自今年4月份以來，江蘇町町單車長期被投訴押金難退，即使被多次曝光，也沒有明顯整改。

　　進入8月份，町町單車干脆“跑路”了。據江蘇本地媒體報道，8月上旬，原本尚有一兩人辦公的町町單車辦公地點已經“人去樓空”。

　　8月9日，相關市場監管部門向澎湃新聞記者證實，他們已經聯系不上町町單車工作人員，此前的調解不得不中止。江蘇省消費者協會相關負責人也表示，鑒于目前企業“失聯”，建議消費者走法律途徑維護自己的權益。

　　單車還在，公司失聯，大量用戶押金未退。對于共享單車這個新興行業來說，如此窘境，在全國范圍或許還是首例。

　　町町單車公司“跑路”了

　　町町單車由南京鐵拜網絡科技有限公司運作，于2016年底登陸南京市場，是最早出現在南京街頭的共享單車品牌之一。

　　該公司官網顯示，町町單車創始人叫做丁偉，酷愛跑車，是SCC超跑俱樂部會員。丁偉稱，他在單車外形上融入了超跑的設計元素，使其更流暢、更輕便。

　　單車車身為綠色，押金為每輛車199元。然而，自今年4月份以來，大量用戶通過社交媒體等渠道反映稱，町町單車押金難退，有的申請退款后數月都無法返還。

　　鐵拜公司相關負責人在接受媒體采訪時曾表示，單車系統出錯，再加上公司人手緊張，導致退款緩慢，但退款一直在進行中。

　　然而，鐵拜公司在多次承諾后，依然有大量退款沒有兌現。8月初，有江蘇本地媒體對鐵拜公司進行實地探訪發現，公司無人辦公，物品也已被搬空。

　　事實上，鐵拜公司“出逃”已有先兆。據澎湃新聞此前報道，鐵拜公司位于江蘇泰興的一家兄弟金融公司，今年初資金鏈出現嚴重斷裂，無限期歇業中。目前，泰興警方已介入調查這家金融公司。

　　澎湃新聞記者從中國裁判文書網看到，這家泰興的金融公司因合同糾紛已于今年7月被三位不同的原告告上法庭。

　　相關民事裁定書顯示，由于被告已涉嫌非法吸收公眾存款，泰興市人民法院按照相關規定，將被告涉嫌犯罪的材料移送公安機關，并駁回三位原告的起訴。

　　此外，丁偉以及鐵拜公司股東丁萬青名下的多個公司，比如江蘇帛紡織科技有限公司、江蘇笛聲網絡科技有限公司等，均已被列入企業經營異常名錄。

　　丁偉和丁萬青在上海的一家商務咨詢有限公司，注冊資本5000萬元，實繳僅5萬元。澎湃新聞記者曾多次致電丁萬青和丁偉，始終未能取得聯系。

　　8月9日，南京市棲霞區市場監督管理局馬群分局局長羅智剛告訴澎湃新聞記者，此前他們一直在和鐵拜公司聯系，調解退款事宜。

　　“但在8月初，鐵拜公司突然失聯，微信、電話、qq全都聯系不上。”羅智剛表示，目前鐵拜公司已被列入企業異常經營名錄，調解也不得不終止。不過，對投訴過來的消費者登記工作并沒有停止，以作其他監管部門或警方介入后的資料儲存。

　　8月9日，澎湃新聞記者致電南京市公安局棲霞分局政工科，詢問警方是否對鐵拜公司涉嫌非法集資立案調查，得到的回復是，“目前還沒有掌握這方面的情況”。

　　建議走訴訟途經或報警

　　就在今年7月底，南京市交通局聯合多部門發布了共享單車發展的“南京意見”。

　　相關意見規定，共享單車企業，應擁有保障服務和處理投訴的場所。同時，企業收取注冊用戶押金、消費預付金的，應當設立專用賬戶，委托有資質的金融機構監管用戶的押金和消費預付金，保障資金安全。

　　相關意見還規定，企業由于自身經營或者其他原因需終止運營服務時，應當提前20日向社會公告，清退押金和消費預付金，完成所有投放車輛回收等工作等等。

　　然而，這些規定對于早早進入市場的町町單車來說，來得太晚。澎湃新聞記者注意到，此前宣告創業失敗的3Vbike等系有序收車退市，都不像町町單車這般突然撒手。

　　江蘇省消費者協會投訴部相關負責人表示，由于市場監管局目前已無法和單車公司取得聯系，建議消費者走訴訟渠道，比如集體訴訟等等。

　　羅智剛也認為，訴訟或是目前一個可行的辦法。但在他個人看來，在單車公司已經失聯的情況下，法院處理起來恐怕也會比較難辦。

　　來自南京的李中非律師曾遇到過町町單車退款難問題，后經其直接上門索要，拿回了199元押金。李中非表示，他曾考慮過集體訴訟，但面臨訴求不一的問題。

　　“有的消費者只想要回那一百多塊錢，不想搞大”，李中非說，即使是真打算走訴訟途經，每個消費者的賬戶余額，以及押金滯留時間、滯留產生的利息都不一樣，這樣各自準備訴訟材料的話，時間和成本上都增加了操作難度。

　　有法律界人士認為，面對押金不退的問題，消費者能采取的維權行動比較有限，可以考慮多人一起去報警，引起警方重視。