每天，在海量的新車和二手車交易中，有的消費者一不小心就可能會遇到坑。這些坑五花八門，有意或無意形成，主要密集在質(zhì)量和價格兩方面。

　　一些缺陷汽車產(chǎn)品往往是廠商的無心之過。雖然，越來越頻繁的汽車召回會給消費者帶來一定的麻煩，但是，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患之后積極主動公開相關信息并采取召回等措施的廠商，在一定程度上反而更容易獲得消費者信任。消費者逐漸客觀看待召回事件，一些召回車型經(jīng)過不斷改善之后，近幾年的銷量不降反增。

　　與此不同，消費者在購車過程中，更反感的是一些車商的存心欺瞞，在價格上動了“手腳”。廣州車主張志(化名)告訴記者，他最近到一家4S店買了一輛A級轎車，裸車價格大約11萬元，看似便宜，但是保險費花了7000多元，上牌費掏了2500元，加上其他費用，買下這輛車花了13萬多。

　　“當時，這家4S店的銷售員對我說，上牌過程非常復雜，而且其他4S店收費更高，有的開價是5000元。當時怕麻煩便交了錢，而之后通過各方了解到的情況是，保險費大約花4000元就可以了，而且假如自己去辦理上牌，費用也就在500元以內(nèi)，實際上也并沒有那么復雜。”張志抱怨稱，自己一下被4S店的銷售員坑了好幾千元。

　　張志遇到的這種情況，目前在4S店中并不少見。記者了解到，隨著汽車產(chǎn)品競爭加劇，4S店的利潤越來越薄，一些新車售價已優(yōu)惠到底線甚至虧錢，而利潤則主要來自于主機廠返點，搭售腳墊座套等裝飾件和導航、倒車雷達影像之類的加裝件，以及維修和保養(yǎng)等。此外，在交強險等之外偷偷加上一些商業(yè)人身保險，或提高上牌費，一些4S店對銷售人員的這些行為睜一只眼閉一只眼，甚至鼓勵員工這么做，而且這往往是銷售人員的收入來源之一。

　　一家廣州4S店銷售員向記者透露，一些電商推出的團購優(yōu)惠活動，看似很低的價格，實際上也是有“貓膩”的，等到消費者下單后到與電商合作的4S店購車時，消費者原先可能要購買的是低配車型，但被告知缺貨要加價購買高配置，或者要加錢買裝飾件或加裝件等，從最后的總價來看，并不便宜甚至更貴。

　　此外，車商還可能在行駛記錄儀等方面動“手腳”，關閉相關傳感器或調(diào)表等作弊現(xiàn)象在汽車流通環(huán)節(jié)成為公開的秘密。個別不規(guī)范的汽車經(jīng)銷店，拿到試乘試駕車后沒有進行上牌，把試駕車冒充成新車賣給不懂行的消費者。

　　比起一手車市場，二手車市場存在的陷阱或許更多。二手車市場長期以來不規(guī)范、不透明，在評估、保障等系統(tǒng)上不完善，以次充好、價格欺詐等情況不時發(fā)生。此前，央視3·15晚會曾曝光過二手車在線交易平臺“車易拍”設計兩套后臺欺客的現(xiàn)象。

　　國內(nèi)首家直營連鎖O2O汽車后市場服務企業(yè)集群車寶副總裁兼二手車總經(jīng)理王曙明近日接受第一財經(jīng)記者采訪時談到，調(diào)表、價格欺瞞等現(xiàn)象在二手車行業(yè)至今仍存在，難以一下杜絕。因此消費者購買二手車盡量選擇正規(guī)的商家。他從專業(yè)角度給消費者提出建議，盡量購買過戶次數(shù)少的二手車，最好過戶次數(shù)不要超過兩次，要請專業(yè)機構檢測把關以及從保險等方面來進行判斷，并且要查清楚所購買二手車在4S店的保養(yǎng)維修記錄、里程記錄以及保險記錄等。此外，消費者不要簡單地看里程表，還要根據(jù)方向盤、座椅等磨損情況來對車況進行判斷。

　　王曙明還提醒，車主不僅在買車環(huán)節(jié)可能遇到坑，在維修或賣車環(huán)節(jié)也可能存在種種“陷阱”。令他印象最深的是，近日一位車主在出售汽車過程中，到了辦理過戶環(huán)節(jié)卻無法通過，后查明原因是，這位車主此前在一家不規(guī)范的維修店大修過發(fā)動機，結果被這家維修店更換成通過不合法途徑走私進來的發(fā)動機，而此位車主一直未察覺，直至去過戶時才被車管所檢查出來發(fā)動機被動了手腳。“在發(fā)動機等重要零部件維修時，千萬要選擇正規(guī)的維修店，別被一些小維修店的低報價所迷惑，不然會埋下諸多隱患。”王曙明如此建議。

　　與其他產(chǎn)業(yè)不同的是，汽車產(chǎn)業(yè)鏈較長，且這些年處于高速發(fā)展時期，從粗放型的增長到高質(zhì)量發(fā)展的過程中需要解決諸多問題。不過，隨著市場化程度越來越高、相關法律法規(guī)不斷完善以及消費者對汽車的認知程度、維權意識和消費水平逐漸提升，一些行業(yè)內(nèi)存在的潛規(guī)則將會逐漸減少甚至消失，而產(chǎn)品性能和質(zhì)量不斷加強，價格也將更加透明化，整個產(chǎn)業(yè)將會朝更健康有序的方向前進。