車(chē)引擎蓋板內(nèi)冒煙，車(chē)子自燃，破窗滅火，損失嚴(yán)重。后經(jīng)過(guò)省級(jí)專(zhuān)家鑒定，為質(zhì)量事故。但是，奔馳對(duì)此置之不理，把車(chē)當(dāng)廢鐵放在修理廠至今。
濟(jì)南的付先生購(gòu)買(mǎi)的奧迪A4汽車(chē)去年3月10日自燃，隨后4S店將車(chē)拖回由一汽奧迪廠家檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果為發(fā)動(dòng)機(jī)艙線路短路引起自燃。因汽車(chē)自身嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致車(chē)輛在購(gòu)車(chē)2年3個(gè)月時(shí)自燃，付先生要求4S店給予全額退款或更換新車(chē)及賠償購(gòu)置稅保險(xiǎn)金的要求，銷(xiāo)售商以該車(chē)超出保質(zhì)期3個(gè)月為由拒絕，只是同意進(jìn)行免費(fèi)維修。
投訴反饋?zhàn)钌伲洪L(zhǎng)安福特
中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部收到的3372件投訴里，目前有913件投訴未得到企業(yè)的回復(fù)。此外，在已經(jīng)得到回復(fù)的投訴中，由于廠家都是出于官方的回復(fù)，消費(fèi)者對(duì)其回復(fù)并不滿(mǎn)意，進(jìn)行再次投訴的比較多。在回訪的消費(fèi)者中，有的消費(fèi)者并沒(méi)有得到廠家的任何消息，都是自己與4S店進(jìn)行聯(lián)系，并且需要付出更多的時(shí)間和精力。
2013年，中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部共收到福特汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題近300件，但為消費(fèi)者處理的寥寥無(wú)幾。
而在2014年福特對(duì)于消費(fèi)者的投訴反饋依然是“零處理”，中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部回訪消費(fèi)者的情況是，福特廠家很少主動(dòng)聯(lián)系車(chē)主。對(duì)于這樣的處理方式，會(huì)讓不少車(chē)主對(duì)福特品牌失去信心。
