汽車安全一直是人們廣泛討論的話題，隨著3·15日益臨近，這一話題再次引起人們的高度關注。本報聯合汽車之家、汽車商業評論、南方都市報、新京報、新聞晨報、楚天都市報等全國7家主流汽車媒體，合力推出針對廣大車主的大規模調查。近日，汽車之家數據研究中心出臺《中國乘用車質量調查》，調查內容涉及外觀、內飾、配置、動力、油耗、故障率、維修、售后等各方面。從分析結果來看，無論是進口車、合資品牌車、自主車型，汽車質量問題普遍存在，自主品牌車型差距正在不斷縮小。

　　權威機構發布《中國乘用車質量調查》

　　汽車之家數據研究中心首席研究員杜剛介紹稱，他們非常重視此次中國乘用車質量調查。所用樣本為2012年2月17日投放的《汽車質量調查問卷》所產生，問卷投放平臺為汽車之家論壇，投放范圍為汽車之家論壇部分注冊用戶，問卷的投放方式為站內信。

　　與其他傳統調查方法不同，汽車之家數據及樣本來源是基于網友網站瀏覽行為和網絡口碑反饋信息，采用定性和定量研究結合、線上與線下調研相結合的方法，運

　　用描述統計、內容分析、相關分析等調研方法獲得大量汽車消費用戶的信息，更加具有針對性。

　　在分析方法上，汽車之家數據研究中心通過專業統計分析平臺進行數據清理和分析，通過訪問統計、相關分析、交互分析、回歸分析等方法，得出研究結果，并根據數據結果和相關資料做出相應的判斷和預測。此次發布的《中國乘用車質量調查》，具有相當的研究價值。 記者唐召怡

　　結果1

　　汽車質量：自主品牌逐漸縮小差距

　　從調查數據來看，故障和瑕疵的出現概率由低到高排列依次為，進口49.6%，合資58.7%，自主76.0%。我們可以看出自主車出現故障和瑕疵的概率比合資車和進口車高，說明自主車的制作工藝和整車質量仍需要進一步提高。但從發動機故障率、多媒體電子系統等方面，自主品牌與合資、進口車型差距正快步縮小。

　　結果2

　　自主品牌：新車故障率較高

　　從調查數據來看，多數車輛故障和瑕疵出現在消費者購車一年之內，其中自主車為68%，合資車為48%。而消費者購車后一個月內車輛出現故障和瑕疵的比率為：合資車9%，自主車17%。自主品牌新車故障率成為影響口碑的不利因素。

　　結果3

　　發動機故障：雜音居首位

　　進口與合資車發動機故障和瑕疵率較小，僅有6%，自主車較高為9%，單純從數據層面理解，自主車發動機的質量較進口和合資車差距不大。而問題則集中體現在發動機不正常雜音一項上，這一問題雖然在諸多發動機問題中排名首位，但仍普遍存在于各類合資和自主車型中。

　　結果4

　　中控臺：車內部分的老大難

　　由于車身內飾是消費者最頻繁與所購車輛接觸的部分，所以也是消費者最直觀看出所購車輛工藝和所用材料好壞的主要環節。從圖表中能看出自主車的中控臺故障瑕疵概率為13%，合資車的中控臺故障瑕疵概率為6%。分析原因，鑒于目前乘用車價格的不斷下調，部分廠商會采用縮減用料等手段來控制成本，使產品更具價格優勢，但在最接近消費者實際實用環節上的偷工減料對品牌口碑傳播往往產生諸多不利影響。

　　結果5

　　電子設備：進口與自主打平手

　　從汽車之家調查中可以發現，進口與合資車發動機故障和瑕疵率較小，僅有6%，自主車較高為9%。單純從數據層面理解，自主車發動機的質量較進口和合資車差距不大。值得一提的是，車輛多媒體系統故障和瑕疵率一項上，自主品牌與進口車品牌都達到86%的好評率，在電子設備領域，自主品牌與合資進口已經不相上下。

　　結果6

　　風噪 ：對誰都是大難題

　　從故障和瑕疵率整體排序中，風噪聲是用戶反映最多的問題，也是自主車與合資車消費者感受差異最大之處。從車身使用過程所產生的故障和瑕疵概率由低到高排列，進口9%，合資13%，自主25%，車身制造自主品牌有較大差距。

　　總評

　　從本次調查的總體來看，消費者反映最多的問題是直接可以感受到的問題，如噪聲大，內飾瑕疵多，車體故障多等，但更多的消費者對于愛車可能存在的內在問題仍然了解不深。不過隨著汽車普及率的提高，中國消費者對車的了解也會不斷地加深，相信消費者心中的那桿“秤”也會越來越準，所以無論是進口汽車廠商、合資汽車廠商還是自主汽車廠商，踏踏實實地做出各方面都讓消費者滿意的產品才是最佳的“營銷手段”。記者唐召怡