價(jià)格逼近7萬(wàn)大關(guān)，甚至比一輛車更加“昂貴”——上海車牌一向被戲稱為“最貴鐵皮”，隨著今年以來(lái)價(jià)格的接連攀升，這一稱呼也越來(lái)越名副其實(shí)。
事實(shí)上，對(duì)于在上海本地的“有車一族”而言，滬牌并非必需，花幾千塊錢買個(gè)外地車牌還是照樣可以用。盡管如此，仍然有很多人樂(lè)此不疲地花上數(shù)萬(wàn)元買個(gè)上海車牌。
那么，花這么高的價(jià)格來(lái)購(gòu)買“最貴鐵皮”到底值不值得呢？
反對(duì)派：買上海車牌不如買好一點(diǎn)的車
數(shù)據(jù)顯示，上海私車牌照價(jià)格在6、7月出現(xiàn)短暫回落后，下半年再度扭頭向上。加上12月已連續(xù)5個(gè)月保持上漲的勢(shì)頭，其中從9月開(kāi)始就接連刷新歷史最高紀(jì)錄。目前上海的車牌價(jià)格已經(jīng)接近7萬(wàn)元。
就算是純金打造，也不用這么貴，更何況只是一塊鐵皮——對(duì)于價(jià)格高高在上的上海車牌，不少消費(fèi)者都表示不值得。事實(shí)上，很多上海的車子被車主裝上了外地車牌。
“用起來(lái)不會(huì)差太多的，買上海車牌還不如買好一點(diǎn)的車，同樣的錢所產(chǎn)生的效用是完全不一樣的。”上海車主鄭先生表示。
據(jù)了解，很多車主在選擇不購(gòu)買上海車牌的同時(shí)，往往會(huì)去選擇周邊省份的車牌，比如江蘇、浙江的車牌就比較受歡迎。正因?yàn)槿绱耍邢⒎Q，近期滬籍人士辦理江蘇、浙江等較近省份的牌照難度較大，不僅審核難以通過(guò)，價(jià)格也不像原來(lái)那么便宜，比如辦理南京車牌的總費(fèi)用就需要1萬(wàn)元以上。
而如果要選擇價(jià)格“實(shí)惠”一點(diǎn)的車牌，消費(fèi)者就需要“舍近求遠(yuǎn)”才可以做到。比如，近期相對(duì)比較熱門的外牌主要集中在江西、山東等地，費(fèi)用平均在6000元左右。
相比之下，能比較快上牌的省份有內(nèi)蒙古和廣東等，但是由于滬牌的價(jià)格越漲越高，這些地方的上牌費(fèi)用也差不多正以每月500元的價(jià)格上漲。由此可見(jiàn)，省一點(diǎn)錢確實(shí)不容易。
支持派：買上海車牌求得安心
盡管很多車主不愿意購(gòu)買上海車牌，但是仍然有不少車主認(rèn)為既然要買還是得買個(gè)上海車牌，也正是持有這一想法的人一路推高了上海車牌的價(jià)格。
事實(shí)上，上海車牌和外地車牌在使用起來(lái)并沒(méi)有太大的區(qū)別，而最大的區(qū)別就是外牌在高峰時(shí)段被禁止進(jìn)入高架。在高峰時(shí)期，這些車輛駛?cè)氤鞘锌焖俾窌?huì)加劇擁堵。因此，市政府最近正在研究嚴(yán)禁外地牌照車輛早晚高峰時(shí)在高架上行駛的政策。
所以對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，高峰時(shí)段上不上高架是確定購(gòu)買上海車牌還是外地車牌需要考慮的首要問(wèn)題。
“上海牌照最大的好處就是進(jìn)上海的時(shí)候不需要進(jìn)滬費(fèi)，而且平時(shí)上高架也不會(huì)受到限制，可以說(shuō)拍一次可以無(wú)限次地使用。”拍得上海牌照的王女士表示。
而正打算拍一個(gè)上海牌照的茹女士也認(rèn)為：“如果高峰時(shí)段需要上班的人還是拍一個(gè)上海牌照的好，特別是考慮到以后還有送小孩子上學(xué)的需要。”
