對于從事長途后備箱物流運輸的車主來說，購買輕量級新國標掛車同時選擇具有強大動力和高舒適性的車型也是一個不錯的選擇。

Tijia商用車在某個區域的物流園區內的道路上看到了這輛6軸重65w的火車。它配備了解放J7拖拉機，國內高端重型卡車的領導者以及帶有工松品牌的新國家標準掛車。商品，高質量模型的確很昂貴。

解放J7手動變速箱更適合綜合路況：

解放J7作為國內高端車型中的領先車型，比同類車型高4-5w，但其整體工藝，操控性和極佳的隔音效果反映了個人零售業主的終極體驗，他們將汽車當作自己的汽車家園。說來，它是其他類似模型所無法比擬的。

作為基本的手動變速箱模型，本文介紹的J7在外觀上與AMT配置模型沒有太大區別。標準的LED前大燈和條形霧燈具有出色的主動安全照明效果，并且分體式保險杠的中踏板具有出色的尺寸，從而使駕駛員擦拭車輛非常方便。

與J6P模型的平面設計相比，三維中國網格突出了其高端和大氣的風格。如果原始汽車帶有發光的一汽解放一汽立體徽標，并采用與車身相同的顏色的鏡面外殼，則活力將進一步增強。

寬體駕駛室極為舒適：

解放J7使用明顯分層的車門裝飾板。寬體配置可以與汽車一起容納很多物品。銀色的門扶手和開關均精心制作。

該型號在鏡頭調節開關的設計上不同于東風旗艦店和中國重汽山德卡C7H。旋鈕式開關調節非常方便，一鍵式電加熱操作更加簡潔。

盡管它是基本型號，但仍標配了時尚的Grammer座椅。前后的舒適性，阻尼調節以及電加熱和通風功能為長途干線物流運輸的駕駛員提供了更好的體驗。

解放J7的主駕駛員使用具有多種調節功能的方向盤。左側主要是完整的LCD儀表板控制開關，右側是藍牙電話，巡航控制，視聽娛樂等開關。

2020 J7系列的所有型號均配備了具有出色視覺效果的全LCD儀表板配置，優于同類型號的大尺寸設計。駕駛員可以方便地了解氣壓，速度，發動機轉速，電壓和時間平均值。油耗的基本變化。

中控臺配備有7英寸的多功能顯示屏。盡管使用效果不及解放J6P試驗版標準的10英寸浮動LCD顯示屏，但實用性原則似乎更加突出。手動檔車型仍配備有旋轉開關，該開關僅提供兩種功能：節油和省電模式。

解放J7配備了國家五引擎CA6DM55E50系列。無論是西南山區還是西北地區的丘陵路況，這種強大動力的綜合可靠性都適合于主干物流和運輸的實際需求。

在與車主的交談中，我了解到零擔普通貨物的退貨價格低，選擇12速手動變速箱更適合國道的復雜路況。

解放J7的副駕駛使用非常舒適的安全氣囊座椅，并且側腰支撐提供了出色的舒適性。但是，以我個人的觀點，對于長途駕駛的駕駛員的實際需求，應該選擇可折疊的。副駕駛員座椅配置。

后寬體臥鋪下面有一個推拉式儲物箱。實際上，這種配置作為標準配置更為實用，并且很容易將必要的方便面，罐頭食品和其他食品放入汽車中。

高頂駕駛室上方有一個三級密封+兩級開放式儲物箱，對于長途物流運輸的業主而言，這是極其可靠的。

除了解放J7基本型號的全LCD屏幕外，頂部安裝的電動天窗和防蟲屏也作為標準裝備出現。對于溫度區域中跨度較大的物流和運輸，冬季還可以為廣東和海南提供優質的服務。通風散熱效果好。

鋁合金底盤組件的顯著優勢：

解放J7的基本版本還標配鋁合金車輪和295 / 80R22.5尺寸的固特異低滾動阻力輪胎。汽車的可見真實性確實給車主留下了深刻的印象。

標準的雙室鋁合金油箱容量為500 + 500L，可保證3000公里以內的長途航線。如果您查看從哈爾濱到昆明的超長距離物流運輸路線，此模型還應提供800 + 500L。大容量油箱配置。

除了錫柴動力車型的顯著低油耗特性外，與原車相匹配的獨特的空氣動力SCR后處理系統也是改善車輛環境保護和高效運行的關鍵。

當我參觀物流園區時，我經常看到其他品牌的許多高端型號在后期都將配備鐵質防護板。相比之下，J7系列機型的標準超寬車身配置更為實用。

2020年升級版J7車型的另一個主要特點是原始升級版的集成大燈，與歐洲MAN，SCANIA和其他品牌的大燈基本相同。至于它是否是海拉品牌的國內合資產品，有待驗證。但是，夜間預警效果比普通的前大燈更為顯著。

該型號使用的465車軸的升級版的最終減速比為3.417，這由550馬力發動機+一汽解放手動12速變速箱（超速檔）有效地支撐，該變速箱更適合在國道上使用以及高速多樣化的路況。

除了歐洲卡車的尾燈外，JOST50＃高品質鞍座也是其高端車型的典型配置。該牽引銷的耐磨性適用于使用壽命超過6年的個人業主。維護成本和可靠性得到保證。

新的國標鑼響拖車是真實而自大的：

俗話說，一匹好馬配備好馬鞍，并且已經布置了家用高端拖拉機，自然在拖車方面也沒有歧義。車主購買了新的公升品牌的國家標準輕型拖車，以滿足當前采用標準的物流和運輸車輛的需求。

這種谷倉式掛車主要用于運輸低于貨物的普通貨物，魯通等貨物。根據新的國家標準，必須安裝不可移動的防水油布，以防止車輛超載和源頭上的其他問題。

該拖車的路緣重量小于6噸，并且采用不規則的穿孔設計，不帶底盤，從而減輕了路緣重量，同時又確保了其全部強度。

拖車采用重型設備品牌的盤式制動軸。其最大的特點是，在滿足可靠承載能力的同時，EBS電子制動控制系統可以識別諸如液壓緩速器和發動機缸內制動，從而合理分配相應的制動扭矩，從而延長了制動襯片的使用壽命。

該型號采用了新國家標準要求的空氣懸架。與市場上主流的鋼板懸架配置相比，在復雜的道路上湍流較小，適合于運輸高附加值的商品，如魯通。

但是，在考慮往返標準運輸時，車主沒有使用前提升裝置，并且清空的可能性極低，并且總體可靠性具有顯著的優勢。

對于從事后備箱物流運輸的車主來說，選擇像解放J7 +這樣的新國家標準掛車確實很自大。雖然選擇這種類型的高調機型會在初期增加投資成本，但是在6-8年的整個生命周期過程中，通過可靠的質量甚至可以降低成本并將效率提高到極致。