都是家用轎車，憑什么只有高爾夫配過生日？

2021-03-27 昊天點擊：次

2021年3月29日對于大眾汽車來說是個重要的日子，誕生于1947年現已發展到第八代的傳奇車型—高爾夫迎來了自己的47周年生日，可能有人會有疑問：同樣都是價格經濟的家用型的轎車，為什么只有高爾夫才能這么高調地過生日？主要原因還在于“情懷”二字。

很多時候，談論起一款車，經常會提及“情懷”二字，到底是什么意思？或者說，“情懷”代表著什么？詞典上對情懷的定義為“含有某種感情的心境”。

在某種時刻，情懷是一種精神，一種個性，構成情懷的，無非就是兩個“數量”：一個是年份數量，另一個是人數數量。

代代更迭中流傳下來的東西，叫做經典

有的人認為情懷是門“玄學”，其實不然；一臺車讓人們認為它有情懷，第一就是用戶足夠多，影響范圍足夠廣。第二就是年頭一定很長，一定是經歷過很長時間的洗禮。有了這兩點，一臺車才能稱得上情懷。

時間回溯到1974年，天才設計師喬治亞羅將“折紙”理念應用到兩廂掀背轎車上，一改以往大眾汽車圓潤的造型。這不僅讓當時的消費者有了耳目一新的感覺，更是將經典的傳奇轎車帶上了歷史舞臺。

第一代早期的高爾夫僅有50馬力，最大扭矩也定格在78牛米，而后為了滿足更多人的不同需求，大眾又陸續推出了1.3L、1.5L、1.6L、1.7L的汽油發動機，以及1.5L、1.6L柴油發動機車型。而后的1975年，為參加比賽而設計的高爾夫GTI誕生。大眾本想生產5000臺以取得參賽資格，沒想到的是，第一代高爾夫GTI賣出了53萬臺，超出預期100倍之多！也是從這時起，“高爾夫”這個名字，成為了車迷心中的圖騰。

而后的第二代高爾夫針對舒適和操控方面進行了升級，前麥弗遜后扭力梁懸架開始應用；第三代車型第一次采用大眾引以為傲的VR6發動機，2.8L VR6發動機最大174匹馬力，峰值扭矩235牛米，百公里的加速中時間僅有7.6秒，最高時速達到240km/h，要知道，那可是在30年前啊。

保證經典延續的，是科技進步的力量

從第四代高爾夫開始，高爾夫車型實現國產，前前后后又進行了3次升級換代，不僅是在設計、空間舒適性以及動力性上都有升級，更是增加了旅行版、敞篷版等多種不同車身結構以滿足不同人群的多樣需求，性能方面也有GTI和R32撐場面。在2000年以后，高爾夫在中國街頭隨處可見，那時的中國小資家庭，都把高爾夫當成擋風遮雨、呵護家庭的好伴侶。

直到2021年，高爾夫再次跨入新一層次，MQB Evo平臺為第八代全新高爾夫賦予了“數字化”標簽，車載以太網技術傳輸速度更快，可支持更智能的駕駛輔助系統；HMI顯示與信息安全性也得到同步提升！

當然，46年的科技創新有目共睹，但高爾夫最令人著迷的，是它的傳承。

從第一代開始，扁平化設計理念就一直在圍繞著高爾夫，直到第八代車型，全車平直的線條更顯精致立體，車身的多種細節設計也都在歷史車型上有跡可循：繞車一周的犀利線條、重心后移的乘員艙、短前懸、沒尾箱，外加一個寬大堅毅的C柱，無論什么時候讓人打眼一看：嗯，這就是高爾夫！

高爾夫的骨子里，是一個百搭青年

不知你是否發現過一個有趣的現象：不同的車，都是有它不同的車主畫像的，比如沃爾沃的車主以城市白領居多，寶馬3系車主大多放蕩不羈，普拉多車主留胡須且愛在腋下夾個包···但反觀高爾夫，你卻很難給它的車主人群標定一個畫像，這與高爾夫的適應百搭不無關系。

從一臺十幾萬元的家用轎車角度出發，高爾夫經濟省油，舒適耐用符合家用車的必備品質，第八代高爾夫的1.2T和1.4T渦輪增壓發動機匹配7速雙離合變速箱保證日常駕駛的動力充足，雙離合變速箱快速積極的換擋反應還能讓你偶爾激情一把；在玩車領域，四十六年積累的高爾夫車迷也在隨著高爾夫的升級而不斷向前，每一屆的汽車改裝展上，都少不了高爾夫的影子。

而在高爾夫粉絲節上，當上千人因為高爾夫而匯聚一堂的時候，對于參與的每一個人來說，志同道合的追求和喜愛的他們找到了同類；對于一款百年汽車歷史中的一款經典車型來說，高爾夫也不再單純是一款車，更是維系在這一群人之間的精神紐帶。無形間，“改裝”便成為表達這一目的的最好方式，同時也成為最具個性化的汽車文化展示。