“再加上現(xiàn)在上海牌照價(jià)格居高不下，需遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于供，還是先拍一個(gè)再說(shuō)。”她認(rèn)為。
此外，也有經(jīng)銷商提醒車主，由于對(duì)能否異地年檢驗(yàn)車，各地車管所的規(guī)定不盡相同，因此上外地牌照的風(fēng)險(xiǎn)依然存在。相對(duì)來(lái)說(shuō)，買個(gè)上海車牌等于花錢買個(gè)“安心”。
事實(shí)上，盡管今年的滬牌價(jià)格拉出一根陽(yáng)線，但是對(duì)于明年的滬牌價(jià)格走勢(shì)，現(xiàn)在業(yè)內(nèi)的普遍觀點(diǎn)是，長(zhǎng)線來(lái)看很可能仍然會(huì)漲，但是短線則很難說(shuō)清楚。
據(jù)了解，由于下月將實(shí)行1、2月合并拍賣的模式，投放量明顯增加，那么將可能延緩滬牌漲速，此外，如果新能源車免費(fèi)送牌的政策明朗，那么也很可能會(huì)對(duì)滬牌的上漲形成一定的壓力。
也有分析人士認(rèn)為，影響滬牌價(jià)格最重要的因素還是供需，自“滬四條”出臺(tái)后，每月競(jìng)拍人數(shù)逐漸下滑，從最高峰時(shí)的2萬(wàn)多人減少到上月的1.8萬(wàn)多人，炒牌“黃牛”被擠壓出去了。雖然拍牌的人數(shù)逐漸減少，但是價(jià)格卻越來(lái)越高，這只能說(shuō)明價(jià)格的上漲是由供需矛盾引發(fā)的，也就是剛需促使了今年下半年滬牌價(jià)格的持續(xù)上漲。
隨著上海車牌的價(jià)格連創(chuàng)新高，一些投資者在車牌上做起了文章，而銀行和金融公司也瞄準(zhǔn)了不斷上揚(yáng)的車牌市場(chǎng)，推出了車牌貸款業(yè)務(wù)。
車牌投資價(jià)值“面面觀”
“此時(shí)不買上海車牌，下次買可能更貴”——不少人之所以選擇購(gòu)買上海車牌都是抱著做投資的想法。
而從近兩年來(lái)上海的車牌市場(chǎng)和房地產(chǎn)市場(chǎng)的漲幅比較來(lái)看，“車牌投資價(jià)值勝房產(chǎn)”——這一說(shuō)法也在一定程度上成立。讓我們?cè)侔阉季S發(fā)散一下，如果和近年來(lái)的股票相比，投資價(jià)值則要用“驚人”來(lái)形容了。其實(shí)，從不少地方來(lái)看，車牌除了使用價(jià)值以外一直都有另一大價(jià)值——投資價(jià)值。
記者了解到，盡管上海車牌的價(jià)格一路上漲，但之前出臺(tái)的新拍車牌三年內(nèi)禁止過(guò)戶的政策讓不少有心炒車牌的人望而卻步。
記者之前在香港打車的時(shí)候，曾經(jīng)有一位出租車司機(jī)自信滿滿地告訴記者，他所使用的車牌為他多年前購(gòu)買，隨著這幾年來(lái)價(jià)格的快速上漲，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大幅收益。
據(jù)了解，由于香港的出租車車牌緊俏，幾年前一個(gè)出租車車牌大概要三四百萬(wàn)元，這一價(jià)格已經(jīng)讓人咋舌。而近期香港的出租車車牌甚至要賣到600多萬(wàn)元，真可謂是“天價(jià)”。
此外，近日有消息稱，由于廣州實(shí)施車輛上牌限制，使得原來(lái)就很難辦的粵港兩地通用車牌更加緊俏，同時(shí)也出現(xiàn)了大量代辦粵港通用車牌的中介公司。據(jù)說(shuō)此類車牌的價(jià)格也已經(jīng)在百萬(wàn)元以上。所以，和投資股市的道理類似，對(duì)那些懂得把握機(jī)會(huì)、盡早入手的人而言還是有望實(shí)現(xiàn)投資收益的，只是風(fēng)險(xiǎn)也同樣存在。
