2013年2月24日，正是元宵佳節。四川康定的李安兵卻沒在家過節，他和平常一樣，開著滿載乘客的安凱客車從理塘到康定。

當車行駛到高爾士時，讓他擔心的事又發生了——去年才買的安凱客車車后橋螺絲和后橋拉桿螺絲斷裂！半路“拋錨”的他不僅幾天工夫白費，還要自掏腰包花4000元將乘客轉走。

李安兵告訴記者，這輛客車自去年7月至今，不到8個月的時間內，光是大修故障就有4次，停運時間超過20天，不僅往返奔波、耗費大量時間財力，而且由于車輛停運造成的損失近10萬，導致他無法按時歸還銀行購車貸款。

更讓他郁悶的是，當他向廠家提出賠償申請時，卻遭到廠家的拒絕。

｛車主郁悶｝

40萬元新客車8個月內大修4次

2012年7月5日，李安兵花費40.5萬元購買了39座的安凱客車。

7天后，李安兵在給車子上完戶后，正式參加了康定至理塘的客運。

然而令李安兵沒想到的是，2012年10月的一天，李安兵拿到新車跑了僅3個月，就碰到了第一次大修：“在剪子彎山，離合器突然壞掉”，他不得不半途停下，花費4000元將滿車乘客轉運，并停運三天。

11月，因后橋斷裂，轉客后又停運15天。

今年2月18日，李安兵在成雅高速上行駛時，車子因“變速箱漏油，停運兩天”。

6天后，也就是元宵當天，再次出現問題停運數天。

“太倒霉了，這個車存在嚴重質量問題！”李安兵說，在8個月內，該車除了“車內嚴重漏灰及一些小毛病”以外，已經大修了4次。

最郁悶的是，每次修車，不僅要花錢轉客，還要停運，嚴重影響了他的經營與收入。

｛廠家回應｝

車有小毛病路爛是主因

對此，記者聯系上了安徽安凱汽車有限公司西南售后經理石先生。石先生表示，他知道李安兵客車出現問題的情況，但客車不存在質量問題，“只是一些小毛病”，而且李安兵是做長途運輸，單程約300公里，加上路況不好，“路很爛”，其中一些問題與車的質量無關。

對于石先生的說法，李安兵并不認同。“跑同一條線路的其他客車，為什么就沒有出現這么多的問題？”李安兵覺得很委屈，“就我車子壞的次數最多，而且是離合器壞掉、后橋斷裂等嚴重問題，導致修車時間長，停運時間也長，根本無法正常做生意。”

李安兵說，每次出現問題后，都要花四五千元轉人，加上前后停運約20天，給他帶來了巨大的經濟損失。他要求，“該車由廠家召回，全額退回購車款和上戶接車的所有費用，并賠償其因質量問題蒙受的直接經濟損失15640元，間接運營損失80000元。”

而對此，石先生回應說，按照公司規定，無法對李安兵的運營損失進行賠償，而且李安兵的賠償要求過高，他已經上報，只能等待回復。

｛行業規則｝

廠商免費維修但不賠償損失

就李安兵遭遇的情況，記者還采訪了銷售其他品牌客車的經銷商蘇先生。

他說，整個行業中，“8個月內大修4次，確實少見”。

因為客車作為商用車，與一般家用車輛不同，是車主用來謀生的生產工具，具有很強的經濟性，修理一次或停用一天，都會給車主帶來直接或間接的經濟損失。“特別是大修，由于需要時間較長，更會對車主造成巨大的間接損失。”

《中華人民共和國消費者權益保護法》規定，消費者在購買、使用商品時，其合法權益受到損害的，可向銷售者要求賠償，銷售者賠償后，屬于生產者責任或屬于向銷售者提供商品的其他銷售者的責任的，銷售者有權追償。

不過，按照目前的行業情況，客車廠商在銷售車輛后，如果車輛出現問題在質保期范圍內時，廠商會免費維修，否則車主自掏腰包。

但對于維修期間的間接損失，不管車輛是否在質保期內，廠商都很難進行賠償，最多只是協商后，進行少量補助。

律師建議

根據鑒定結果找責任方賠償

記者在調查中發現，在客車行業中，遭遇李安兵這樣的問題的消費者并不少，一旦遭受損失，消費者往往無法得到合理的賠償。

四川合泰律師事務所律師何佳林表示，李安兵在整個運營過程中，如果沒有違規駕駛、不良維修等行為，完全可以通過法律來維護自己的權益。

何佳林建議，李安兵最好先申請專業檢測機構鑒定，確定造成損失的責任方。

根據鑒定結果，如果車輛維修的主要原因是車輛本身存在質量問題，那廠商就有不可推卸的責任，按照法律規定，就應當賠償其直接或間接的所有損失。

不過，何律師也表示，由于個人申請鑒定汽車質量手續復雜且費用不菲，大多數消費者難以取得鑒定結果，有的消費者甚至因此放棄走法律途徑，自然也就無法得到賠償。

專家提醒

購車前應多了解相關信息

汽車質量鑒定專家邱先生提醒，為保護自己的利益，消費者在購買客貨車之前，要“多了解，慢下手”。邱先生說，營運車輛動輒三五十萬元，而且每天都要上路賺錢，稍有不慎就會“招災損財”。

因此，消費者在下訂單前，一定要多了解所選車輛的品牌、質量、市場口碑、售后服務情況以及賠償等相關規定，甚至可根據實際情況，與銷售商簽訂一個補充協議，對自己關心甚至要求提供的服務內容進行協商規定，這樣既可以保護自己的利益，也避免了日后雙方產生不必要的麻煩。（華西都市報記者王敏成鄭明）