在此前15萬左右小型合資SUV市場，本田XR-V憑借著先發優勢占據了多年的統治地位。不過這一局面即將被打破，4月10日高性能SUV北京現代ENCINO正式上市。憑借全方位的卓越產品力，北京現代ENCINO給本田XR-V帶來了無盡的壓力。　

　　ENCINO與XR-V誰的顏值更高?

　　作為一款全新上市的SUV，北京現代ENCINO在設計方面更加符合時下流行時尚，造型極具創造力與藝術感，融匯了運動氣質的潮流設計。車身整體秉承家族化設計理念的基礎上且更有創新，別具一格的傾瀑式格柵與分體式大燈，帶來更為前衛的的設計風格。懸浮式車頂與雙色車身相組合，以及飛翼式翼子板與飽滿的車身，再加上剛勁有力的線條，使得整車充滿了力量感。車尾的細長分離式LED后組合燈極具辨識力，而鯊魚型C柱、雙排氣管和后備箱鍍鉻裝飾條的加入，則讓車身的各個細節都倍顯精良而富有魅力。

　　而本田XR-V的設計上市多年以來始終未曾大幅度提升，依然保留了初始的中庸設計，在經歷過了初見的驚艷以后，多年未變的造型設計已經讓人有些審美疲勞。而在激烈競爭的SUV市場，本田XR-V一成不變的外形設計還能走多遠呢?

　　ENCINO與XR-V誰的內飾更時尚?

　　除了外觀造型的設計體現了顏值的高低，內飾的設計精美與否同樣決定了能否吸引消費者的關注。

　　在內飾方面，ENCINO車內多處使用“環抱式”設計風格，座椅、空調出風口、擋把底座邊緣的動感色彩點綴，加之軟性材質面板的大量采用，打造了兼具個性化的高質感內飾。9.6英寸懸浮式多媒體系統、4.2英寸彩色儀表、加上同樣符合高性能調性的D字型方向盤和金屬踏板，打造兼具個性化的高品質感，更是展現了高性能SUV的魅力。

　　而本田XR-V內飾與外形一樣也是多年未曾重新設計，撞色的中控臺雖未過時，但整體造型缺乏設計。所幸懸浮式雙色儀表盤、簡潔醒目的浮雕式轉速針，為其增加了動感氣息。5-7英寸的中控顯示屏雖然使用上同樣便利，只是現在看來尺寸已經有些窄小。

　　ENCINO與XR-V誰的配置更先進?

　　作為年輕消費者量身打造的全新SUV，北京現代ENCINO搭載了領先的車聯網功能，讓ENCINO具備更佳的出行體驗。ENCINO集百度智能網聯系統、Bluelink系統等眾多強大的系統于一身，可實現在線導航、在線內容資訊、車輛遠程控制、緊急救援等同級領先的智能互聯體驗。而強大的自然語音互動識別，讓北京現代ENCINO擁有了全新的人機交互方式，用戶可以通過語音識別，只需要通過說話就可以操控各種系統功能，讓北京現代ENCINO的使用更加便利。此外，北京現代ENCINO配置了智能鑰匙手環，配合Smart Welcome系統，能讓用戶隨時控制車門上鎖與解鎖、發動機啟停等，ENCINO將迅速展開外后視鏡，歡迎車主進度車內。而以上這些先進的科技互利網配置，本田XR-V都未曾搭配。

　　而在車機互聯系統方面，相比于本田XR-V只能支持蘋果Carplay的與車機系統的連接，ENCINO能夠同時支持蘋果Carplay和百度Carlife的智能手機互聯系統，真正實現了全方位消費人群的覆蓋。無論是在可玩性還是智能性上，北京現代ENCINO的車機互聯系統都遠遠超出了競爭對手。

　　ENCINO在配置方面的先進性和豐富性，已經完全凌駕于多年未曾更新換代的本田XR-V。而既沒有語音操控、也沒有遠程控制、更沒有智能手環的本田XR-V僅從配置方面來看，差不多落后了ENCINO整整一個時代。

　　ENCINO與XR-V誰更安全?

　　在主動安全配置方面，同樣是目前消費者普遍關心的配置。而在競爭激烈的SUV市場，誰的安全配置更多更豐富，同樣決定了一款車的競爭力。　

　　本田X-RV在安全配置方面無疑落后了許多，只有EPB(電子手剎)、車身穩定系統、自動駐車等寥寥幾項配置，而ENCINO不僅同樣配置齊全，而且還擁有同時搭載有LDWS車道偏離警示系統、FCA前碰撞預警制動系統、BSD盲區監測系統、RCCW后方交叉碰撞警示系統、DAW駕駛員疲勞提醒、HBA智能遠近光調節等六項ADAS智能駕駛輔助配置，給駕乘者帶來360°全方位的安全呵護。ENCINO豐富的主動安全配置的將規避更多的潛在危險，也超越了本田XR-V在安全配置的表現。

　　ENCINO與XR-V誰的動力更強勁?

　　作為北京現代高性能車系的開山之作，ENCINO擁有著超越同儕的強勁動力。隨車搭載的1.6T-GDI渦輪增壓發動機有著130KW最大功率(5500rpm)和265N·m最大扭矩(1500-4500rpm)，使ENCINO在7.8秒內即可完成0-100km/h的加速，最高時速可達208km/h。而在變速箱方面，ENCINO搭載的7DCT雙離合變速器不僅操作更加精準的，而且有效提升動力表現。

　　而相比之下，本田XR-V在動力方面依然只提供了1.5L和1.8L兩款自然吸氣發動機，但是其最大功率僅僅為96kw和100kw，最大扭矩也僅為131N•m和169N•m。這與最大功率130kW和最大扭矩265N•m的北京現代ENCINO的1.6T渦輪增壓發動機相比，性能無疑差距甚遠。只有CVT變速箱算是亮點，只是這也依然無法解決本田XR-V性能較弱的難題。

　　在車輛駕駛輔助配置方面，除基本的VSM 車輛穩定控制系統、ESC車身電子穩定系統之外，北京現代ENCINO還擁有TVBB動態轉向輔助系統和MDPS電動轉向助力系統等一系列系統的加持，擁有了靈活精準的操控性淋漓展現。同時用戶可使用DMS多重駕駛模式選擇功能，在Eco、Comfort、Sport三種模式中隨時切換。

　　而以上種種輔助駕駛配置，除了VSM 車輛穩定控制系統、ESC車身電子穩定系統等基本配置以外，大部分輔助操控配置本田XR-V都有所缺失或不足。

　　總結：其實本田XR-V本身實力也很不俗，要不然也不會在競爭激烈的市場屹立多年不倒。但是“不怕不識貨，就怕貨比貨。”相比于北京現代ENCINO高顏值造型設計、精致時尚的內飾、先進豐富的配置、全方位的安全保護以及表現強勁的高性能動力，本田XR-V真的有點不夠看了。而在北京現代ENCINO如此強勢來襲下，本田XR-V又怎么會感受不到山大般的壓力了。

　　正所謂“江山代有人才出，一代新人換舊人。”相信實力強勁、躊躇滿志的北京現代ENCINO一定會在合資小型SUV領域取得比本田XR-V更佳的戰績。