本報訊(記者鄧莉)正正所謂人紅是非多，有豐田因剎車門從老大位置跌下的前車之鑒，如今大眾也正面臨著品質信任危機，原因正是大眾引以為傲的DSG變速箱技術。

公告：對7速DSG進行免費軟件升級

月初，大眾發出聲明：由于長期停放可能導致個別配備大眾7速雙離合變速箱（DSG）的車型無法正常行駛，即日起凡購買配備7速雙離合變速箱（DSG）大眾車輛的客戶可到授權經銷商處進行免費軟件升級。客戶在授權經銷商店里對軟件進行升級時，還可享受免費檢查離合器（或者變速箱）的服務，以保證DSG變速箱換擋時的平順性不受限制。軟件升級時間在30分鐘左右，涉及車輛在50萬輛左右，包含一汽大眾、上海大眾和上海大眾斯柯達旗下多款車型。

大眾中國集團副總裁楊美虹上周接受本報記者采訪時表示，針對DSG投訴的故障問題，大眾內部提出了三條可能性的解決方案，最終上呈質檢總局的是第三解決方案，于近期公布，這也是最為可靠的一套。記者了解到，出現故障的大部分車配備的均為7速DSG變速器。

對于消費者來說，最關心軟件升級是否能夠解決DSG的故障問題。對此，楊美虹表示：可以。而一汽-大眾公共傳播部部長拱興波回答本報記者時表示：“目前故障現象比較集中，軟件升級能有效解決DSG的結晶現象。”他說，DSG在中國出現的各種故障，與DSG變速箱的硬件設計、裝配無關，主要是DSG在中國生產裝配后的適應性問題，“譬如德國技術人員沒有考慮到中國氣候的濕度問題，而高溫等問題也成為影響DSG的重要因素之一。”

根據廠家公告稱，在特定條件下，尤其是外界溫度和濕度較高，以及車輛在長時間停放以后，個別車輛的變速箱機電控制單元閥門上可能會出現結晶現象，由此導致發動機啟動后無法掛擋，車輛無法行駛。通過軟件免費升級服務，即可避免車輛出現上述現象。據一汽-大眾相關人士透露，此前關于DSG變速箱故障的投訴，使用車型大多集中在濕度較大的南方地區，此次通過軟件升級，能有效解決DSG的“卡制”問題，從而避免過熱引發的頓挫等問題。

為何不直接召回？

回應：不涉及安全

目前，中國市場上銷售的大眾車型幾乎均搭載DSG變速箱。大眾大連變速箱工廠主要生產的即為7速DSG變速箱，7速DSG變速箱采用干式離合結構，由于離合片直接接觸降低了換擋動力損耗，因此提升了經濟性與動力性，但同時加重了離合片之間的摩擦，容易導致變速箱過熱和磨損。面對一直以來存在的DSG變速箱異響、頓挫感、掛擋不順等故障投訴，大眾并未直接召回。

對此，楊美虹說：“對于我們來說，召回更便于工作的開展，因為流程會比現在采用售后服務簡單許多，但我們上呈后，質檢總局認為不需要通過召回的手段。”她說，部分DSG變速箱可能確實存在異響、頓挫感等問題，但并非普遍現象，而且不涉及行車安全。“從全球范圍來看，TSI+DSG的‘黃金動力組合’是安全、成熟的。我們會積極采取措施，盡快解決目前消費者反映的這些問題。”

值得注意的是，“DSG雙離合器變速箱過熱”已被正式寫入新邁騰的說明書，內稱：若轎車頻繁起步，長時間以“慢速”行駛，或隨車流時行時停，則雙離合器變速箱可能過熱。變速箱過熱時警報燈點亮，組合儀表顯示器還可能顯示警報文本，同時，系統還可能發出警報聲。遇此情況，必須立即停車，冷卻變速箱。

4S店：已經做好準備

目前大眾的DSG免費升級服務已經正式開展。記者從一汽-大眾本地經銷商處獲悉，各店已根據廠家要求，派有專門工作人員負責跟進，大多集中在高爾夫6、速騰等車型。