車輛使用過程中，不少車主都遇到過車輛“異響”。中國質量萬里行汽車質量與售后網絡調查數據顯示，25.09%的車主遇到車輛異響問題，12.48%的車主認為車輛有頓挫感覺，車輛生銹占11.61%，11.68%的車主車輛存在共振現象，漏油占3.54%，燒機油占6.27%，熄火占1.99%，乳化占0.81%，自燃占0.81%，漏水占2.17%，其他問題占20.06%。消費者在汽車使用過程中有十大問題,“異響”居首。
車輛一般異響只是一個煩人的問題，給駕駛者帶來困擾，往往查不出問題所在，沒法解決，久而久之就會成為一塊心病，影響用車心情;而有些異響則不僅僅是煩人，已經成為行車的不安全因素，比如發動機、剎車、懸掛、轉向等異響，可能是機體存在故障隱患或質量缺陷，如不及時排除，很可能在行駛中造成事故。
那些存在異響問題的汽車，是否會有安全隱患，廠商如何解決問題，是不是因產品缺陷造成的哪?
長安新福克斯“異響門”事件不了了之多款車異響繼續長安福特福克斯系列是長安福特品牌下最暢銷的車型，據了解，2012款福克斯系列當年的銷量達到29.64萬輛，占長安福特乘用車品牌銷量的70%，2013年依然一枝獨秀。
今年2月，吳先生2012款1.6自動舒適型兩廂福克斯行駛10000公里后，主駕駛艙處能聽到“吱吱”異響，第一次去4S店處理措施是升級了汽車程序，但是問題未得到解決。第二次4S店依然作升級程序處理，仍然未得到有效改善與解決，第三次4S店處理措施為測試參數發送至廠家，后來口頭通知是正常現象，至今車輛行駛過程中異響越來越明顯，但是每次去4S店保養，店里給出就是正常現象。
早在2014年，長安新福克斯深陷雙離合“異響門”事件。很多車主通過咨詢專家卻給得出了不同的結論，其中新福克斯配置的雙片式飛輪由于生產工藝不過關造成兩片飛輪之間間隙過大造成異響得到了很多車主的認同，這些車主認為長安福特因為該部件成本較高，為了省下筆高昂的費用，才對車主說是雙離合正常工作的聲音。根據當時長安福特福克斯8月2日發布的微博介紹，雙離合變速箱工作時會產生正常的機械聲音，此為雙離合變速箱的特性，屬正常現象，不會影響車輛正常使用，這種聲音就是車主所說的雙離合異響。
隨著長安福特新福克斯“異響門”事件的深入，其解決方式也愈發地被人所關注。網絡上曝出在青海和深圳等省市的部分車主得到廠商的同意，為其更換了離合器總成或是變速箱總成的傳言之后，其他地區車主對廠商差異化的處理方式非常不滿。對于車主的詢問，一些店員告知店里并沒有接到相關更換的通知，但是這種說法有所耳聞，如果消費者的雙離合存在相關問題的話，可以提前預約到店里做檢查，具體的解決方案要視檢測結果而定。
2015款1.6L自動風尚型三廂福克斯油箱內嗡嗡異響，車主多次去4s店找，都沒解決。第一次隨便聽聽就說沒問題跑跑看，第二次去了說油泵濾網堵了，測油壓正常，又找車比較，拿錄音筆錄給廠家發，廠家反饋正常。
長安福特福睿斯剛買兩月就出現掛擋咣當嚴重異響，一個半月了還修不好，更沒有給出根本解決異響問題的方案;無限期拖延長安福特新蒙迪歐低速有異響;不少車主表示，福特翼虎在踩剎車時，會產生非常刺耳的嘯叫聲，向福特4S店報修后，始終無法拿出有效地解決方案，甚至也稱此為正常現象;就在3月10日，2013款2.0T自動GTDi200時尚型長安福特蒙迪歐打開天窗惡臭，副駕駛室玻璃異響，車子正常行駛中突然出現大抖動聲音巨響。長安福特廠家回復通過投訴平臺回復車主：您的信息我們已經收到，將盡快轉交給經銷商處理，建議您盡快聯系您的經銷商來解決您的問題。
東風日產軒逸加速異響行車噪音無法忍受從2015年首次突破100萬，到2016年又以10.9%增速，全年累計銷量超過113萬臺，這兩年東風日產一直處在銷量高速挺進的快速道上。
消費者反映，2012款1.6LXE手動舒適版經典東風日產軒逸，購車幾個月后加速出現類似電動車加速時的電機聲音，因此帶來無法忍受的行車噪音，軒逸經典已經舒適、安靜、空間大贏得消費者的青睞，出現這樣的情況車主難以接受。
