美團打車上線后，打車軟件對司機的補貼變得越來越多，打車軟件之間的競爭越來越激烈，隨之而來的就是網(wǎng)約車市場出現(xiàn)了不少亂象：4月2日，網(wǎng)友爆料在美團打車上叫車，最后竟然來了一輛EV-CARD(一個共享汽車品牌，代指該共享汽車);昨天，嘉定的孫先生準(zhǔn)備以司機身份在美團打車注冊，結(jié)果發(fā)現(xiàn)了個人信息被冒用……

　　對此，美團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，美團打車在上海始終堅持依法依規(guī)開展運營。然而，記者從交通執(zhí)法部門獲悉，美團打車因為“為不具備營運資格的駕駛員或者車輛提供召車信息服務(wù)”而收到上線運行以來的首張罰單，而截至發(fā)稿，美團打車仍未將注冊車輛及駕駛員的相關(guān)數(shù)據(jù)接入本市行業(yè)監(jiān)管平臺。

亂象1：高補貼引發(fā)不少短期行為

　　4月2日，有網(wǎng)友在論壇上發(fā)帖稱自己用美團打車，最后竟然來了一輛EVCARD!根據(jù)帖子講述，這位用戶名為“呵呵哈哈呵”的網(wǎng)友在徐匯區(qū)周圍打車，沒想到最終卻叫來了一輛EVCARD。對此不少網(wǎng)友都感到驚訝，對于　EV-CARD這種共享汽車，當(dāng)車輛所有人與駕駛員不相符時，難道沒有平臺可以對此事作出監(jiān)管嗎?“出了問題怎么辦?誰來給乘客負(fù)責(zé)?”一位網(wǎng)友提出質(zhì)疑。

　　與此同時，記者致電　EV-CARD相關(guān)工作人員了解到，根據(jù)EVCARD會員守則，EVCARD不允許用戶將分時租賃車輛用于運營，“用戶將分時租賃車輛用于運營的行為屬于對會員守則的違反，我們會保留追究違約會員違約責(zé)任的權(quán)利。”該工作人員說道。此外，記者還了解到，使用EVCARD從事網(wǎng)約車服務(wù)的行為屬于非法營運，或?qū)⑹艿接嘘P(guān)部門的處罰。據(jù)悉，像那輛被用于開網(wǎng)約車的EV-CARD租用一天收費為180元。

　　針對此事，記者嘗試與發(fā)帖人聯(lián)系，但是截至記者發(fā)稿前，該網(wǎng)友都沒有作出任何回應(yīng)，美團相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，此事還在調(diào)查之中。

不過，對于打車叫來　EV-CARD一事，部分專車司機卻表現(xiàn)淡然。

　　“就像你打車有時候會發(fā)現(xiàn)，叫的車子與實際來的車子的車牌號不一樣，這沒什么奇怪的。”一位美團專車司機則表示，雖然按照規(guī)定，專車司機一定不可以用EVCARD 提供服務(wù)，“那種車子是屬于公司的，根本不是司機自己的，不能開的。萬一出了事情，找誰都不知道。但是如果不出事，乘客也不舉報，其實也沒什么大問題。”

　　對此，專車司機李師傅也同記者說道，自己現(xiàn)在駕駛的這輛榮威就是租來的，“只不過我這個車子和EVCARD不一樣，這個就是用來開專車的。”他向記者透露，租一輛車子，每天向租賃公司支付200元，一個月就是6000元，“但是減去這筆錢，以及一個月的油錢，我還是能賺四五千塊，尤其是這段時間。”

　　李師傅表示，由于美團的出現(xiàn)，使得現(xiàn)在打車軟件對司機的補貼開始變得越來越多，“像早高峰，我們接一單，滴滴平臺都會有幾十塊的補貼，讓乘客注冊一個美團的二維碼也會有幾十塊的禮包。”節(jié)假日的時候，李師傅每天可以掙將近1000元。

亂象2：個人信息被冒用

　　居住在嘉定的孫先生以司機身份在美團打車注冊時竟然發(fā)現(xiàn)自己的個人信息被冒用。

　　孫先生表示，自己在美團打車的App內(nèi)輸入身份證號、駕駛證號、車牌號再進(jìn)行提交，結(jié)果手機頁面顯示該車牌號已經(jīng)被注冊，”我是第一次注冊該平臺，怎么會出現(xiàn)這種情況?“孫先生非常困惑。但是對此，美團打車的客服僅表示會與冒用者聯(lián)系，但是如果對方不承認(rèn)、不刪掉，孫先生就需要進(jìn)一步提供相關(guān)證明，在孫先生第二次聯(lián)系客服后，客服則表示，孫先生的相關(guān)信息已經(jīng)刪除。

