中國郵政速遞物流助力物流業制造業創新融合發展
2022-07-28 郵政速遞物流 點擊：次
中國郵政速遞物流積極踐行“建設交通強國”“實施制造強國”戰略和“兩進一出”工程，基于制造企業行業頭部客戶需求，針對自身短板，積極利用高鐵、航空、公路貨運等資源升級倉儲運輸網絡，強化項目制專業運營，應用信息化管控技術，促進專業服務提質增效。為加快中國郵政物流服務與制造業的融合發展，2018年6月中國郵政速遞物流股份有限公司（以下簡稱中國郵政速遞物流）率先在行業競爭激烈的3C手機行業加強創新能力建設，與制造業客戶在成品網、備件網與制造網三大領域共同布局倉儲物流網絡，中國郵政速遞物流加快進入入廠物流、成品零擔、整車運輸、電商倉配、大屏重件、售后備配件等產業鏈領域。
在成果方面，一是服務制造業能力顯著提升，建立了完善的大客戶人才梯隊建設和服務機制；二是與制造業融合速度加快，年合作規模復合增長率達到47%。三是支撐制造企業效果顯著，2021年郵政物流實現3C手機行業物流配送1800萬件，支撐制造產值達到350億元。
在創新方面，一是設施升級，創新建設快遞物流2b2c融合倉，助力生產服務型國家物流樞紐建設和綜合立體交通網絡4極、6軸、7走廊、8通道的骨干網絡完善；二是網絡升級，通過引入高鐵運郵，增加郵路頻次，強化區域物流服務；三是組織創新，組建適應制造客戶需求的三級項目團隊，與制造企業客戶深度融合；四是產品創新，開拓上線2C大屏重件配送產品，響應制造企業產品多元化發展的服務需求；五是管理創新，編制制造業客戶的物流項目管理辦法，加快中國郵政服務制造業能力提升；六是技術創新，采用信息化手段提升終端投遞服務質量，促進制造企業的消費者滿意度提升。
一、發揮綜合供應鏈解決方案服務優勢
面對行業客戶碎片化、多樣化、復雜化的需求，中國郵政速遞物流發揮綜合供應鏈解決方案優勢，提供采購物流、銷售物流、逆向物流、快遞配送等綜合一體化物流服務，包括入廠物流、供應鏈網絡規劃、整車及零擔運輸、庫存優化、運輸線路優化、倉儲及其他增值服務等。
縱觀郵政物流發展歷程，從2003年開始，構建體系、建立業內物流TAPA標準倉庫，到2011年調整管理結構、提升損益、延伸服務，再到近兩年抓住市場快速上升的機遇，提出服務制造和流通企業B2B+B2C的綜合服務，發展倉配一體、加大創新驅動。目前，該目標市場呈現出規模體量大但高度分散的現象，市場需求主要由眾多分散的物流企業承接，但服務水平嚴重不足，這就為郵政物流這類一體化供應鏈物流綜合解決方案服務商帶來了巨大機遇。
二、建立三級項目專項服務團隊
行業客戶對物流供應商管理能力和效率有較高要求，在中國郵政速遞物流現有體制下，為滿足管理要求，創新升級“總部-總控-源頭”三級項目管理模式，各級團隊成立項目領導小組有利保障項目運營保障能力，提升管理效率和管理水平。
“總部-總控-源頭”三級項目管理模式有效提升了行業客戶項目總體運營質量，得到制造業頭部企業高度認可。通過總部和總控管理團隊賦能，源頭工作組能力得到較大提升，各源頭項目組培養了一批專業項目管理人員。
三、積聚專業人才，克服機制困難
（1）內部挖潛人才，建立專業項目團隊
為打破投標落地需快速組建團隊的項目需求，中國郵政速遞物流著重從具備項目運作經驗的省份選拔人才赴總部交流工作，提升了客戶需求響應速度，提升了客戶滿意度。同時，各省的先進管理經驗也能夠及時的在項目中得到運用，不斷推進全國標桿項目建設。
（2）外部招聘專家，建立市場化運營團隊。
中郵物流有限責任公司北京供應鏈管理中心（即“華北營運中心”）和中郵物流有限責任公司華東營運中心（即“華東營運中心”）是中國郵政速遞物流直屬公司，建立了響應市場需求參與充分競爭的運營機制，是中國郵政速遞物流供應鏈物流業務做好行業大客戶的綜合服務平臺。例如，2019年10月華北營運中心成立項目總控團隊，進一步清晰全網項目管理界面、強化全網統籌能力、提升項目整體運營質量。
四、拓展倉儲合作，加強客戶合作粘性
全國陸續拓展多個倉儲業務，運作行業頭部客戶七個分倉中的四個，特別貴陽倉實現自動化倉儲管理。該項目自2018年8月啟動至今，項目團隊從零開始，精誠合作、協同配合，全力以赴，在與行業多家領先企業的競標中脫穎而出，于2019年1月31日順利中標該項目，并按既定計劃推進項目實施，于2019年7月通過手工模式全部拉通，2019年9月23日實現自動化切換上線。
