理財周報記者 黃劍/文

　　國民生活水平的提高，消費理念的變化，使得越來越多的小汽車開始“飛入尋常百姓家”。然而，隨之而來的是，各種各樣的汽車質量、安全問題。

本田因氣囊設計缺陷 全球召回30多萬輛來源：東方寬頻所屬欄目：東方新聞

　　據國家質量監督檢驗檢疫總局顯示，2011年，國內共計實施汽車召回82次，召回車輛總數首次突破180萬輛，為歷年來最高。

　　2011年累計召回數量排在前五位的汽車分別為：廣汽本田、上海通用、長安福特馬自達、北京現代和神龍汽車。

　　廣汽本田召回最多

　　32歲的吳秀泉一直以來都對自己的雅閣車愛護有加，平日開車總是輕手輕腳，生怕損著車子。

　　不過，這名平素小心翼翼的律師，最近半年多以來都在為自己的雅閣心煩意亂。從去年5月開始，每當他踩剎車時，這輛車的方向盤就開始抖動。

　　“跑到3萬公里多，車速在120時，踩剎車時就會發生方向盤嚴重抖動。”吳秀泉已經對4S店、車友多次如此描述其車“癥狀”。

　　4S店檢查的結果是剎車盤變形。店內的工作人員告訴他，可能是洗車或者下雨時，涼水使高溫狀態下的剎車盤熱脹冷縮，致其變形。

　　然而，盡管吳秀泉已經自掏腰包在4S店給他的雅閣更換過4套剎車盤，但依舊無濟于事。“方向盤還是劇烈抖動。”這位來自北京朝陽的車主很納悶，更煩躁。

　　而吳秀泉遇到的雅閣車友，不少也因同樣的原因而心煩。

　　北京的另一位雅閣車主錢翔，正是由于剎車盤問題而與吳秀泉相識。他的八代雅閣行駛里程已經超過4萬公里，只要時速超過80時踩剎車，方向盤即會大幅抖動。新車時也是如此。錢翔自稱，去過多次4S店都難以解決問題，直到最近在一間專門維修剎車抖動門市店修理之后，才解決問題。“修理師傅說主要是因為剎車盤變形。”錢介紹。

　　廣汽本田雅閣剎車抖動的現象早已有之，更非個例。自2009年以來，在各大汽車論壇和維權網站上，就有不少車主聲稱，廣汽本田八代雅閣存在車輛剎車時抖動現象，在高速行駛時尤為嚴重。而通過百度，“雅閣剎車抖動”這一關鍵詞的搜索結果達到736000條。

　　不過，對于這一問題，廣汽本田至今尚未有任何官方回應，更沒有開展召回行動。

　　僅在2011年8月，廣汽本田由于動力傳動系統存在缺陷，召回了部分雅閣、奧德賽和思鉑睿轎車，總量超過75萬輛。這也是迄今為止，國內涉及汽車數量最大的一次召回行動。一個月后又宣布召回了思迪81547輛。

　　而在去年2月，廣汽本田決定召回部分1.5L新一代飛度轎車40847輛，及部分1.5L鋒范轎車115455輛，數量達156302輛。

　　這些車型發動機艙內的空載彈簧存在隱患，或導致發動機異響、熄火，在極端情況下發動機甚至無法重啟。

　　2011年廣汽本田累計召回113.9905萬輛車，占當年國內召回汽車總數的63.3%。

　　讓人心煩的召回車

　　除了漂亮的外觀，廣汽本田奧德賽集合2.4L自然吸氣發動機和5擋自動變速器的動力系統，2830mm的寬敞空間，頗低的油耗，以及相比同級車更高的配置，都是令愛車族魂牽夢縈之處。

　　盡管22.98萬元的價格門檻顯得略高，但奧德賽在2011年依然獲得3.04萬輛的銷量，位居MPV市場前列。

　　不過，自2011年8月8日起，廣汽本田召回2004年7月7日至2009年9月2日期間生產的部分奧德賽轎車已達151489輛。

　　廣汽本田此次召回奧德賽是因為，在類似車輪陷在雪地或泥濘里打滑的惡劣環境下，為前后挪動車輛而在D擋、R擋之間進行反復快速切換操作后，當發動機處于高轉速狀態時再從N擋掛入R擋，自動變速箱內的軸可能會因承受荷載沖擊過大而受損，產生異響。極端情況下甚至可能出現發動機熄火或無法再啟動，或者P擋駐車鎖止失效等。

　　為消除隱患，此次召回車輛電子控制單元(ECU)軟件將會被免費升級。

　　在過去一年，上海通用進行過3次汽車召回，召回車型主要是新君威與新君越，以及雪佛蘭樂馳。然而，召回汽車數量卻達24.65萬輛之多，國內召回汽車數量僅次于廣汽本田。

　　作為上海通用的“孿生車型”，無論是新君威，還是新君越，在汽車市場上均有著頗為不錯的口碑和影響力，是中級車這一領域毋庸置疑的熱門車型。

　　20萬元級別的新君威，其頗為局促的空間和小毛病，令不少車主感覺嫌顯美中不足。

　　相比于新君威，新君越側重商務，銷量也更好。不過，有車主反映，與新君威一樣，新君越小毛病也不少，比如存在中控臺等多處異響、行車電腦故障等問題。

　　2011年2月，新君威2.0L被召回133074輛，而新君越2.4L被召回99857輛。上海通用的官方解釋是，車輛發動機燃油管在極端狀況下接頭可能會脫開，造成燃油泄漏，導致車輛熄火或無法啟動。如遇到外部明火，存在起火的隱患。