開箱驗視是曲解了收寄驗視制度。在快遞中引入并優化安檢模式，快遞質量與安全完全可以實現雙贏。

　　文/十一郎

　　2月17日，北京郵政局發布《關于實行驗視蓋章制度的通知》，要求快遞企業從2012年3月1日起，在物品類快件收寄環節實行驗視蓋章制度，受到圍觀的同時，引發了連鎖反應。據媒體廣泛報道，全國多地爭而仿效，一些快遞企業甚至已經主動啟動“開箱驗視”。

　　近期多起“郵包炸彈”案深深刺痛了快遞安全的神經。特別是今年2月6日，發生在廣州的“香水郵包”爆炸案，引起公眾廣泛憂慮。僅僅十幾天時間，負有監管職責的郵政部門就迅速做出反應，這種對公共安全高度重視的姿態，值得稱道。

　　不過事實上，收寄驗視蓋章制度，一直是《郵政法》中的明文規定，但在快遞業實際執行得并不理想。2011年8月，國家郵政局頒布了《快遞業務操作指導規范》。《規范》提出，快遞企業應當建立執行快件收寄驗視制度。2011年末，《規范》這一行業標準又上升為“國標”,自今年5月1日起實施。其中，最引人關注的是，“寄件人拒絕驗視可不予收寄”，收寄驗視制度再次得到了強化。

　　國家三令五申強調收寄驗視制度，恰恰說明這一制度實踐過程中的不得力。其中原因值得探究。

　　在國內，快遞收寄驗視基本上等同于“開箱驗視”。也就是說，郵包是否安全，主要仰仗快遞收派員的“火眼金睛”。拋開侵犯隱私、信息泄露等商業倫理方面的問題不說，快遞員是否具有相關專業知識？即便快遞員個個成為專家，又怎么保證他們沒有疏漏？是人就會犯錯誤，但安全是不容有失的。

　　同時，開箱驗視帶來的最大問題是影響快遞效率，降低快遞質量。快遞行業，唯快不破。作為最時興的一種物流運輸方式，快遞是應現代生活的快節奏而生的，是伴隨網購的崛起而壯大的，本身既有物流的共性，也有自己的個性——“快”就是快遞企業產品的核心質量，“快”就是企業的核心競爭力，也是快遞產品最大的商品屬性所在。“快”的優勢喪失，快遞企業的生命力也就岌岌可危了。

　　而開箱驗視蓋章，如果不打折扣地執行，必然增加時間成本，本來以秒為單位能辦完的事兒，可能要改為分鐘。如果遇到大宗的網購商品，可能就要幾個鐘頭甚至更長時間了。哪里還有“快”可言？

　　這也是為什么很多快遞企業千方百計地減省中間環節與程序，乃至默許快遞員不執行收寄驗視制度。盡管快遞員知道出了問題“誰收寄，誰負責”，盡管快遞企業明知這樣的后果很嚴重——郵政管理部門可以責令快遞企業停業整頓，直至吊銷其快遞業務經營許可證。

　　企業追求經濟效益與履行社會責任之間，很多時候都存在矛盾。片面追求經濟效益最大化，企業會忽略社會責任；不科學地履行社會責任，又會損害企業的經濟效益。合理地處理好兩者關系需要智慧。

　　實際上，開箱驗視是曲解了收寄驗視制度。國標規定：對用戶交寄的包裹和印刷品，快遞服務組織收寄時應當場驗視內件，用戶拒絕驗視的，可不予收寄。

　　國標中并未規定對快遞郵包必須打開“驗視”。

　　驗視并非一定要“開箱”。快遞安全完全可以借鑒現實中的公共場所安檢模式，如機場安檢、車站安檢等，通過安檢設備來進行郵包驗視——營業場所收寄可以用傳送帶式安檢機器，上門取件可以用手持安檢儀。安檢設備的效率當然遠比快遞員高，對違禁品的檢測也遠比快遞員的肉眼可靠得多，而且也避免了“隱私”等商業倫理問題。

　　快遞行業近年來正在成為新的投訴熱點。雖然配置安檢設備不可避免地使企業添加經濟成本，增大資金壓力，但相對來說更具可操作性。而且對于魚龍混雜、良莠不齊的快遞業來說，也是設置行業門檻、促進行業洗牌，提高快遞質量的有效方式。

　　當然，安檢設備也是由人來操作的，要保障安檢落實于收寄驗視制度中，需要將快遞安檢制度化，并完善相應的配套措施。如此，在快遞中引入并優化安檢模式，快遞質量與安全完全可以實現雙贏。