貴陽項目具有五大優勢，一是區域工藝聯動，整板、料箱、拆零等三區工藝清晰，既可獨立完成收發存作業，又可以逐級補貨、高度聯動；二是儲配作業一體，整體采用自動化高密度存儲系統，所有作業工位均采用貨到人系統，存儲配送一體化作業；三是設備稼動率高，系統方案全部采用標準工位，作業類型可以相互轉化、動態配置，系統柔性能力強；四是系統能力強大，各種業務流程高效、復合操作，滿足所有倉庫業務需求在最高峰業務下的能力指標；五是系統集成度高，整板類、料箱類、拆零類等高密度自動存儲輸送控制系統及各類業務信息系統一體化集成。同時，所有功能區域作業能力皆滿足2021年最高峰值的業務能力需求，所有功能區域作業效能均滿足4個1H的系統能力需求。
五、借助高鐵升級運力網絡，補強區域配送能力
長春倉電商配送業務自2020年7月上線，為了能夠達到項目及時投遞率的服務需求，中國郵政速遞物流積極制定解決方案，通過進一步引入高鐵運輸資源、組建高鐵郵路網，增加汽運直發頻次，制定訂單前置分揀要求等措施改善時效達成率，通過成立專職客服團隊、建立主動客服機制，實時監控郵件運轉狀況，加強各省和總控項目組客服的互動機制，建立滿意度理賠機制，以及制定、宣導郵件投遞規范并抽查核實宣導結果，降低客戶投訴率。同時，中國郵政速遞物流成立項目專項工作組，針對重點問題輸出專項解決方案，持續提升項目運作質量。
經過三個月的優化與創新，長春倉始發覆蓋東三省的及時投遞率穩步提升，投訴率得到了有效改善，整體運營質量的提升也得到了行業客戶的認可與肯定。同時，中國郵政速遞物流通過該項目的首次實踐與質量提升，擴展了現有運輸模式，促進了吉林與東三省省際間的網絡優化，并打造了省內專業的營銷、客服、運營團隊，為行業頭部客戶同類項目的拓展提供了良好的基礎。
六、響應制造企業產品多元化需求，創新開發重件物流產品
為了進一步突破大屏業務，建立大件產品的2C2B服務能力，2019年9月中國郵政速遞物流開始運作北京、合肥至全國的大屏陸運2C配送、2b零擔和整車業務。在克服行業客戶服務需求急迫、資源整合難度大、信息化可視跟蹤要求高的困難下，中國郵政速遞物流一是發揮中國郵政寄遞網絡優勢，定制化疊加大件服務資源，開通重件2C特快產品，實現大小件的共配；二是發揮郵政項目管理專業化優勢，整合外部資源滿足行業客戶2B配送服務需求，全面培訓，輔導各環節運營要點，加快滿足服務要求；三是加強客服力量，實時跟蹤大屏訂單軌跡信息，并加強對承運商的實時管控；四是做好物流信息系統的使用工作，使用小睿卡解決了客戶全程可視化的信息要求；五是密切與客戶的日常對接，確保各環節信息暢通，將問題解決在初始階段。
七、以項目管理為抓手，促進更多項目能力提升
面向項目制的管理及實踐需要，以項目為借鑒，2020年3月中國郵政速遞物流總結項目制管理方法論，編制印發項目運營管理辦法》，規范物流項目分等分級管理、源頭項目組團隊管理、源頭項目組項目實施管理、源頭項目組運營管理、源頭項目組社會資源管理等內容，旨在從制度體系上為制造業客戶提供更好的服務保障。
八、實施效果
（一）經濟效益，服務制造業能力顯著提升
中國郵政速遞物流作為3C手機行業的全供應鏈物流服務商，開展了包括入廠物流、成品零擔、成品整車、電商倉配、大屏重件、售后備配件等在內的多種類業務形態，合作范圍涵蓋成品網、備件網和制造網全業態。2018年-2021年行業頭部客戶單個項目實現規模年均復合增長率47%。
同時，中國郵政速遞物流項目組充分對接倉配業務線、業務采購線以及通訊設備線，通過全網協調提升品控能力與個性化需求，為3C手機制造客戶的需求釋放提供了良好的支撐。目前，多個行業頭部客戶向中國郵政速遞物流發出邀約，可合作空間超過10億元。在整合產品、分級管控、項目制運營的管理創新基礎上，中國郵政速遞物流將加快進入制造行業領域，整體服務規模有機會再次跨越性增長。
（二）人才效益，與制造業融合速度加快
以“項目”為標桿初步形成項目管理樣本，中國郵政速遞物流快速在制造業領域推廣逐步取得一定成效：一是在同類項目上搭建三級團隊架構，建立總部-總控-源頭省管理架構，并在重點區域實踐倉配協同領導組織架構；二是建立項目管理機制，圍繞營銷、實施、運營建立橫向協同、縱向管理的一體化管理機制；三是進一步積累專業基礎能力，積累項目管理14項標準化和62項解決方案，培育了一批批專業化項目經理。
截至目前，中國郵政速遞物流全國建立了1500名的物流項目經理團隊，服務全國共2000余個知名品牌制造企業。
（三）生態效益，支撐制造企業效果顯著
項目制管理模式也在逐步向其他行業客戶推廣。以客戶為中心，以利潤為導向，過程角色職責明確，銷售經理、項目經理、實施經理、運營經理四個角色在項目全生命周期中相互支撐和配合——通過對3C手機項目的經驗復制，其他項目的管理水平也得到了改善和創新，項目各環節職責明確，運營質量平穩，客戶黏性不斷增強，營業收入得到不斷提高。
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