來自江蘇的張先生在2013年購買了東風日產旗下車型軒逸，最早只是發現了燒機油的問題，并更換了兩次發動機，但不久之后愛車就出現了噠噠噠異響，隨后到4S店進行檢測，通過協商后進行了變速箱的更換。張先生告訴記者：之前在換發動機時還在猶豫要不要進行更換，但是后來異響要換變速箱時，他就已經不再考慮這么多了，“拆都拆過了，簡直是天天做手術，我已經沒有耐心了。”張先生表示，由于燒機油和異響，近一年時間的投訴維修已經占用他太多工作和生活時間，此前雖然更換了發動機，但目前燒機油的問題只是得到了緩解，沒有原先厲害。“我們曾有一個QQ維權群，群中有100多人都有同樣的軒逸變速箱異響問題。”張先生表示，“群中有兩位車主曾經通過更換變速箱解決了異響問題，但成功比例非常低，更多的車主則是沒有解決問題，時間也過去很久了，我們已經都無心再繼續折騰了。”
日產軒逸是東風日產旗下銷量主力車型，2016年月均銷量3萬輛。近幾年，東風日產一直躋身主力車企的地位，無論是戰略部署還是銷量數據都越發的好看，然而明星車型逐漸成為問題主力車型，隨著車主保有量的增加，眾多車型先后遭遇集體投訴，質量缺陷被頻繁爆出。
河北邢臺王先生東風日產16款新軒逸變速箱呼嘯聲異響。提車不到1個月，從200公里開始出現檔把處有沙沙的聲音，從600公里后開始出現變速箱的呼嘯聲，也就是網上說的口哨聲，“在網上查詢得知，到16年12月份，我認識的就有10多個人出現此問題，公里數不等，有的剛提車就有此問題，4S店回復“是正常的”，關鍵是不正常，有點像是開了十幾萬公里，變速箱的軸承磨損嚴重，變速箱油都已經嚴重污染的結果”，王先生說，“廠家已經給我聯系，也去4S檢查了，檢查的方式我無法提出疑問，后來把照片給廠家發了回去，廠家回復說變速箱正常”。
3月17日，又有車主反映，2012款1.6LXE手動舒適版經典東風日產軒逸，車子熱車后起步半離合狀態離合器出現刺耳的響聲，4S店拒不給解決，稱是正常現象。
長安CS75異響“吱吱”惹人煩長安CS75于2014年4月20日北京車展上正式上市，2015年是長安汽車最為風光的一年。長安CS75因外形好看，價格競爭力高而備受一些車主喜愛，銷量更是出現大幅上漲，后來陸續推出2016款、2017款，2月份銷量數據顯示，長安CS75銷量達20654輛，比去年同期的16888輛增長了22.3%。銷量和市場份額的不斷增長讓長安汽車賺得盆滿缽滿，但同時有關產品質量的問題也逐漸凸顯。
“剎車片的異響已經解決，廠家更換了四輪剎車片。不過，油箱和發動機的異響卻沒有解決方案。”有2014款2.0L手動領先型的CS75車主表示，購車兩年時間維修不斷讓他十分煩心。而另外一位2014款2.0L手動豪華型車主在與異響問題抗爭時，也對現有的三包規定提出了質疑。“從行駛20000多公里的時候出現的發動機啟動異響，經過長達近兩年的維修過程，其間主要配件更換過3臺變速箱，1臺發動機等，問題始終沒得到解決。”
有著多年汽修經驗的專業人士認為，如果排除車主頻繁緊急制動對剎車片造成的傷害，那么剎車異響問題或與盤片材質有關，甚至可能預示著剎車系統存在隱性故障，建議車主不可掉以輕心。發動機異響標志著發動機某一機構的技術狀態已發生變化。有些異響預告發動機將可能發生事故性損傷，因此，應及早發現問題，找出原因。
目前被投訴較多的長安CS75，盡管經歷了2014年、2015年到2016年的高投訴率，長安汽車并未徹底解決CS75剎車異響等問題，4S店采取更換剎車片、打磨剎車盤等措施大多于事無補。
江淮瑞風S3異響嚴重3月18日，江淮瑞風S32016款1.5LCVT豪華智能型車主反映，江淮瑞風S3剎車與發動機異響嚴重。
3月9日，買來江淮瑞風S3才一年，異響頻頻惹人煩。“我是去年5月份買的車，去年12月份我開車發現異響特別嚴重，當時還不到一萬公里呢”，第一次先換了個球頭，但是換完了以后發現異響還是有，聲音還是很大，然后等了幾天又換了一個軸承。讓劉先生氣憤的是，接二連三的維修后，車輛異響問題卻依然存在。
1月2日，車主反映右前減震器現在有點顛簸就會出現好像是塑料撞擊的嘩啦嘩啦的聲音，去4s店換了一根減震也沒有解決問題。早在2015年，車質網已接到江淮瑞風S3轉向異響有效投訴27宗，其中涉及2014年購買車輛21輛，2015年購買車輛6輛。從出現故障問題時間段來看，有8宗投訴為新車1個月內出現轉向異響故障，11宗為車輛使用1-3個月間出現，4宗為車輛使用3-6個月間出現，由此可見，近9成轉向異響問題出現在購車半年內，是否存在產品質量缺陷，已成為江淮瑞風S3車主關注的焦點。
