每經記者 李卓 發自北京

故障頻發的波音夢幻客機787，伴隨過去一周連發的“五故障”，再次陷入尷尬。

美國聯邦航空管理局(FAA)1月11日宣布，已經就此啟動了針對787的技術評估。同日，波音亦發布聲明稱，將聯合FAA啟動對787最近發生的問題和關鍵系統的聯合評估。

本月7日，日本航空公司一架787客機飛抵美國波士頓后，電池起火導致客艙冒煙；8日和9日，另外兩架787客機分別因燃料泄漏和制動系統故障取消起飛；11日，一架全日空航空公司所屬的波音787飛機在飛行途中發現駕駛艙玻璃出現裂紋；當日，該公司另一架波音787客機又被發現存在發動機漏油問題。

波音787已經連續數月故障頻發，包括設計、制造和組裝各個方面。就在此前一個月左右，波音787因機械故障被質疑存漏油隱患，被FAA要求強制檢查。

波音在給《每日經濟新聞(微博)》記者發來的聲明中坦承，盡管787的可靠性堪比同類最佳，但在最近數月確實遇到了一些問題。

波音在聲明中強調，一年前，787通過了美國聯邦航空局有史以來最為充分、嚴格的認證程序，因此對787的設計和性能充滿信心，充分相信該飛機的設計和生產系統，也期待這次的評估進一步完善該舉措。

波音聲明中的數據表示，787飛機已累計飛行50000小時，每天的航班次數超過150個，服役性能與投入運營初期的業界表現與波音777不相上下。“和777一樣，在投入運營的前15個月，787機隊的簽派可靠性超過了90%。”波音表示。

波音認為，對飛機項目的常規評估和技術發展是驗證、監管程序的重要部分。正是這一程序建立了如今安全高效的航空運輸體系。波音同時否認飛機存在安全隱患。

《每日經濟新聞》記者從波音公司獲得的最新數據顯示，2012年12月，波音向7家客戶交付了11架787飛機。迄今，波音已經向8家客戶交付了總共49架787。同時，787的儲備訂單高達799架。

目前，波音787尚未取得中國民航局的適航證。同時，經歷幾年來一系列的延遲交付及“退訂潮”后，波音787中國區的訂單已經由此前的60架下降為目前的41架(國航15架、南航10架、海航10架、廈航6架)，預計海航首架787交付時間為明年年中。