　　對此，有律師分析稱，像孫先生這種個人信息被冒用的情況，如果車輛在運營過程中發(fā)生了交通事故，則會按照實際車輛進(jìn)行追責(zé)，而被冒用方的車輛由于并沒有被使用，因此不會承擔(dān)責(zé)任。

　　更令孫先生感到不滿的是，對方冒用了自己的身份信息：“他的車子照片還有身份證的照片應(yīng)該和我本人不一樣，不管是人工審核還是計算機智能審核都應(yīng)該是不能通過的。孫先生對美團的審核機制產(chǎn)生了質(zhì)疑。”

亂象3：相關(guān)數(shù)據(jù)未接入監(jiān)管平臺

　　不論是叫來一輛EVCARD抑或是個人信息被冒用，都涉嫌網(wǎng)約車實際信息與注冊信息不符，美團打車平臺的監(jiān)管和審核機制都是問題。

　　對此，美團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，美團打車在上海始終堅持依法依規(guī)開展運營。在司機和車輛的安全審核上，美團打車設(shè)了三道關(guān)卡“審、管、抓”，包括會通過“系統(tǒng)+人工”雙重審核，對司機和車輛進(jìn)行認(rèn)證和核對;除了線上審核，還會對疑問車輛進(jìn)行線下核驗;　對不合規(guī)的賬戶，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)即永久封禁并進(jìn)行公示等等。

　　然而，記者從交通執(zhí)法部門獲悉，為督促企業(yè)履行網(wǎng)約車監(jiān)管主體責(zé)任，交通執(zhí)法部門將依據(jù)《上海市查處車輛非法客運辦法》規(guī)定，對“為不具備營運資格的駕駛員或者車輛提供召車信息服務(wù)的”網(wǎng)約平臺同步處以10萬元罰款的行政處罰——而美團打車將收到上線運行以來的首張罰單，被處以10萬元的罰款。

　　市交通執(zhí)法總隊還表示，獲得本市網(wǎng)約車相關(guān)經(jīng)營許可證件的打車平臺必須按照有關(guān)規(guī)定，將注冊車輛及駕駛員的相關(guān)數(shù)據(jù)接入本市行業(yè)監(jiān)管平臺，接收交通管理部門監(jiān)管。3月21日，市交通委、公安局、價檢局三部門曾于“美團打車”上線運營第一天聯(lián)合約談“美團打車”相關(guān)負(fù)責(zé)人。市交通委要求該公司嚴(yán)格遵照本市巡游出租車、網(wǎng)約車等相關(guān)管理規(guī)定，規(guī)范開展?fàn)I運活動，及時將注冊車輛及駕駛員的相關(guān)數(shù)據(jù)接入本市行業(yè)監(jiān)管平臺。但截至發(fā)稿，“美團打車”平臺的數(shù)據(jù)仍未接入。

　　[專家觀點]

　　建嚴(yán)格動態(tài)監(jiān)控機制將新進(jìn)入者納入規(guī)范

　　對于美團打車出現(xiàn)的種種問題，有業(yè)內(nèi)人士分析道，美團打車在上海以低價補貼開路，從這個行業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)來看，并無新意。曾經(jīng)滴滴、優(yōu)步補貼力度都不比今天美團小，但現(xiàn)在都逐漸放棄了補貼之路。因為“燒錢”擴張帶來的隱患的確不小，過于注重擴張速度，導(dǎo)致司機團隊良莠不齊、補貼肥了薅羊毛的羊毛黨的例子早已屢見不鮮。外地、超齡的不合規(guī)車輛加入、套牌、人車不符合的情況頻頻發(fā)生，這些都可以說是“燒錢”擴張帶來的弊病。

　　對此，滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，補貼畸高就會帶來黑產(chǎn)和刷單，會對整個行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷;　同時允許大量外牌車涌入，不做安全排查，更是災(zāi)難性的風(fēng)險。

　　但是，對待一個新進(jìn)入者，也有業(yè)內(nèi)人士表示，不能將新進(jìn)入者一棒子打死，需要按照現(xiàn)有的各項管理制度對其行為進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范。面對美團如今出現(xiàn)的種種問題，應(yīng)當(dāng)去建立一套嚴(yán)格的動態(tài)監(jiān)控機制，對網(wǎng)約車發(fā)展過程中存在的種種不誠信行為、刷單行為、套牌車行為等，要求平臺進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管。而平臺企業(yè)應(yīng)該建立起一整套機制，對這些不誠信行為進(jìn)行防范。