早在13年，央視的315晚會就爆出了江淮車型為節省成本，未使用帶有防銹功能的鍍鋅鋼材，用普通剛才取而代之，由此導致了很多車型出現大面積的車身銹蝕的情況，而在被曝光之前對于消費者一直采取愛理不理態度的江淮，在很短的時間做出回應，董事長帶領高層在公眾面前鞠躬致歉。
至此江淮的質量問題并未就此停息，在之后的14款的S3、S5等產品上都爆出了不少問題，且都集中在核心大件上，如發動機怠速不穩、異響、機油乳化，變速箱異響、頓挫、無法換擋，制動系統異響、生銹，輪胎吃胎、偏磨、跑偏，轉向系統異響等等。
江淮曾經宣傳一款6MT變速箱供應商為格特拉克，卻立即遭到了德國格特拉克公司的抗議，因為這款變速箱的實際來源卻是安徽星瑞齒輪傳動有限公司(原江淮汽車齒輪制造有限公司)。
有專家認為，對于用戶來說，雖然買的是一款廉價車，也完全可以容忍這樣和那樣的缺點，但卻無法容忍這種大件上的缺陷。
奇瑞艾瑞澤異響不斷成拖拉機發動機異響、變速箱異響、前后橋及懸掛系統異響。據多數消費者反饋，車身異響問題頻發最為擾人，其中變速箱異響主要發生在加油或換擋時，而發動機異響則多數發生在加速時。
車主反映，奇瑞艾瑞澤5從不到3000公里底盤就出現異響，4s店檢查后給換了減震器，沒過多久異響再次出現，隨后又更換了另外一側減震器、轉向機，不過異響依舊難根除。錄視頻發給廠家，而得到的答復卻是“正常”，某些4S店對于這樣的問題，竟公然說“奇瑞車就這樣的沒辦法解決”。
河北衡水的車主劉先生遭遇同樣問題，新車行駛了1200公里時，變速箱發生異響。而廠商給出的答復是“正常”、“不影響使用”、“不會造成安全隱患”。
艾瑞澤出現異響故障不止一人。在名為“艾瑞澤問題維權投訴群”的QQ群中，不少車主反映自己的車輛存在發動機異響、變速箱異響等問題。除了艾瑞澤7，奇瑞瑞虎5也被多次爆出存在車輛異響的故障。
2016年，四川徐先生于2014年7月在成都購買了一輛奇瑞艾瑞澤7手動致領版，目前車輛已行駛19000公里。車輛使用過程中，先后出現后輪減震器異響，變速箱滲油等問題。舊問題剛解決，車輛又出現變速箱異響的故障。“變速箱異響不斷，對我開車造成了嚴重干擾。全款買來的車，用了還不到兩年就成了拖拉機”。
車主也試圖通過種種途徑解決問題：先是錄制相關視頻發送給4S店。在收到4S店“車輛正常”
的說法后，車主又提出測試車輛的要求。由于沒有同款測試車，4S店找來與艾瑞澤7有著同款發動機的老款瑞虎3進行異響測試，得出“未產生變速箱異響”的結論。
有專家指出，面對如此多的車主異響投訴，說明問題并非個案，很有可能存在某種技術缺陷。
奔馳GLC車輛異響又有多人中招“花了50來萬買了一輛豪華車，結果誰能想到，自己也中招了”。有不少車主反映，奔馳GLC在起步和剎車，或者在經過顛簸路面的過程當中，車子的前端會傳來類似金屬摩擦聲一樣的異響。
技術人員對奔馳GLC的汽車底盤進行仔細篩查之后，找到了異響的疑似發生位置。在車輛的副車架和防撞吸能桿之間，存在著四毫米的間隙，原本的三只固定螺栓，也被奔馳廠家減少到了兩只，這就導致車輛在行駛過程中，副車架和防撞吸能桿之間會產生摩擦，從而發出噪音。
律師還認為，對于車輛異響的來源，奔馳方面也有必要向廣大的車主作出一個情況說明，如果這種異響涉及車輛的行駛安全，廠家理應進行召回，并對消費者作出一定的補償。
消費者遇到的汽車質量問題“異響”居首位，《中國質量萬里行》記者也不斷接到不少消費者關于不同車型車輛異響的反映，存在異響問題的車輛并不單單只有這幾家。
據消費者反映，雷克薩斯、斯柯達、新奇駿、大眾邁騰、帕薩特、新捷達、凌派、吉利LY-4G系列、廣汽傳祺GS4、北京現代桑納塔都存在不同部位、不同程度的異響問題。
專家指出，從某種意義上講是否能夠將產品尤其是全新開發車型的異響發生率降到最低，是考驗生產企業質量管控能力的一個重要指標。對于異響，有關廠商質量管控能力怎么樣，該怎樣承擔起企業對消費者理應負有的責任哪?
對于消費者合理的解決異響問題的訴求，豈是一個“正常”所能了得。
